Satser elektrisk: 

Hopper bukk over ladbare hybrider og annen fossil teknologi. 

STORSATSING: De tøffeste grepene gjøres fra uventet hold. Foto: AFP

(Elbil24): Mens resten av
verden diskuterer sluttdatoer for fossilbiler, har ett land allerede dratt i nødbremsen. Som det første
landet i verden har de innført et totalforbud mot import av privatbiler med
forbrenningsmotor – og elbilsalget eksploderer.

For mens enkelte vestafrikanske land importerer elektronisk
avfall for manuell destruksjon i hopetall, så er det et østafrikansk land som
har tatt de hissigste grepene når det gjelder biler.

Etiopia er
kanskje ikke det første landet du tenker på når det gjelder elbilrevolusjon,
men den østafrikanske nasjonen er i ferd med å skrive historie. Ved inngangen
til 2024 tok myndighetene et radikalt grep: De forbød rett og slett import av
alle bensin- og dieselbiler til privatbruk.

Resultatet? På
under to år har elbilandelen i bilparken skutt i været fra under 1 prosent til
nesten 6 prosent. Det er en veksttakt som får de fleste vestlige land til å se
ut som om de står på stedet hvil, melder Automotive News.

IMPORT: Ingen moms og ingen avgift. Vi nordmenn vet at det er virkemidler som virkelig virker. Foto: BYD

Drevet
av økonomisk nødvendighet

Bakgrunnen for
forbudet er ikke bare miljøhensyn, men knallhard økonomisk realitet. Etiopia
har brukt enorme summer – anslagsvis 6 milliarder dollar årlig – på å importere
fossilt brennstoff, som i tillegg subsidieres tungt av staten for å holde
prisene nede for innbyggerne.

Samtidig har
landet investert massivt i fornybar energi. Det gigantiske vannkraftprosjektet Grand
Ethiopian Renaissance Dam (GERD) har gitt landet et overskudd av billig, grønn
strøm. Strategien er enkel: Hvorfor bruke dyre dollar på olje fra utlandet når
man kan bruke egenprodusert strøm?

Elbilene
blir de billigste

For å få fart på
skiftet har myndighetene fjernet nesten alt av avgifter på elbiler. Mens en
bensinbil tidligere kunne ha over 200 prosent importavgift, slipper elbiler
unna med langt lavere satser (ned mot 0–15 prosent avhengig av om de monteres
lokalt).

Dette ligner
noe på den norske modellen, bare i enda tøffere grad, og har ført til en unik situasjon: I Etiopia
er det nå billigere å kjøpe en splitter ny elbil enn en brukt bensinbil.
Spesielt kinesiske merker, med BYD i spissen, har tatt markedet med storm.

Utfordringer
i kø

Selv om
salgstallene peker rett opp, er ikke overgangen uten problemer. Artikkelen fra Automotive
News og andre kilder peker på flere kritiske utfordringer:

  • Ladeinfrastruktur: Per i dag finnes det svært få offentlige ladestasjoner. De fleste lader hjemme i vanlige stikkontakter, noe som tar lang tid og belaster et allerede ustabilt strømnett.
  • Deletilgang: Mange nye elbiler blir stående på verksted i månedsvis fordi det mangler reservedeler og lokal kompetanse på reparasjon av batterier og elektronikk.
  • Strømnettet: Selv om landet produserer mye strøm, er distribusjonen mangelfull. Kun halvparten av befolkningen har tilgang til strøm i det hele tatt.

SAFARI: Også flere av de store nasjonalparkene ser på forbybare muligheter for kjøretøyparken. Foto: Fred Magne Skillebæk

En
modell til eksempel?

Etiopias
drastiske grep blir nå fulgt tett av andre afrikanske land og
utviklingsøkonomier. Ved å hoppe bukk over bensinbil-alderen og gå direkte til
elektrisk mobilitet, såkalt «leapfrogging»,
håper myndighetene å sikre både økonomisk uavhengighet og renere byluft.

Flere andre afrikanske land har fokus på fornybar energi,
men sett fra en annen vinkel. De er nemlig mer interessert i å få eksportert nødvendige
råvarer som skal til for eksempelvis batteriproduksjon, uten at de selv er like
fokusert på å kjøre batteribiler.

Rwanda er et av flere land som har ambisjoner om å bli et
knutepunkt for grønn teknologi, og har nå fjernet både importavgifter og moms
på elbiler og ladeutstyr, noe i likhet med den norske modellen. I tillegg har de
tett samarbeid med enkelte bilprodusenter for å få fart på satsingen.

Sett denne?

Elbil24 tester Audi e-tron konseptbil i Namibia.

Kenya har også tatt grep, men i en litt annen retning. Der ønsker
de først og fremst å gjøre tiltak på motorsykler og det vi kjenner som tuk-tuk-er.
Disse er nå i en fase hvor de elektrifiseres i rekordfart. Dette passer godt med
at Kenya får nær 90 prosent av strømmen fra fornybare kilder, som geotermisk og
vind. Dette burde også være med å skape interesse for elbilene, etter hvert.

Men det er i hovedsak de samme utfordringene som peker seg
ut, uansett hvilket afrikansk land man snakker om, nemlig priser på elbilene, infrastruktur
for hurtiglading, og strømnettet for hjemmelading.

Men hvem ville trodd at det var denne delen av verden som
tok de tøffeste grepene?