Posten Bring har faset ut samtlige bensin- og dieselbiler til fordel for en helelektrisk kjøretøypark i Østfold. Totalt er 195 kjøretøy i drift i fylket, fordelt på 110 varebiler og 85 Paxstere (elektriske mopedbiler). Det forteller Posten Bring i en pressemelding.
Satsingen omfatter både byene og distriktene. Distribusjonsenhetene i Indre Østfold – inkludert Askim, Mysen, Skiptvet, Trøgstad, Hobøl, Spydeberg, Ørje og Rakkestad – er nå fullt elektrifisert, på lik linje med Moss, Halden, Fredrikstad og Sarpsborg.
Produseres i Østfold
En vesentlig del av den lokale distribusjonen utføres av Paxstere. Dette er elektriske mopedbiler som er spesielt utviklet for postgang i tettbygde strøk med hyppige stopp. Disse kjøretøyene produseres lokalt i Sarpsborg.
(Artikkelen fortsetter under bildet)
LOKALTPRODUSERT: Paxster, mopedbilen til høyre blir produsert i Sarpsborg og er en vital del av elbilsatsingen i Østfold.
Foto: Posten Bring
– Dette handler både om klima og om lokalmiljø. Elektriske kjøretøy gir mindre støy og bedre luft, og vi opplever at både ansatte og innbyggere setter pris på overgangen, uttaler Ingar Gundersen, distriktssjef i Posten Bring.
For å muliggjøre overgangen har selskapet bygget ut et eget ladenettverk ved terminaler og distribusjonspunkter i hele fylket.
– Vi har jobbet målrettet over tid for å få på plass både kjøretøy og ladeinfrastruktur, og nå leverer vi helelektrisk til alle våre kunder i området, sier Gundersen.
Neste steg: Tungtransport
Selv om Posten Bring tidligere har elektrifisert enkeltbyer og regioner, er Østfold det første fylket som når denne milepælen i sin helhet. Erfaringene herfra skal brukes i det videre arbeidet nasjonalt, hvor status per i dag er:
67 prosent av selskapets samlede kjøretøypark (varebiler og lastebiler) er nå elektrisk.
Halvparten av Norges befolkning får i dag post og pakker levert med elektriske kjøretøy.
Etter at varebilparken i Østfold nå er utskiftet, flyttes fokuset over på tyngre kjøretøy. I fylket er det allerede satt i drift sju elektriske lastebiler for lokal distribusjon, samt fire lastebiler på biogass som håndterer linjetrafikk ut og inn av regionen.
Ifølge Gundersen er elektriske varebiler nå etablert som standarden, mens arbeidet med å fase inn elektriske lastebiler på lengre strekninger er neste steg i omstillingen.
– Nå handler det om å ta de samme stegene med tyngre kjøretøy. Det er mer komplekst, men utviklingen går raskt, og vi er godt i gang, sier Gundersen.