Nordmenn er svært opptatte av firehjulsdrift. Tall fra OFV viser at så mange som 76,7 prosent av alle nyregistrerte elbiler i 2025 hadde drift på alle fire hjul, og da er det også mange modeller som kun tilbys med for- eller bakhjulsdrift.

Fordelene er flere. Den viktigste er fremkommeligheten – på glatte veier eller i annet ugreit terreng kommer man lettere av gårde når bilen kan trekke på alle fire hjulene.

I tillegg kan som regel disse bilene trekke mer hengervekt enn tilsvarende modell med drift på to. Kreftene og ytelsen er også forbedret med en motor ekstra – i motsetning til en fossilbil, der det er kreftene fra den samme motoren som må fordeles på nok en aksel.

Ulempen er at biler med firehjulsdrift ofte har høyere forbruk og derfor kortere rekkevidde enn utgaven med tohjulsdrift. På noen biler kan den ekstra motoren gå ut over lagringsplassen, for eksempel i frunken, og flere har noe svakere svingradius når de trekker på alle fire.

Les mer om fordelene og ulempene ved å felge firehjulsdrift her:

Koster ekstra

Det koster mer å kjøpe en elbil med firehjulsdrift enn en uten, siden den blant annet får en motor ekstra.

Akkurat hva prispåslaget er, varierer fra modell til modell. På Teslas rimeligste bil, Model 3, er det for eksempel rundt 40 000 kroner som skiller de to Long range-utgavene med drift på to og fire.

Samtidig sparer man inn 0,8 sekunder på 0–100-øvelsen, men mister 34 km rekkevidde (716 vs 750 km med 18-tommere).

Men der Model 3 med firehjulsdrift per i dag koster 441 518 kroner, finnes det enda rimeligere muligheter om du er veldig opptatt av firehjulsdrift, men har begrenset budsjett.

Her er sju biler som er rimeligere enn nevnte Model 3-utgave per mars 2026. Se tabell nederst for sammenligning av alle modellene:

Volvo EX30: 423 900 kroner

Over 11 000 nordmenn har kjøpt EX30 til nå. Lanseringsfargen (bildet) får du ikke på nye biler lenger. Foto: Pål Joakim Pollen

EX30 ble lansert i 2024 og gjorde seg umiddelbart bemerket på salgslistene. Samme år ble Volvos minste SUV den mest solgte nykommeren på markedet, men havnet på 11. plass i fjor over de mest solgte bilene.

Ut mars har Volvo vinterkampanje på EX30 der du blant annet får med vinterhjul på kjøpet. For utgaven med firehjulsdrift må du ut med minst 423 900 kroner. Med tohjulsdrift og enkleste utstyrsnivå starter prisen på 331 900 kroner.

I denne artikkelen kan du se hva EX30-eiere syntes om bilen sin da vi spurte dem sist:

Changan Deepal S05: 412 900 kroner

Foto: Changan

Nykommeren fra kinesiske Changan er 4,6 meter lang og plasserer seg derfor mellom Volkswagen ID.4 og Skoda Enyaq størrelsesmessig.

Den har akselavstand på 2,88 meter som er drøye 10 cm mer enn hos den nevnte duoen, som bør bety bedre plass i baksetet, mens bagasjerommet er litt mindre – oppgitt til 492 liter. Dog har S05 også en 152 liters frunk under panseret foran, der det også vil være plass til bagasje. Da er totalen brått oppe i bortimot 650 liter.

Ellers er bilen godt utstyrt selv i grunnutrustning, kan trekke 1600 kilo på kroken og nå 100 km/t på 5,5 sekunder. Rekkevidden er 445 kilometer.

Les mer om S05 her:

BYD Evo 4×4: 389 900 kroner + frakt

Foto: BYD.

Her er listas ferskeste innslag. Dette er en oppgradert utgave av modellen Atto 3, men importøren mener at det er gjort så mye endringer at den også fortjener et nytt modellnavn når den nå lanseres i Norge.

For dette er ei skikkelig prisbombe – i likhet med bilen fra Changan. Her får du en godt utstyrt SUV på 4,45 meter med 490 liters bagasjerom og 101 liters frunk. Den har 800 V-arkitektur, rekkevidde på 47 mil og 10–80 prosent-lading på 25 minutter.

Evo 4×4 er kraftig motorisert og klarer 0–100-øvelsen på bare 3,9 sekunder. Så mye krefter er dessuten nok til å hekte på 1500 kilo på hengerfestet, som riktignok koster deg drøye 18 000 kroner ekstra.

Som standardutstyr kan vi nevne både panoramaglasstak, head-up display, ventilerte forseter, V2L og elektrisk bakluke.

Prisen på 389 900 kroner er oppgitt uten frakt, så vi tipper denne plasserer seg omtrent som modellen fra Changan i pris når frakten regnes med.

Toyota Urban Cruiser: 387 875 kroner

Foto: Fred Magne Skillebæk

Nykommeren fra Toyota ble dyrere enn først kommunisert da den endelig ble mulig å bestille og er blitt enda litt dyrere nå etter nyttår, men dette er fortsatt blant de rimeligste med firehjulsdrift.

Elbil24 var først i verden med full test av nye Urban Cruiser i desember, og den testen kan du lese her:

La oss samtidig påpeke at tvillingmodellen e Vitara fra Suzuki er rimeligere og kommer lenger ned i denne saken. De to bilene er praktisk talt kliss like.

Smart #3: 369 900 kroner

Foto: Pål Joakim Pollen

Merket smart (skrives egentlig med liten s) er deleid 50/50 av Mercedes-Benz og kinesiske Geely, altså samme selskap som blant annet eier Volvo, Polestar, Zeekr og Lotus.

Produsenten gjorde seg for alvor bemerket før jul, da den største modellen, #5, gikk til topps i Dagbladets kåring av Årets Bil.

Da #5 ble lansert i fjor sommer, ble samtidig prisen senket på de mindre modellene. #3 koster nå 369 900 kroner med økt moms, som fremdeles er godt under hva den kostet for et snaut år siden.

Her finner du Elbil24s test av Smart #3:

Suzuki e Vitara: 366 350 kroner

Foto: Suzuki

Prisen over inkluderer både ny moms og frakt, og det betyr med andre ord at e Vitara er drøye 13 000 kroner rimeligere enn tvillingmodellen fra Toyota.

For annet enn ulike logoer og et par designvrier er disse to rett og slett samme bil. Les mer om de små forskjellene her:

Smart #1: 357.421 kroner

Smart #1 er Norges billigste bil med firehjulsdrift. Foto: Steinar André Danielsen

Det er minstemann i smart-familien som er Norges billigste elbil med firehjulsdrift i det dette skrives – faktisk med en margin på over 10 000 kroner.

#1 er søstermodell med nevnte Volvo EX30, og de har også et tredje søsken i Zeekr X, som ligger godt over dem begge i pris.

Under finner du både test av #1 og en grundig sammenligning av trekløveret:

Sammenlign spesifikasjoner

I tabellen under kan du se en rekke spesifikasjoner om bilene i denne artikkelen. Siden bilene fra Toyota og Suzuki er såpass like, har vi slått dem sammen for å spare på plassen: