Utvalget av elbiler blir bare bedre og bedre, og nå kan du få nye biler fra 200 000 kroner og opp til flere millioner om du har budsjett til det.

De fleste av oss sikter kanskje nærmere det første beløpet enn det siste, og her er det veldig mye å velge blant. Ifølge tall fra OFV ble det registrert hele 194 ulike elbil-modeller i Norge i 2025 fordelt på 51 ulike merker.

Sju utvalgte

Felles for elbilene vi straks skal presentere er at vi mener de gir god verdi for pengene, og at de da er blant de aller beste kjøpene i sine prisklasser.

Enkelte av modellene vi trekker frem kan være ekstra gode kjøp på grunn av kampanjer. Derfor anbefaler vi å undersøke varigheten på disse og understreker at de ikke nødvendigvis gjelder lenger om du leser denne saken en stund etter publisering.

Vi har sett på hva som følger med av utstyr for hver modell og satt sammen det vi mener er fornuftig konfigurerte biler til prisen.

La oss kjøre i gang – fra billigst til dyrest:

Kia Niro – 313 900 kroner

Over 11 000 elektriske Kia Niro er registrert i Norge allerede. Foto: Kia

Vi begynner med en gammel kjenning som nylig kom tilbake i en såkalt Limited edition-modell. Det første partiet ble solgt unna veldig fort, men importøren har fått kloa i nok et parti som ble 14 000 kroner dyrere enn sist.

Men fortsatt er dette bra mye bil for pengene. Her får du en godt gjennomprøvd bil med forholdsvis romslig plass – 4,42 meter i lengden og med 475 liters bagasjerom pluss 20 liter under panseret. 

Rekkevidden på 46 mil holder i bøtter og spann i hverdagen, selv om ladestoppene kan bli noe lange på langtur – 10–80 tar nemlig 43 minutter.

Du kan hekte på tilhenger på 750 kilo, og bilen har varmepumpe som sikrer lavere forbruk og bedre rekkevidde i kaldt vær. Rosinen i pølsa er nybilgarantien på 7 år/150 000 kilometer som få andre bilmerker matcher.

Men vær på vakt: Her er altså opplaget begrenset.

Tesla Model 3 bakhjulsdrift – 333 217 kroner

Dette er den aller billigste Teslaen du får kjøpt akkurat nå, og til drøye 330 000 kroner er dette en bil vi mener gir deg mye for pengene.

Det er verdt å merke seg at den er enklere utstyrt enn Premium-utgavene (som tidligere var de «vanlige» utgavene). Blant annet mangler panoramaglasstak, varme i baksetet, adaptive frontlykter, elektriske sidespeil og mer til, men om dette er ting du klarer å leve med, skal du vanskelig finne mer bil til denne prisen.

Model 3 i denne utgaven har 534 km rekkevidde, er kvikk i frasparket med drøye 6 sekunder til 100-merket og har et meget lavt forbruk. Den har godt med plass i kupeen, men med baklokk i stedet for bakluke er det litt begrenset hva du får dyttet inn i bagasjerommet. Plass er det imidlertid godt med: 594 liter bak og 88 liter foran.

Merk at tilhengerfeste er inkludert på Model Y, men tilvalg på Model 3 og koster deg 13 750 kroner ekstra. Da kan bilen trekke 1000 kilo.

Changan Deepal S05 – 412 900 kroner

Foto: Fred Magne Skillebæk

Her får du «full pakke til røverpris», som fagredaktør Fred Magne Skillebæk skrev etter å ha testet nykommeren fra Changan.

412 900 kroner for en romslig SUV med firehjulstrekk og høyt utstyrsnivå er en svært god pris, som også inkluderer ting som hengerfeste (1600 kg) og panoramaglasstak. Her får du 600 liters bagasjeplass om vi legger sammen bak (452) og foran (148).

Oppgitt er 445 km rekkevidde og 10–80-ladinga gikk på 23 minutter da vi testet bilen. 435 hestekrefter sørger for å ta bilen fra stillestående til 100 på 5,5 sekunder.

Og garantien? 7 år eller 160 000 kilometer.

Verdt å være oppmerksom på er blant annet nyttelasten, som er lav på papiret og ble enda lavere da testbilen vi lånte veide 60 kilo mer enn oppgitt. I Elbil24s test får du svar på det du lurer på:

Tesla Model Y Premium Long Range AWD: 536 217 kroner

Foto: Pål Joakim Pollen

Dette er den klart mest solgte utgaven av den klart mest solgte bilen de siste åra, og det er ikke uten grunn. Til denne prisen får du en bil som har svært mye å by på både hva gjelder rekkevidde (600 km), ytelse (0–100 på 4,8 s) og ikke minst: plass.

Det er rett og slett et kunststykke fra Teslas side å gi eieren så mye plass som i denne bilen, for det er så mye rom og kriker og kroker at den svelger unna det aller meste av bagasje, også under panseret med en frunk på 117 liter. Allikevel har passasjerene i baksetet god plass til beina. 

Her får du en moderne bil hva infotainment angår, og en av de aller beste appene for å fjernbetjene bilen. Fortsatt er Teslas løsninger rundt dette med mobilnøkler og lignende markedsledende, og du kan svinge innom en hvilken som helst Tesla-ladestasjon og plugge inn uten å bruke kort, app eller brikke – veldig enkelt og til markedets beste priser.

Stereoanlegget med 16 høyttalere spiller svært velklingende, og i den nye Model Y-utgaven som kom i fjor er det flere fordeler kontra den gamle, som ventilerte forseter, innvendig farget belysning, mindre støy og mer til.

Joda, det finnes konkurrenter som lader raskere, som har head-up display og den slags, men du skal allikevel slite med å finne en like god bil til denne prisen. Særlig når Tesla i skrivende stund byr på 0 prosent kampanjerente og dermed en svært fordelaktig månedspris de første tre åra.

Smart #5 Brabus: 543 900 kroner

Foto: Pål Joakim Pollen

Vi må imidlertid trekke fram en konkurrent til omtrentlig samme pris, og da snakker vi om det vi i samarbeid med Dagbladet kåret til Årets Bil for 2026: Smart #5 Brabus.

Den har gått opp i pris siden nyttår på grunn av økt moms, men fortsatt er denne blant våre favoritter. Merket Smart er et samarbeidsprosjekt mellom Mercedes-Benz og kinesiske Geely der førstnevnte designer bilene og sistnevnte bygger dem.

Her får du en bil med rå ytelse enten det er når du klemmer inn pedalen eller plugger i lynladeren. 646 hestekrefter tar deg til 100 på 3,8 sekunder, og med 400 kW maks effekt på hurtigladeren gikk 10–80 på under de averterte 18 minuttene da vi målte. 54 mil rekkevidde i utgangsunktet gjør at dette er en elbil som fungerer ekstra godt på langtur, og at den bare gikk 10 prosent kortere enn oppgitt på nullføre imponerte i vår rekkeviddetest.

Størrelsesmessig er den på nivå med bestselgeren fra Tesla, og 630 liters bagasjerom + 45 liter frunk er også ganske romslig.

Brabus-utgaven koster drøye 40 000 kroner mer enn grunnmodellen Pulse, men foruten heftigere motorisering får du en lang rekke ekstrautstyr her, enten det dreier seg om head-up display, Sennheiser-lydanlegg med 20 høyttalere, dobbel ladeplate til mobil, større felger og mer til.

Full test kan du lese her: 

Volkswagen ID.7 Tourer GTX 4Motion Exclusive: 587 400 kroner (kampanje)

Foto: Pål Joakim Pollen

Savner du den gode, gamle stasjonsvogna har blant annet Volkswagen noe å by på. Denne varianten er på kampanjetilbud til 587 400 kroner, som er 62 500 kroner under det den vanligvis koster.

Her får du en romslig stasjonsvogn med firehjulstrekk og 1800 kg hengervekt, riktignok om du legger på 16 500 kroner på prisen.

Med dette utstyrsnivået får du blant annet LED Matrix-lykter, oppvarming av ratt og frontrute, adaptivt understell, elektrisk bakluke med kick, 360-graderskamera, massasje i forsetene og Harman Kardon-lydanlegg med 12 høyttalere.

Denne konfigurasjonen gir rekkevidde på 574 kilometer, og 340 hestekrefter tar deg fra 0–100 på 5,5 sekunder. 10–80-ladinga skal ifølge brosjyra ta 26 minutter.

ID.7 tourer er en stor bil: 4,96 meter lang og med akselavstand på 2,97 meter, som gir rikelig med plass til passasjerene i baksetet. Den har 605 liters bagasjerom og skiluke bak. 464 kilo er nyttelasten på akkurat denne utgaven.

Xpeng X9 FWD: 699 900 kroner

Det er ikke vanskelig å trives på andre seterad i Xpeng X9. Foto: Pål Joakim Pollen

Når det ikke er nok med fem seter, er X9 et kanonvalg. Det er en stor bil – hele 5,3 meter lang – men det er da en bil som lar deg bruke sju sitteplasser og allikevel ha 750 liter til bagasje bakerst. Som fireseter er bagasjeplassen enorm – 2550 liter.

Dette er en bil som har så og si alt du kan tenke deg av utstyr som standard, men du har allikevel tre valg:

  • Tohjulsdrift, 535 km rekkevidde, 8,2s på 0–100: 699 900 kr
  • Tohjulsdrift, 615 km rekkevidde, 7,8s på 0–100: 749 900 kr
  • Firehjulsdrift, 580 km rekkevidde, 5,9s på 0–100: 799 900 kr

I dette tilfellet synes vi 50 000 kroner for 8 mil ekstra rekkevidde er mye når bilen uansett lader fra 10–80 på 12 minutter, og 100 000 kroner ekstra for firehjulsdrift kan man jo vurdere nødvendigheten av selv.

For her her luksusnivået høyt og likt på alle de tre nevnte utgavene. Vi sitter utmerket i forsetene, som er elektrisk justerbare i alle retninger og med både ventilasjon og massasje, men det er andre seterad som er stjerna her, med zero gravity-seter som kan legges helt tilbake (med varme, ventilasjon og massasje), TV som kommer ned fra taket og lar deg koble opp en Nintendo Switch om du vil og et kombinert kjøle- og varmeskap som kan holde 0–50 grader.

Bli med på en gjennomgang av ting som gjør Xpeng X9 ekstra spesiell.

Bilen har luftfjæring og er myk og behagelig satt opp for en langtur, og selv på kjøpesenteret går det smidig for seg, med bakhjulsstyring og en svingradius på bare 10,8 meter. 27 høyttalere med dyp bass sørger for underholdningen.

Kjøper du denne, kommer du garantert til å høre «fritt for å sitte bak» hjemme. Ja, det skulle ikke forundre oss om det populært å sitte i baksetet og se film mens bilen står parkert.

Full test finner du her: