Romeriksdebatten, E6 | Det smeller støtt og stadig på E6 – hvorfor snakkes det ikke om elefanten i rommet?

Søndag for to uker siden hentet jeg på Gardermoen. På vei til så jeg en kjedekollisjon sydover ved avkjøringen til Kløfta. Bak en endeløs kø av biler som strakte seg flere kilometer, forbi Jessheim. På vei hjem valgte vi derfor å kjøre gamle E6. Det tar tid før biler berges og køer løser seg opp.

Ny smell ved kløfta

På vei hjem fra hytta sist søndag var det tett helgetrafikk, og jeg tenkte at det var lurt å svinge av ved Jessheim igjen og ta Trondheimsveien, siden det så ofte er mye krøll ved Kløfta. Men det ble dessverre med tanken.

Før Kløfta var det selvfølgelig stopp. Tre biler i kjedekollisjon. Jeg ergret meg litt, men slapp relativt billig unna, siden jeg kom tett opp til ulykka. Høyre felt var åpent, og det ble med 20 minutters venting i kø. Et par timer etterpå meldte rb.no at det igjen var kø på E6. Denne gang var det en smell ved Grankrysset.

Avkjøringen til Frogner ligger ikke langt fra Arteid bru, og da har vi definert den andre problemstrekningen.

Ingenting skjer

Dette har Romerikes Blad rettet søkelyset mot i en årrekke. Helgeutfarten er én ting. Verre er det når det bulkes på hverdager i rushtiden. Køtrøtte pendlere på hovedferdselsåren finner kreative snarveier ved å ta av fra motorveien. Trafikken forplanter seg raskt til fylkesveiene og skaper kø og kork nær sagt over alt, til stor irritasjon også for lokaltrafikken.

Dette problemet er veimyndighetene nødt til å ta fatt i, og det som vil virke umiddelbart og koster lite, er å sette ned farta. Uønsket hos de fleste bilister, selvsagt. Men er det noe som øker trafikksikkerheten, er det nettopp upopulære tiltak, det være seg fotobokser, flere politikontroller – eller lavere fartsgrense.

Fra Oslo-grensa over Hvam og Skedsmovollen viser skiltene 80–100 km/t, nettopp av denne grunn. Rett etter avkjøring nummer 47 (Grankrysset), økes imidlertid farta til 110. Hvor er logikken? Jeg tror det er lurt å forlenge 100 til vi har passert Kløfta.

Seks felt og viltsikring må på plass på hele strekningen før det igjen kan bli aktuelt å øke fartsgrensen til 110 på Europaveien gjennom denne delen av Romerike.

Årsakene

Det er flere faktorer som kan forklare de trafikale utfordringene som gjerne fører til påkjørsel bakfra på de nevnte strekker. Tett trafikk, hyppige filbytter og ikke minst bilister som holder for kort avstand, er gjengangere. Motorveier uten møtende trafikk er de sikreste veiene vi har, men de kan også gjøre oss litt sløve.

Bilistene følger ikke med, og med høy hastighet gir det oss mindre handlingsrom som fort kan føre til uhell. Hold avstand! 1001-1002-1003 gjelder alltid.

120 er for fort

I dag bygger vi motorveier med standarder som tillater 110. Frp har alltid vært pådriver for tresifret på fartsskiltene. Partiet ønsker primært å øke til 120 km/t som en generell øvre grense på de beste motorveiene og har også tatt til orde for å åpne opp for 130 på gode veier, som i Danmark.

Både hensynet til trafikksikkerhet og klima tilsier nei. Utslippene øker ved så høye hastigheter. Rekkevidden faller også betydelig på elbilene.

Et sted går grensen for fart. Det finnes en naturlov som veistandard og bilteknologi ikke helt klarer å viske ut: Jo større hastighet, desto dårligere sikkerhetsmargin.

Hopp over karusellen.

Innholdskarusell med 30 artikler.