(Elbil24): Etter en lengre
periode med konseptbiler og rykter, kan vi nå fortelle hvordan den splitter nye
BMW i3 kommer til å bli.

Glem den lille lommeraketten vi har hatt i i3
frem til nå. Heretter skal nemlig navnet i3 være forbeholdt den elektriske
3-serien, og den nye BMW i3 50 xDrive markerer derfor en ny tidsregning fra
BMW når det gjelder denne modellen.

Bilen blir bygget
på Neue Klasse-arkitekturen, noe som betyr at den skal dele mange av de
tekniske løsningene med helt nye iX3, og om det har vi kun godt å si. Det blir
med andre ord spennende å gå inn i andre halvår i år, da bilen kommer på
markedet. 

800-volt

Den største
oppgraderingen ligger da nettopp i plattformen og arkitekturen som forteller
hva bilen er laget av, og hvordan. Ved å gå over til 800-voltsteknologi har BMW
lagt til rette for vesentlig raskere lading, noe som igjen kunne spart dem for
de største batteriene. 

Maksimal
ladeeffekt er her oppgitt til hele 400 kW, noe som under
optimale forhold gjør det mulig å legge til nye 40 mils rekkevidde på cirka 10
minutter. For hjemmelading er bilen utstyrt med en 22 kW ombordlader, i tillegg
til toveis lading. Det betyr at du kan bruke bilen som en strømbank for enten
hytta, huset eller annet som måtte trenge strøm.

Se flere bilder utvendig: 

Når det gjelder
rekkevidde, opererer BMW med foreløpige tall på opptil 900 kilometer etter
WLTP-syklusen. De understreker likevel at dette er høyst midlertidige tall, da
bilen foreløpig ikke er kjørt gjennom de offisielle WLTP-testene, samtidig som
vi tror at BMW gjerne strekker strikken ytterligere, om de kan.

Råsterk

i3 50 xDrive blir
utstyrt med firehjulstrekk fra de samme to elmotorene som vi finner i iX3 50
xDrive, noe som betyr en effekt på 469 hestekrefter fra et dreiemoment på 645
Newtonmeter. Noen tall for ytelser har vi foreløpig ikke fått, men vi tipper
denne som en toppmodell vil krabbe ned mot, eller til og med under de magiske 4
sekundene fra 0-100 km/t.

Toppfarten tipper
vi blir låst på 210 km/t på samme måte som på iX3.

Vi vet fra før at
BMW nå satser på å være svært effektive, noe som nå også vises på eksteriøret,
som har fått funksjonelle løsninger for å redusere luftmotstand. Modellen fra
innholdsproduksjonen i Sotogrande er utstyrt med 21-tommers M-felger og innfelte
dørhåndtak.

Se flere bilder innvendig: 

Minimalistisk, nesten enkel

Også innvendig er
det store likheter til iX3, der BMW sitt nye «Panoramic iDrive»-konsept er
brukt til det fulle. Dette betyr at du får en bred skjermløsning som ligger i
hele nedre kant av frontruten, kombinert med et head-up display som viser et
veldig stort bilde i selve frontruten, foruten den mer normalt plasserte
berøringsskjermen på 17,9 tommer over midtkonsollen. Det er også her mye av
betjeningen vil foregå, foruten ratt-kontrollene og stemmestyringen da.

Om du vil vite
mer om hvordan dette fungerer i praksis, så har vi laget en egen video bare på
dette: 

Se hvordan den neste BMW vil fungere fra innsiden, i deres Neue Klasse.

Utover dette
kommer det naturligvis et lass av forskjellige interiørdetaljer, som
forskjellige seter, tre forskjellige typer ratt og forskjellige
interiørmaterialer – der et av dem er som i denne lanseringsbilen. Det kalles
Veganza, og er som du sikkert forstår et vegansk skinn-alternativ i fargen
Digital White med Atlas Grey-kontraster.

Foreløpig har vi
få detaljer å dele, men ettersom bilen deler plattform med iX3, så har vi fått
vite at bilene også deler akselavstand. Noen tall for bagasjerommet har vi ikke
fått, men i motsetning til Mercedes-Benz, så velger BMW i det minste å sette på
en stor luke som gir god tilgang til bagasjerommet. Vi må også regne med at
bilen får frunk, noe iX3 har.

Prisene er
selvfølgelig ikke klare, men ettersom mye er likt med iX3, så har du en
indikasjon der. Mer blir nok klart innen bilene skal legges ut i
konfiguratoren, for bilen skal tross alt ut på markedet i løpet av andre
halvår. Vi venter i spenning.