Color Line, Ferje | Slik gikk det med Color Line i et urolig år

Verden har vært preget av både økonomisk usikkerhet og geopolitisk uro den siste tiden. For Color Line har dette påvirket hverdagen på havet, men nå viser ferske tall for fjoråret at reisevanene våre kanskje er i ferd med å endre seg på en måte få hadde forutsett.

Mellom Larvik og Hirtshals krysser SuperSpeed 2 trofast Skagerrak, og ruten er en viktig brikke i Color Groups ferske årsresultat som nå er lagt fram. Selv om veksten i reiselivet har flatet ut noe etter flere år med kraftig oppgang, beskriver rederiet resultatet for 2025 som tilfredsstillende.

I en pressemelding opplyser konsernet at det endte endte opp med et driftsresultat på 1,2 milliarder kroner, mens det ordinære driftsresultatet landet på 562 millioner kroner.

Søker trygghet i utlandet

I løpet av fjoråret fraktet rederiet om lag 3,5 millioner passasjerer og 150.000 fraktenheter på sine skip. Konsernsjef Trond Kleivdal peker på at Color Line hadde stabil drift med høye kundeverdier på alle linjer i fjor.

Han forklarer at de ser en økende betalingsvilje blant folk som ønsker forutsigbarhet når de skal krysse grensene.

– I en stadig mer urolig verden oppleves våre moderne og effektive tilbud mellom Norge og Europa som trygge, forutsigbare alternativer for både norske og utenlandske reisende, sier Kleivdal i meldingen.

Advarer om et grønt paradoks

Det er imidlertid ikke bare medvind for rederiet. I årsrapporten advares det om det konsernet kaller et grønt maritimt paradoks.

Selv om Color Line er i rute med sine egne utslippsmål for 2030 og 2050, fører økte klimakostnader fra EU til betydelige utfordringer fordi det foreløpig mangler kostnadseffektive lavutslippsalternativer på markedet.

– Utviklingen incentiverer derfor godsoverføring fra sjø til vei, som igjen vil bidra til å øke utslippene, svekke konkurransekraften samt redusere den maritime beredskapsevnen, advarer Kleivdal.

Til tross for disse utfordringene ser Color Group lyst på 2026 og forventer et nytt tilfredsstillende år. De følger likevel den politiske utviklingen i Midtøsten og Iran svært nøye, da global uro kan påvirke markedet fremover. For å beskytte seg mot økonomiske svingninger har rederiet allerede etablert robuste mekanismer for prissikring av sitt eget drivstoffbehov, opplyser rederiet i meldingen.