Norgesferien blir dyrere:
Nå kan det bli dyrere å kjøre en av landets mest populære turistveier. – Dette er en kostnad staten må ta, tordner Hans Olav Myklebust (Frp).
UTSIKT TIL EN BOMVEI: Den populære turistveien Trollstigen i Møre og Romsdal kan bli en av landets dyreste offentlig eide veistrekninger å kjøre for turister. Foto: Odd Roar Lange
Kort fortalt
Trollstigen i Møre og Romsdal kan få bompenger på 300 kroner per tur.
Fylkespolitikerne ønsker å innføre bompenger for å finansiere sikring av veien mot ras.
Fremskrittspartiet er imot, mens andre mener det er nødvendig for å unngå stenging.
Elbilrabatten kan svekke inntektene, og det vurderes unntak fra dagens regler.
Vis mer
Vis mindre
En av landets mest populære turistveier kan gi turister bompengesjokk. Veien bør få bompengesats på 300 kroner for hver eneste tur, mener politikerne.
Trollstigen i Møre og Romsdal har årlig over en million besøkende. Til nå har det vært gratis å kjøre den spektakulære veien. Det kan det snart bli slutt på.
I alle fall hvis politikerne får det som de vil.
Disse tipsene bør du få med deg før du drar på en lang bilferie. Video: Celina Stamper.
Fylkespolitikerne på Nordvestlandet mener nemlig at Trollstigen mellom Åndalsnes i Romsdal og Valldal på Sunnmøre er «en kjempeopplevelse som turistene vil betale for». Samtidig innrømmer de at ingen vet hva den endelige prisen blir, eller hvor stor rabatt elbilistene skal få.
Derfor sier de ja
Trollstigen er blant Norges mest besøkte reisemål, og har status som nasjonal turistvei. Nå ligger det an til at turistene må betale dyrt for å få oppleve den spektakulære fjellveien som på det meste har opptil 2300 bilpasseringer i døgnet
Et klart flertall av fylkespolitikerne i Møre og Romsdal har sagt ja til å gå videre med planene om bompenger, der en tur over Trollstigen altså kan koste deg rundt 300 kroner.
Det skal være bompenger på hver side av fjellovergangen og du må betale 150 kroner for hver passering.
TOK REGNINGEN: Staten gjorde Trollstigen til en nasjonal turistvei. Men nå vil de ikke dekke regningen til fjellsikring. Foto: Odd Roar Lange
Det er rimelig
– Det er en rimelig sum. Vi må sette sikkerheten først. Skal vi klare å rassikre Trollstigen, må vi faktisk la brukerne betale. Vi har mange prosjekter i fylket som vi vil og må prioritere, sier Geir Ove Leithe (Ap), som stemte for bompenger.
KLAR FOR BOMPENGER: Geir Ove Leithe (Ap) mener bompenger er veien å gå. Foto: Privat
Han bruker som eksempel overfor DinSide:
– Har du råd til randoneeutstyr, har du råd til å betale for en skitur på Trollstigen.
– Det er viktig å skjønne hva en snakkar om her. Turistene kommer for å få en enkeltstående og unik opplevelse. En kan sammenlikne det med ein konsert eller en annen kulturopplevelse. Da er det ikkje sikkert 300 kroner er urimeleg, sier Fylkesveisjef Ole Jan Tønnessen til NRK.
Fjellfrie påsketurer
Ras, stenging og regning
Bakgrunnen for kravet om sikring av veien er år med ras, steinsprang og midlertidige strakstiltak. Flere kjøretøy er blitt truffet av stein, og i juni 2024 måtte Trollstigen stenge resten av sesongen etter at en stor stein traff en bil.
Også i 2025 var veien preget av stengninger og usikkerhet. Fylket slår fast at en varig sikring vil koste langt mer enn det de har rom for i egne budsjetter.
Løsningen er altså bompenger.
– Vi er prinsipielt imot bompenger. Dette er en kostnad staten må ta, sier leder for samferdselsutvalget, Hans Olav Myklebust (Frp), til DinSide.
KØ-KØ-KØ: På travel sommerdager er det ofte kø og trangt om plassen opp og ned Trollstigen. Foto: Odd Roar Lange
Stenging igjen?
Fremskrittspartiet sier blankt nei til hele opplegget. Partiet mener det er urimelig at turister og lokale skal betale regningen for å sikre en nasjonal turistvei som skaper inntekter til hele landet.
Myklebust er imidlertid enig med nestleder og bompengepositive Torgeir Dahl (H), som mener at Trollstigen er et viktig reiselivsikon.
– Et reelt alternativ til bompengefinansiert sikring finnes ikke. Derfor er dette løsningen. Trollstigen er en fylkesvei og vi må ta regninga. Alternativet er stenging eller ferdsel med stor risiko, sier Dahl.
– Og disse alternativene er ikke aktuelle. Heller ikke tunnel gjennom fjellet, som noen har foreslått.
– Ingen flyselskap vil ta risikoen
Elbil‑rabatten som sprenger regnestykket
Det mest uklare punktet i regnestykket er hva elbileierne skal betale. Etter dagens nasjonale regler, skal elbiler betale maks 70 prosent av vanlig takst.
I fylkets bompengeutredning for Trollstigen er det brukt en forutsetning om at rundt halvparten av trafikken er elbiler, med 30 prosent rabatt. Det gir en kraftig svekkelse av bompengeinntektene.
POPULÆR FOTTUR: Trollstigen ligger innerst i Isterdalen midt i bildet. I forgrunnen er den populære Romsdalseggen. Foto: Odd Roar Lange
De interne beregningene viser at dersom elbilene ikke hadde fått rabatt, ville inntektene økt med rundt 140 millioner kroner over 15 år i den modellen fylket ønsker seg.
Det er bakgrunnen for at Trollstigen nå løftes fram som et mulig pilotprosjekt – der politikerne samtidig åpner for å be om unntak fra dagens elbilrabatt.
Når kommer bommen?
Den politiske planen er at det faglige grunnlaget for et bompengeopplegg skal være klart i løpet av 2026, med lokal behandling i kommuner og fylkesting etter det, og en egen bompengeproposisjon til Stortinget.
Med vinterstengt vei og krevende anleggslogistikk, peker fylket selv mot 2028 før bommene faktisk kan være på plass.
Tips meg om dyre bomveier for turister?
Hei, jeg heter Odd Roar Lange og er reiseekspert og -journalist for DinSide og Dagbladet. Har du et tips eller spørsmål om reiser og ferie – eller om dyre bomveier? Send det gjerne til meg. Tips og spørsmål som kan brukes til en reportasje vil bli prioritert.