Etter rundt tre timer med debatt ble regjeringen i kveld tvunget til å gjennomføre en rekke kostbare drivstoffkutt mot sin vilje.
Det betyr at veibruksavgiftenveibruksavgiftenDersom veibruksavgiften fjernes betyr det at pumpeprisen blir 2,85 kroner billigere per liter diesel og 4,71 kroner billigere per liter bensin – inkludert moms, ifølge NAF. midlertidig kuttes fra 1. april til 1. september, og at også næringslivet får en rekke drivstoffkutt.
– Vi kommer til å gjennomføre det flertallet har bestemt. Det er det som er folkestyre og demokrati, sier finansminsiter Jens Stoltenberg (Ap) til pressen etter voteringen.
– Noen av forslagene er det enkelt å gjennomføre raskt, for eksempel fjerning av veibruksavgiften. Det regner jeg med at vi skal få på plass 1. april, men enkelte andre forslag er mer komplisert fordi det kan kreve regelendringer.
– Har regjeringen mistet kontroll over avgiftspolitikken?
– Vi ønsket ikke denne fremgangsmåten og mener det ikke er klokt å hastebehandle så store summer, sier Stoltenberg.
Dette er nå vedtatt av Senterpartiet, Høyre, KrF og Frp:
- Høyres forslag om å kutte veibruksavgiften midlertidig fra 1. april til 1. september.
- Senterpartiets forslag om midlertidige kutt i CO2-avgiften. KrFs støtte sikrer flertall for kutt i avgiften for anleggsdiesel, vanlig diesel, innenriks kvotepliktig sjøfart, inneriks sjøfart og fiskeflåten.
VG får opplyst at kostnadene på de midlertidige tiltakene vil koste rundt 6,7 milliarder kroner.
– Hvordan påvirker dette måten du ser på samarbeidet med Senterpartiet på?
– Det er ikke en god dag for det samarbeidet, men jeg er glad for at Senterpartiet har gjort det klart at de fortsatt vil være budsjettpartner for regjeringen, sier Stoltenberg.
Sp-leder Trygve Slagsvold var på sin side godt fornøyd med gjennomslaget – selv om det bryter med busjaettavtalen han signerte med de andre rødgrønne partiene.
Sp-leder Trygve Slagsvold Foto: Kyrre Lien / VG
– Vi må forholde oss til virkeligheten som er utenfor Stortinget. Nå er det så tøft for folk som er avhengig av bil, lastebilnæring og anleggsbarnasjen, derfor måtte vi gjøre grep nå, sier Vedum.
– Kan folk stole på at Sp holder det de lover?
– Folk skal stole på at vi står opp for folk.
MDG: – Jeg er sjokkert
I budsjettavtalen mellom Ap, Sp, SV, Rødt og MDG står det at partiene forplikter seg til å ikke danne andre flertall i Stortinget som har «vesentlige budsjettmessige konsekvenser i 2026 utover avtalt budsjettenighet».
MDGs Ingrid Liland har varslet store problemer for det rødgrønne samarbeidet i neste budsjettforhandling.
Foto: Fredrik Solstad / VG
– Jeg er helt sjokkert. Nå har FrP, Høyre og Senterpartiet brukt nesten 4 milliarder på å svekke klimapolitikken, og 2 av 3 kroner går til dem med middels og høye inntekter. I tillegg øser de ut på enda flere kutt. Det er elendig sosialpolitikk og elendig klimapolitikk, sier Ingrid Liland i en uttalelse etter vedtaket.
– Dette er et soleklart brudd på budsjettavtalen, og spørsmålet er om den er veldig mye verdt. Det må Senterpartiet ta ansvar for, men det store spørsmålet er hva gjør Ap og hvor er Støre? Hva er vitsen med å være statsminister hvis du lar FrP, H og Sp styre statsbudsjettet? spør hun.
Partiet har tatt til orde for at statsminister Jonas Gahr Støre (Ap) bør true med å gå av som følge av pumpedramaet. Parlamentarisk leder i Ap, Tonje Brenna, har sagt at det er helt utelukket.
Jonas Gahr Støre
Støre kritiserer også at Stortinget har overkjørt regjeringen og kuttet i drivstoffpriser.
– Det kan gjøre vondt verre og bidra til å forsterke prisstigningen og risiko for økt rente, sier han i en uttalelse til NTB.
Sp byttet side
KrFs Jørgen Kristiansen varslet til VG før avstemningen at de ville sikre flertall for kuttforslagene fra Høyre og Senterpartiet.
Kristiansen sa at de stemmer for forslagene fordi de vil utjevne sosial ulikhet, og for å støtte dem som bor i distriktene og er avhengig av bil.
– Dette er midlertidig. Vi skal være ansvarlige og forutsigbare, men her er det en helt ekstraordinær situasjon, sa Kristiansen til VG.
KrFs Jørgen Kristiansen avgjøre en rekke av avstemningene i stortingssalen torsdag. Foto: Eirik Røsvik
Kristiansen bekreftet at de har hatt interne diskusjoner om kuttforslagene, men sier at de likevel landet på å støtte forslagene:
– Vi har en god runde internt. KrF har et stort sosialt hjerte. Allerede i dag er det i en sosial ujevnhet. De nederst ved bordet har ikke råd til elbil. De som har elbil og lader hjemme får norgespris og får det subsidiert, sa han.
– Det er heller ikke slik at folk i distriktene kan ta T-bane eller har gode kollektivtilbud. Mange er avhengige av bil, sier han.
Foto: Kyrre Lien / VGStoltenberg advarte: 16 milliarder årlig
Finansminister Jens Stoltenberg (Ap) advarte i debatten mot å stemme for forslaget fra Høyre, som han sa vil øke oljepengebruken fordi de ikke har foreslått hvor pengene skal tas fra.
– Regjeringen har åpent for å fremme tiltak som kan dempe virkningene av de økte prisene, blant annet på drivstoff. Det må skje innenfor ansvarlige økonomiske rammer. Vi må ikke gjøre vondt verre ved å øke presset i norsk økonomi, sa Stoltenberg.
– Vi må unngå at noen hundrelapper i redusert drivstoffavgift spises opp av tusenlapper som skyldes økt rente, fortsatte han.
Høyres forslag innebærer å bruke 3,3 milliarder kroner på å kutte veibruksavgiftenveibruksavgiftenDersom veibruksavgiften fjernes betyr det at pumpeprisen blir 2,85 kroner billigere per liter diesel og 4,71 kroner billigere per liter bensin – inkludert moms, ifølge NAF. fra 1. april til 1. september. På årsbasis er prisen 8 milliarder kroner, påpeker han.
Mens pumpedramaet utspiller seg på Stortinget, er det køer av norske biler for å pumpe på bensinstasjonen utenfor Nordbysenteret i Sverige. Foto: VG-tipser
Stoltenberg sa også at Senterpartiets forslag om å kutte co2-avgiften for en rekke næringer vil få «store økonomiske konsekvenser» og koste 8 milliarder kroner på årsbasis.
– Heller ikke disse kuttene er finansiert og samlet sett beløper de seg til over 8 milliarder kroner på årsbasis. De vil også bidra til ytterligere økning i oljepengebruken, sa han.