- Politikere skal bruke 6,7 milliarder kroner for lavere pumpepriser, men prisene er fortsatt skyhøye 1. april.
- Sylvi Listhaug (Frp) mener bensinstasjonene må senke prisene og følge avgiftskuttet.
- Trygve Slagsvold Vedum (Sp) krever at kjedene innfører lavere priser umiddelbart.
- Circle K og St1 slår tilbake mot kritikken og forklarer tirsdagens prishopp.
- Mimir Kristjansson (R) kritiserer politikere for å stemme mot tiltak som skulle kontrollere prissettingen.
Vis mer
Onsdag morgen forventet bilister i hele landet å våkne opp til lavere pumpepriser.
Men fremdeles lyser pumpeprisen rødt mange steder i landet, og folk lurer på hvor priskuttet egentlig blir av.
Stortingsrepresentant Lars Haltbrekken (SV) sier at dette er akkurat det partiet tidligere har advart om.
– Det er helt utrolig det som skjer. Vi har i lang tid nå fryktet at bensinstasjonene har tatt seg overbetalt for bensin og diesel. Hvis de ikke setter ned prisene nå er det toppen av griskhet, sier han til VG.
Situasjonen viser behovet for forslagetforslagetForslaget ble fremmet av SVs Lars Haltbrekken forrige tirsdag: «Stortinget ber regjeringen straks iverksette tiltak for å kontrollere prissettingen i bensinmarkedet, slik at bensinstasjonene ikke tar høyere priser for drivstoffet enn det som er strengt nødvendig.» som SV fremmet forrige uke, mener Haltbrekken.
– For eksempel det vært regler som gjorde at de ikke har lov å sette opp prisen mer enn en gang i døgnet, og hvis det skal gjøres må det begrunnes hvorfor prisen skal gå opp. Vi fremmet det forslaget, men ingen av dieselkameratene stemte for det, det var det kun vi, Rødt og Venstre som gjorde.
Les også: VG-leserne reagerer på pumpepriser: – Er dette virkelig lov?
Haltbrekken sier at SV vil be regjeringen granske bensinstasjonsselskapene. Han vil blant annet finne ut om selskapene med vilje har skrudd opp prisene rett før avgiftene ble kuttet.
– Også må det innføres bøter til drivstoffkjedene som tar seg overbetalt, sier Haltbrekken og viser til Polen som har innført makspris og bøter dersom denne overskrides.
Han mener regjeringen må komme med et forslag på hva prisgrensen skal være før bensinstasjonen får bot.
– Det bør svi og være en bot som faktisk virker, sier Haltbrekken.
Dette svarer drivstoffgigantene
VG har spurt Circle K hvorfor prisene steg kraftig tirsdag kveld. Kjetil Foyn, leder for kommunikasjon og bærekraft, skriver i en e-post at det er viktig å skille mellom avgiftskuttet og prisdynamikken i et marked med sterk konkurranse og hyppige prisendringer.
– I går var prisene mange steder presset svært langt ned før den gikk opp. De som kjenner markedet og følger med på prisene hver dag, vet at svingninger ikke er unormalt. Det endrer ikke at avgiftskuttet skal komme kundene til gode. Forbrukere kan være trygge på at avgiftskuttet er tatt ut av våre priser, skriver Foyn.
Leder for kommunikasjon og bærekraft i Circle K
Han avviser at de har tatt seg overbetalt for bensin og diesel.
– Det er også viktig å huske at drivstoffmarkedet er blant markedene som følges tettest av Konkurransetilsynet. Dette er en bransje med høy grad av synlighet, stor prisoppmerksomhet og løpende overvåkning av konkurranseforholdene.
Erlend Breigutu Føleide, markedsdirektør i St1, har tidligere uttalt til VG følgende om den plutselige økningen tirsdag kveld:
– Vi justerer prisene på våre stasjoner mange ganger i løpet av en uke og gjerne flere ganger i løpet av samme dag, så dette er en del av de normale justeringene vi gjør for å sikre konkurransedyktige priser. Vi opererer i en bransje med sterk konkurranse og for å opprettholde nettopp konkurransen, kan vi ikke si mer om våre prisstrategier, sa Føleide.
Markedsdirektør i St1
Listhaug: – Uakseptabelt
Frp-leder Sylvi Listhaug sier at selskapene nå må ta grep.
– Det er uakseptabelt dersom ikke avgiftsreduksjonene kommer forbrukerne til gode. Frp forventer at prisene settes ned tilsvarende avgiftskuttet inkludert moms. Nå må drivstoffkjedene kjenne sin besøkelsestid, sier Listhaug i en uttalelse til VG.
Fra 1. april skulle alle satsene i veibruksavgiften på drivstoff settes til null og bensinprisen reduseres med 4,41 kroner pr. liter og diesel med 2,85 kroner.
Det var forrige uke at høyresiden sammen med Senterpartiet vedtok å bruke 6,7 milliarder kroner på å kutte i prisene.
Det store kuttet på pumpeprisen bensin og deler av kuttet på diesel kom i natt. Noe av kuttet på diesel har regjeringen utsatt å innføre.
Sp-leder Trygve Slagsvold Vedum mener at kjedene må nå sikre lavere priser:
– Det er uhørt hvis kjedene ikke nå bare gir klar beskjed til alle sine stasjoner. Prisene skal ned og kjedene må følge opp. Det er tøft for mange når prisene er så høye, sier Vedum til VG.
– Alle som fyller diesel og bensin vet at prisene varierer i løpet av en uke og prisene er uansett høye på grunn av råstoffprisene. Men kjeldene må følge opp, slik at det blir litt mindre vanskelig for folk, sier han.
Han peker også på regjeringen:
– På bensin er hele kuttet nå gjort, men regjeringen må følge opp kuttet på diesel og få det gjort, sier han.
Ap: – Må merkes på pumpa
Også Aps parlamentariske leder Tonje Brenne reagerer kraftig på de høye prisene.
– Det er helt uakseptabelt dersom dette ikke kommer folk til gode. Jeg forventer at drivstoff nå blir billigere. Avgiftskuttet må merkes på pumpa og komme folk til gode, skriver hun i en uttalelse til VG.
– Selskapene må rette seg etter kuttet i avgifter og sørge for at prisene på drivstoff nå settes ned. Økningen av kostnader på blant annet drivstoff tjener ingen på i det lange løp. Når Stortinget bruker 6,7 milliarder på lavere avgifter forventer vi at selskapene ikke bare putter det rett i egen lomme.
KrF sikret forrige uke gjennomslag for en rekke drivstoffkutt på Stortinget. De forventer at prisene nå synker:
– Når avgiftene nå settes ned forventer jeg at dette følges opp og at dette slår direkte ut på pumpeprisene, skriver KrF-nestleder Ida Lindtveit Røse og utdyper:
KrF-nestleder
– Det er barnefamilier, minstepensjonister og andre som er avhengige av bilen som nå merker de høye prisene på kroppen. Regjeringen må følge opp hele Stortingets vedtak for å sikre at prisnivået reduseres både for privatpersoner og næringslivet, skriver hun.
– De idiotene stemte mot
Onsdag morgen ringer en oppglødd Mímir Kristjánsson (R) til VG.
Han raser mot både Listhaug og Vedum etter at de stemte mot SVs forslag om å iverksette tiltak for kontrollere prissettingen i bensinmarkedet.
– De idiotene stemte mot, selv om de har lovet å stemme for alle forslag som kunne senke prisene. Dette forslaget ville, i tillegg til å kutte avgiftene, innebåret akkurat det «Dieselbrølet» ber om nå, en makspris, sier Kristjánsson.
Han mener Vedum er i ferd med å stelle i stand en regjeringskrise, og stiller seg undrende til at Senterpartiet ikke stemte for forslaget.
– Når prisene nå øker enkelte steder, og mange ikke senker prisene, så er det grunn til å tro at etter én måned eller to, så vil ikke avgiftskuttet vært merkbart, mener Rødt-politikeren.
Spørsmålet hans til Vedum og Listhaug er: Hvorfor stemte de ikke for forslaget?
– Bensin og diesel er fortsatt mye dyrere i Norge enn i Sverige, selv om vi ikke har en krone i avgift. Hvorfor er det sånn? Det er fordi bensinstasjonskjedene satser på større kjøpekraft i Norge. Det burde de bli grillet på, sier Kristjánsson.
Nå står staten igjen uten et eneste verktøy for å kunne regulere prisene, sier han.
– Vi ser det gang på gang. Frp og Senterpartiet kan kutte i statens inntekter, men nekter å gjøre noen inngrep i den hellige næringsfriheten. Resultatet er at prisene stiger selv om staten kutter sine avgifter, både på strøm, bensin og eventuelt også på mat.
Vedum er forundret over Kristjánssons utspill:
– Her rir Kristjánsson så mange hester at han ikke helt husker hvilken han sitter på. Det ene øyeblikket hyller han avgiftskuttet fra Stortingets talerstol, men stemmer mot. Så snakker han om statlige drivstoffpriser. Det beste er at alle forbrukerne bruker forbrukermakten sin til å presse prisene ned ved å fylle hos de som setter ned prisene, sier Vedum.
– Alle land som har kommunisme merker at ting blir dyrere. Ideen om en statlig styrt bensin- og dieselpris er ikke en god løsning. I praksis blir det nesten umulig og over tid tror jeg det ville blitt mye dyrere i Norge, sier Vedum.
– Det er mye bedre med et privat bensin- og dieselmarked. I dieselmarkedet er det mange aktører og en del konkurranse. Forbrukerne må si tydelig fra til kjedene og bruker forbrukermakten sin, sier han.