Aksjekjøpet til CMB.TECH ble finansiert med et brolån på inntil 1,4 milliarder dollar som en gruppe banker stilte til rådighet.
Dette lånet skulle i utgangspunktet tilbakebetales etter ni måneder, men kan forlenges med inntil ett år.
CMB.TECH-sjefen Alexander Saverys opplyste i slutten av april at brolånet var i ferd med å bli refinansiert. Det skjer ved å øke opplåningen på Golden Ocean-flåten, hvor gjeldsgraden har ligget rundt 37 prosent, men nå øker til rundt 60 prosent.
Det lånefinansierte kjøpet av Fredriksens eierpost på drøye 40 prosent for vel 13 milliarder kroner slo ned som en bombe da det ble kjent i begynnelsen av mars.
Selskapet erklærer et utbytte på 0,05 dollar pr. aksje etter andre kvartal.
Stor flåte
tter fusjonen med Golden Ocean har det kombinerte selskapet en flåte på rundt 250 fartøyer, inkludert tørrbulk, råoljetankere, kjemikalietankere, containerskip, offshore vind- og havnefartøyer.
– Vi nådde en stor milepæl for selskapet med fusjonen med Golden Ocean, som tilførte 89 tørrbulkskip til flåten. Vårt nybyggprogram fortsetter uforminsket med levering av åtte skip. CMB.TECHs moderne flåte er godt posisjonert til å skape mye verdi i månedene som kommer, spesielt takket være vår eksponering mot sterke tank- og tørrbulkmarkeder, sier Saverys.
Selskapets ordrereserve er på om lag tre milliarder dollar, som ifølge selskapet «støtter forutsigbare kontantstrømmer og aksjonæravkastning». Selskapets likviditetsposisjon er på over 400 milliarder dollar, inkludert tilgjengelige kontanter og kredittfasiliteter.
I andre kvartal oppnådde selskapets VLCC-skip en gjennomsnittlig rate på 44.981 dollar. Hittil i tredje kvartal er 77 prosent av tilgjengelige dager sluttet på 32.056 dollar pr. dag.
Behov for fornyelse
«Innen 2030 vil 39 prosent av VLCC-flåten og 40 prosent av Suezmax-flåten være over 20 år gammel, noe som indikerer en kraftig økning i foreldelsen av flåten. Denne akselererte aldringen understreker behovet for flåtefornyelse, spesielt ettersom miljøforskriftene strammes inn og befraktere favoriserer yngre, mer effektiv tonnasje», skriver selskapet.
For selskapets tørrbulkskip sikret selskapet en gjennomsnittlig rate på 23.081 dollar pr. i andre kvartal, mens 88 prosent av tredje kvartal er sluttet på 28.323 dollar pr dag.
For Golden Oceans newcastlemax/capesize-flåte ble det oppnådd en rate på 18.577 dollar pr. dag, mens kamsarmax/panamax-flåten fikk en rate på 10.552 dollar pr dag.
Golden Ocean har sluttet 71 prosent av tredje kvartal for newcastlemax/capesize-flåten på 23.600 dollar pr. dag, mens 94 prosent av kamsarmax/panamax-flåten er sikret på 13.600 dollar pr. dag.