Skoda:
De nye utgavene av Skodas elbiler får flere etterlengtede funksjoner.
Skoda Elroq og Skoda Enyaq er to populære elbiler i Norge. Foto: Skoda.
(Elbil24): Skoda oppgraderer sine elbiler Elroq og Enyaq for modellår 2027. Det bekrefter Skoda Norge til Elbil24.
Oppgraderingen innebærer en rekke nye funksjoner som skal gjøre Elroq og Enyaq enda mer ettertraktet blant norske kunder. Enyaq var den åttende mest registrerte elbilen i Norge i 2025 med tett på 5000 eksemplarer, mens Elroq har vært knepent mer populær så langt i 2026.
– Norgesfavorittene Elroq og Enyaq har fått en rekke forbedringer som vi vet nordmenn vil sette pris på, sier Martine Behrens, direktør for Skoda Norge i Harald A. Møller, til Elbil24.
Sju elbiler som kan snu 2026 på hodet
Får frunk
Elroq og Enyaq huker av mange bokser for hva nordmenn ser etter i en elbil, med god kombinasjon av plass, ytelser, egenskaper og praktiske løsninger. Når 2027-modellene etter hvert kommer til Norge, vil Elroq og Enyaq være enda bedre.
Modellene bygges på MEB-plattformen til Volkswagen, en plattform som historisk ikke har bydd på frunk – det praktiske bagasjerommet under panseret. Elbil24 er tydelige på at elbilprodusenter bør strekke seg for å tilby frunk:
Da Elbil24 nylig prøvekjørte en kamuflert utgave av den store SUV-en Peaq, som har verdenspremiere først til sommeren, fikk vi se at Skoda hadde gjort plass til frunk.
Skodas nye flaggskip er perfekt for Norge
Det samme blir tilfellet for 2027-utgavene av Elroq og Enyaq. Frunken er riktignok ikke stor, men de 21 literne er nok for den viktigste jobben: Å huse ladekablene:
Foto: Skoda.
V2L og bedre mobillading
Skoda er kjent for praktiske løsninger i sine elbiler, med egne hulrom for paraply, isskrape og den slags. Sånn sett er det på høy tid at frunk kommer på plass.
Videre kan kommende kunder av Skoda glede seg over at 2027-utgavene av Elroq og Enyaq får Vehicle to Load, gjerne forkortet som V2L.
V2L: Et adapter settes inn i ladeluka og gjør det mulig å koble til eksterne apparater. Foto: Skoda.
– Noen av høydepunktene er at begge modellene nå er forberedt for V2L, og ved enkle tilvalg kan bilen benyttes som en «batteribank» som muliggjør eksempelvis vaffelsteking i naturen, sier Behrens til Elbil24.
Ved å koble et adapter til ladeluka kan man levere strøm til eksterne enheter som vaffeljern, verktøy, andre elbiler og liknende. Eller kanskje ei hytte?
Her forklarer vi hvordan V2L-løsningen faktisk kan gi strøm til hytta. Video: Steinar André Danielsen.
Apropos lading: Trådløs lading av mobilen er oppgradert til 25 W:
Legg telefonen til lading mens du kjører. Foto: Skoda.
Android og One Pedal Drive
Mobilen vil forresten også kunne fungere som en digital nøkkel til 2027-utgavene, opplyser Skoda.
Videre får de oppdaterte modellene også One Pedal Drive med to nivåer av regenerativ bremsing, som også gjør at bilen kan stoppe helt uten bruk av bremsepedalen. Assistansesystemet Travel Assist 3.0 skal hjelpe bilene med å tilpasse hastigheten etter trafikken og holde seg i kjørefeltet.
På utsiden finnes nye radarsensorer som skal gi bedre oversikt i kryss og andre situasjoner med begrenset sikt. Et kamera på innsiden overvåker at føreren er oppmerksom på veien.
Inne i bilene kommer også et nytt Android-basert operativsystem med utvidet App Store. Systemet er imidlertid ikke fullt integrert slik vi kjenner fra modeller som Volvo og Polestar.
Ladetjenesten Powerpass er nå integrert i navigasjonssystemet og viser ladestasjoner, priser og vurderinger direkte. Førerne kan også autorisere lading på berøringsskjermen.
Skoda Elroq vs Kia EV3: Duellen ingen vil tape
Første LFP-batteri
Skoda Elroq blir merkets første elbil som tilbys med litiumjernfosfatbatteri, oftest omtalt som LFP.
Innstegsmodellen Elroq 60 får et LFP-batteri på 58 kWh netto som kan lades med opptil 135 kW. Ladetiden fra 10 til 80 prosent oppgis til 27 minutter.
Elroq 60 hadde tidligere et NMC-batteri på 59 kWh, og motoreffekten reduseres nå noe fra 150 kW (211 hestekrefter) til 140 kW (190 hestekrefter). Skoda oppgir ikke hva rekkevidden er for nye Elroq 60.
Batteripakkene med LFP-celler monteres hos Skoda i Tsjekkia, der en ny del av fabrikken nylig ble åpnet for dette.
Med oppgraderingen av Elroq og Enyaq og de nye modellene Peaq og Epiq på vei til Norge, styrkes Skodas modellportefølje betraktelig.
Kommunikasjonssjef Alexander Hjermind i Skoda Norge bekrefter til Elbil24 at norske kunder som bestiller Elroq eller Enyaq fra nå av, vil få de oppgraderte 2027-utgavene.
Unntaket er RS: Skoda åpner for bestilling av 2027-utgaven av RS-modellene innen kort tid.