Kort sagt

Krig og uro i Midtøsten sender drivstoffprisene til værs – og nå merker du det på flybilletten.

Flere selskaper, som SAS, Norwegian og Air India og flere andre, legger allerede på drivstofftillegg og kutter ruter.

Resultatet: Sommerferien blir dyrere, mer usikker – og langt mindre spontan enn før.

Vis mer
Vis mindre

USAs og Israels krig mot Iran har gjort flybillettene dyrere. Nå begynner flyene å forsvinne fra rutekartet.

Olje som skulle vært på vei ut av Midtøsten, blir stående fast. Dette sender olje- og drivstoffprisene rett til værs. Dermed kan nordmenns flyreiser i sommerferien være i fare.

POPULÆRT FERIEMÅL: Gran Canaria er mange nordmenns favoritt.

Fra dyrt til kritisk

Jet fuel-prisen har skutt så bratt opp at flyselskaper over hele verden nå trykker på bremsen.

Når drivstoffet i flybransjen er blitt dobbelt så dyrt på kort tid, stiger prisen på billettene bratt. 

FORSVINNER: En god del bagasje forsvinner eller kommer forsinket fram etter flyreiser. Derfor kan det være lurt å gjøre dette før du sender bagasjen! Video: Storyblocks / Embla Hjort-Larsen.

Der du for kort tid siden fikk kampanjebilletter til Sør-Europa, risikerer du nå enten skyhøy pris – eller ingen avgang i det hele tatt, skriver nettstedet Business Insider, som følger situasjonen tett.

Europa: Flyenes svarte vår

Europa ligger an til å bli neste brennpunkt i drivstoffkrisa.

Lagre av jet fuel er små, og kan ikke fylles opp like enkelt som bensin. Når tilgangen svikter, kan det gå fort fra «stramt» til «tomt».

Analytikere peker ut Europa – og særlig Storbritannia og flere mindre land – som ekstra sårbare dersom krigen og stengte oljeruter fortsetter utover våren, skriver The Guardian.

TIL VÆRS: Det er ikke bare flyene som stiger til værs, det gjør også billettprisene. Foto: Odd Roar Lange

Flykaoset du vil merke

Flere store selskaper har allerede begynt å skjerme seg – på din bekostning:

  • Rutekutt: Kortdistansefly i regioner med mange avganger ryker først. Det er de «trygge» hverdagsrutene folk flest bruker til jobb, familiebesøk og helgeturer.

  • Færre valg: Der det før gikk fem-seks fly om dagen, kan du snart sitte igjen med én eller to – til helt andre priser.

  • Fullere fly: Når kapasiteten kuttes, fylles gjenværende avganger raskere opp. Det gir både trangere kabiner og høyere priser.

For deg som planlegger sommerferien, betyr dette én ting:
Du må venne deg til at «billigbilletten» ikke lenger er normalen, men unntaket. I-siste-liten-kuppene kan bli sjelden vare.

Kriseplanene du ikke ser – men merker

Bak kulissene går kriseapparatet for fullt hos de store selskapene, der egne team sitter og finregner på hvilke avganger som skal overleve.

Veldig tidlige morgener, sene kvelder og nattfly er i faresonen for å bli kansellert.

Og fire av de største flyplassene i Italia har allerede innført store restriksjoner for å unngå at de skal gå tomme for drivstoff.

Utad snakker selskapene om «tilpasning til etterspørsel». I praksis handler det om å overleve et drivstoffsjokk.

Norwegian har sikret 45 prosent av sine drivstoffkjøp til fast pris. For Ryanair er tallet hele 80 prosent. For SAS er tallet null!

Sommertrøbbel i vente

Det er ikke drivstoffprisen som er problemet, men at drivstoff ikke kommer fram. 

Ryanairsjef Michael O’Leary er klar i sin tale til The Guardian. 

– Det kan være et overskudd av jet A-1-drivstoff i Midtøsten, men det må fortsatt fraktes til Europa, og vi vet ikke når eller hvordan det skjer. Ingen er villige til å gi oss noen garantier inn i juni eller juli. Og hvis det er en risiko for at 10 til 20 prosent av drivstofftilgangen forsvinner i juni, juli eller august, må vi og alle andre flyselskaper begynne å vurdere å kansellere noen flyvninger eller ta ut kapasitet. Vi har aldri kontroll over prisene.

– Hvis 10–20 prosent av drivstofftilgangen ryker i sommermånedene,
må vi begynne å kansellere flyvninger eller kutte kapasitet, forteller han til The Guardian.

Hva betyr dette for norske reisende?

For norske reisende er bildet brutalt enkelt:

  • Du må regne med dyrere billetter til Europa i sommer.

  • Du må belage deg på dårligere rutetilbud, flere mellomlandinger og lengre reisetid.

  • Du bør være tidligere ute – og mer fleksibel – enn du har vært på mange år.

SAS kutter 

SAS er blant selskapene som nå justerer trafikken, men understreker at dette handler om å være i forkant – ikke om at drivsstofftankene på flyplassene er i ferd med å gå tomme.

KUTTER: SAS dropper fem prosent av planlagte avganger i april, bekrefter pressesjef Øystein Schmidt. Foto: Odd Roar Lange

– Vi ser ikke mangel på drivstoff slik situasjonen er nå, sier SAS-pressesjef Øystein Schmidt.

Avganger forsvinner

På grunn av den kraftige økningen i globale drivstoffpriser gjør SAS kortsiktige grep for det de omtaler som å «styrke robustheten» i driften.

Det betyr blant annet rundt 1000 kansellerte avganger i april. Det er det samme som fem prosent av flyselskapets avganger.

– Dette innebærer et begrenset antall kortsiktige justeringer i trafikkprogrammet, sier Schmidt.

Han peker på at fly fortsatt «spiller en sentral rolle i å knytte mennesker sammen og muliggjøre handel», også i urolige tider.

Disse forsvinner

SAS forsøker å gjøre kuttene der de merkes minst.

– Vi konsoliderer kapasitet på høyfrekvente avganger, der det finnes gode alternative forbindelser samme dag, slik at vi kan opprettholde pålitelige reisealternativer for våre kunder, sier Schmidt.

Dette betyr i praksis å samle, stramme inn eller redusere tilgjengelig kapasitet for å bruke den mer effektivt.

De som justeres først er strekninger med mange avganger per dag.

KOSTER MER: Flyprisene er ventet å stige framover. Og mange avganger kan bli droppet. Foto: Odd Roar Lange

Slik blir du som passasjer ivaretatt

– Berørte kunder informeres fortløpende via kontaktopplysningene i bestillingen, og tilbys ombooking til andre avganger eller refusjon i tråd med gjeldende regelverk. Vår ambisjon er at alle skal få tydelig informasjon i god tid og ha praktiske alternativer samme dag der det er mulig, sier Schmidt.

  • Du skal få beskjed tidlig.

  • Du skal få et konkret alternativ – helst samme dag.

  • Du har krav på refusjon om reisen ikke lar seg gjennomføre.

Prisene opp

Den kraftige økningen i drivstoffkostnader treffer hele det globale flysystemet.

Og både SAS og Norwegian har lagt til et drivstofftillegg på flybillettene. Tillegget skal ligge på 150 til 200 kroner per strekning. 

– Nivået på tillegget varierer etter strekning, men prinsippet er det samme som hos andre europeiske flyselskaper i tilsvarende situasjoner, sier Schmidt.

Også Air India, som flyr fra Scandinavia, legger på et oljetillegg fra 8. april.

– Vi innfører drivstofftillegg på alle innenlands- og internasjonale flyvninger, opplyser selskapet tirsdag ettermiddag.

Vet du noe – fortell det til meg nå

Hei, jeg heter Odd Roar Lange og er reiseekspert og -journalist for DinSide og Dagbladet. Har du et tips eller spørsmål om reiser og ferie? Send det gjerne til meg. Tips, spørsmål og bilder som kan brukes til en reportasje vil bli prioritert.