Nye elbiler

Konkurransen fra Kina kan presse prisene ned i Europa.

PRISKRIG: Volvo-sjef Håkan Samuelsson tror bilprisene skal ned i Europa. Her er Volvo-flaggskipet EX90 fotografert. Foto: Pål Joakim Pollen.

(Elbil24): Konkurransen om elbilkundene er sterk både i Norge og ute på kontinentet. Verdens største bilmarked – det kinesiske – dominerer med teknologibomber til gunstige priser, og kinesiske produsenter legger stadig større press på de tradisjonelle aktørene.

I Kina er det et kraftig prispress på nye biler, og Volvo-sjef Håkan Samuelsson tror en priskrig kan være på trappene i Europa.

– Ja, det kan man nok regne med. For det finnes et større tilbud enn etterspørsel, sier Samuelsson til Sveriges Radio.

Spår mer eksport

I Kina skal priskrigen på biler ha kostet så mye som 650 milliarder kroner over tre år, ifølge Sveriges Radio. EU har tidligere vært tydelige på at de er skeptisk til kinesisk bilproduksjon fordi den ifølge EU er statlig subsidiert.

Statlig økonomisk støtte gir et massivt konkurransefortrinn, og EU innførte i 2024 straffetoll på biler produsert i Kina.

Internt i Kina har konkurransen vært knallhard de siste årene, og mange tror at kinesiske bilgiganter vil øke eksporten til Europa i tiden fremover.

– Det kinesiske markedet har vokst veldig raskt, men ingenting vokser for alltid. Så det er stor mulighet for at kinesiske produsenter nå begynner å se på muligheten for å eksportere, sier Samuelsson i intervjuet.

Det nye sikkerhetsbeltet til Volvo bruker sensorer til å analysere hvor mye du veier, hvordan du sitter i setet og hvor alvorlig en ulykke er.

Eid av kinesisk selskap

I Europa er man redd for at påstått kinesisk statsstøtte skal sørge for at kinesiske aktører skal utkonkurrere de europeiske.

– Her i Europa er det en stor mulighet for at vi kommer til å få se mange nye kinesiske biler, sier Samuelsson til Sveriges Radio.

Volvo-sjefen konstaterer at de kan se seg nødt til å senke prisene i Europa. Volvo er eid av kinesiske Geely.

– Man kan kombinere det med også å sende kostnadene. Da har vi en fordel med koblingen til Geely, som er ganske unik. Vi har jobbet med Geely i 10 år, så vi kan jo faktisk senke kostnadene i Europa og ha en fordel i denne hyperkonkurransen – som jeg kaller det, sier Samuelsson.

Volvo-sjefen nevner muligheten for å samarbeide tettere med Geely om innkjøp av deler, slik at utgiftene senkes, og nevner ting som dørlåser, varme og bremseskiver.

– Jeg tror ikke Volvo-kunder vil ha noe imot det, avslutter Samuelsson.

I tillegg til Volvo eier Geely også kjente merker som Polestar, Zeekr og Lotus.