(Elbil24): Volkswagen har i dag dratt duken av arvtakeren til ID.3,
som nå har fått det nye navnet ID.3 Neo. Den oppgraderte kompaktmodellen feirer
sin verdenspremiere med nytt design, et redesignet interiør og en ny drivlinje
som øker rekkevidden til opptil 630 kilometer.

Elbil24 har allerede vært og sett på den oppgraderte
versjonen, og det er kjærkomne endringer VW nå har gjort på den såkalte «face-liften».

For ja, det er en facelift, og bilen ruller fortsatt på
den etter hvert svært så velkjente MEB-plattformen. Det betyr fortsatt
bakhjulsdrift, trommelbremser bak, en akselavstand på 2,76 meter og ellers det
vi er vant med fra ID.3, men med en rekke nyvinninger og oppgraderinger.

Nytt «Pure Positive»-design

Basisen av eksteriøret er
i seg selv som det har vært. Vi snakker tross alt om en facelift, men bilen har
fått en delvis ny front, noe som først og fremst vises gjennom lysdesignen,
som nå inkluderer en gjennomgående lysstripe og en opplyst logo.

I motsetning til tidligere versjoner er nå taket,
bakspoileren og bagasjeromsluken lakkert i samme farge som bilen,
noe som ifølge Volkswagen gjør at ID.3 Neo fremstår som lengre, flatere og mer
dynamisk.

Med våre egne øyne må vi faktisk si at vi liker det, for
hele designen blir mer helhetlig, samtidig som det gir et nytt inntrykk, uten
at det strengt tatt er så veldig nytt. For øvrig er det også noen nye detaljer
med lyset bak også, så det er nok å henge seg opp i for den virkelige
kjenneren. 

Tre batteristørrelser – raskere lading

ID.3 Neo lanseres med en nyutviklet og mer effektiv
drivlinje som leverer både høyere dreiemoment og lavere forbruk enn
forgjengeren. Dette gjør det mulig å oppnå en WLTP-rekkevidde på opptil 630
kilometer med det største batteriet.

Modellen vil tilbys i tre utstyrsnivåer – Trend, Life og
Style – med tre ulike motor- og batterialternativer.

Innstegsmodellen Trend kommer som standard med en motor
på 125 kW (170 hk) og et batteri på 50 kWh netto. For Life- og Style-utgavene
kan kundene velge mellom et batteri på 58 kWh kombinert med 140 kW (190 hk)
motoreffekt, eller det største batteriet på 79 kWh som gir 170 kW (231 hk). 

Det er med andre ord mer futt i sakene nå enn det noen
gang har vært, der toppmodellen bød på 204 hestekrefter den gang bilen kom på
markedet første gang.

På ladestasjonen vil utgavene med 50 og 58 kWh batteri
støtte en DC-hurtiglading på opptil 105 kW. Velger man toppmodellen med 79 kWh
batteri, øker den maksimale ladeeffekten betydelig til 183 kW. Også dette er en
kraftig forbedring fra starten, da vi ikke var i nærheten av disse effektene.

Oppgradert interiør 

Også innvendig har bilen fått et kraftig løft, med
materialer av høyere kvalitet, nye ergonomiske knapper og en ryddigere layout.
Førermiljøet domineres av det nye infotainmentsystemet, Innovision.

Dette består av en 10,25-tommers skjerm for føreren,
pluss en 12,9 tommer som skal gi god grafikk og enkel betjening.

Rattet er også helt nytt, med tydelig strukturerte
knapper og en form som er flatet ut både i topp og bunn. Nå er vi med andre ord
kvitt de blanke knappene med haptiske tilbakemeldinger. En ting er at det så alltid
stygt ut, med fingermerker og annet, i tillegg til at det helt sikkert var en
dyrere løsning enn det de nå har implementert. Det enkle er ofte det beste.

En annen nyhet på teknologifronten er en integrert
app-butikk der eierne kan laste ned populære apper for alt fra videostrømming
og lyd til parkering og spill. Heldigvis har VW også forstått at de ikke bør
prøve å kopiere allerede innarbeidede standard ved å lage egne musikk-apper og
annet når resten av verden kjører Spotify.

Enpedalskjøring og V2L

Den nye programvaren bringer med seg flere etterlengtede
funksjoner for oss elbilister, og fra nå skal ID.3 Neo støtte ordentlig
enpedalskjøring hvor bilen kan regenerere helt til den stanser.

I tillegg utstyres bilen med «vehicle-to-load»
(V2L), noe som betyr at du kan hente ut inntil 3,6 kW strøm fra bilens
hovedbatteri for å drive eksterne apparater.

Når du er på tur kan du eksempelvis drive el-griller,
vaffeljern, verktøy eller annet. Skulle strømmen gå i huset, så kan du ha
reservestrøm fra bilen. Blant det nye ekstrautstyret finner man også Connected
Travel Assist med automatisk gjenkjenning av trafikklys, med mer.

Det skjer veldig mye fra Volkswagen om dagen, og nyhetene
spruter snart ut på rekke og rad. Men ID.3 Neo er den første vi har stiftet
bekjentskap med, og den norske importøren åpner opp salget på denne modellen i
nær fremtid.