Om Støres advarsel: 

TV-profil og bonde Ole Baldishol kommenterer Støres (Ap) advarsel om at det kan oppstå en mulig drivstoffmangel i Norge. 

KLAR: Ole Baldishol svarer at han er klar om det skulle komme en krise, og sender en kritisk finger mot politikerne. Foto: Amalie Bernhus Årtun / Dagbladet

Kort fortalt

Statsminister Jonas Gahr Støre advarer om mulig drivstoffmangel i Norge.

Iran-krigen har ført til global drivstoffkrise, med Hormuzstredet mer eller mindre stengt over lengre tid.

Bonde Ole Baldishol har forberedt seg med lagring av diesel og andre ressurser.

Norge er sårbart ved krise, med lavere drivstofflagre enn nabolandene.

Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av Børsen.

Vis mer
Vis mindre

Fredag gikk statsminister Jonas Gahr Støre og næringsminister Cecilie Myrset (Ap) ut med en advarsel til det norske folk om at det kan oppstå en drivstoffmangel i framtida. 

Ap-kollgaene presiserte at tilgangen i dag er god, men kom med noen tips til frivillige tiltak til befolkningen, som for eksempel økt bruk av hjemmekontor for å spare drivstoff.

Støre ba også bønder og næringsdrivende «planlegge for egen beredskap», men understreker at det er helt unødvendig for folk å hamstre drivstoff.

Iran-krigen har ført til en global drivstoffkrise. Rundt en femdel av verdens olje og flytende gass passerer til vanlig gjennom Hormuzstredet, som i praksis har vært nærmest stengt siden USA og Israel gikk til angrep på Iran.

En som har tatt høyde for at drivstoff-markedet kan bli ustabilt, er selveste TV-profil og bonde Ole Baldishol, kjent fra «Kompani Lauritzen Tropp tre». Når Dagbladet ringer ham lørdag ettermiddag, sier han klart og tydelig at dette har han sett komme lenge. 

– Vi er forberedt

– Vi kjøpte inn en dieseltank i fjor og fylte den så vi har for ett helt år, 10 000 liter. Det gjorde vi i tilfelle det skal bli en drivstoffmangel, som det ser ut til å kunne bli nå, sier 27-åringen.

PÅ LAGER: Familien Baldishol har ekstra diesel og kunstgjødsel lagret på gården. Foto: Amalie Bernhus Årtun / Dagbladet

Mannen fra Nes i Innlandet driver en gård med familien, som hovedsakelig sår og høster mathvete.

– Vi tror det blir krig, vi. At situasjonen i verden blir verre, og at drivstoff-markedet stopper opp. Det er usikre tider nå, og derfor har vi gjort flere forberedelser. 

SVARER OM KJÆRLIGEHTEN: Dagbladet har besøkt Ole Baldishol på gården i Nes. Han svarer på spørsmål om årets stortingsvalg, ungkartilværelsen og kjærlighetslivet.
Video: Christina H Korneliussen. Reporter: Amalie Bernhus Årtun

Baldishol tenker ikke bare på den fulle dieseltanken, men de har også et lager med gjødsel og såkorn. 

– Men det spiller egentlig ingen rolle om vi har mer såkorn og gjødsel om vi mangler drivstoff. Alt vi driver med ligger på hjul, uten diesel får vi ikke til noe som helst.

– Mange har ikke råd

– Det er mange som ikke har råd til å gjøre som oss, vi bruker altså bare 10 000 liter diesel i året cirka. Noen bedrifter i transport og anlegg bruker det i uka, og har ikke råd til å kjøpe inn så mye drivstoff for lagring. De synes jeg synd på, fortsetter han. 

– Er du bekymret for at det blir drivstoffmangel?

– Nei, jeg er ikke det. Vi driver ganske lite, så vi klarer oss – for dem som driver stort blir dette et kjempeproblem. For det vil bli forsyningsmangel, det har vi trodd i mange år.

Mens Sverige og Finland lagrer diesel og flybensin til 90 dagers forbruk, er kravet i Norge kun 20 dager. Dette har Baldishol fått med seg, og sier at han ikke kan begripe hvorfor hjemlandet hans ikke har gjort det samme. 

Han forstår ikke hvorfor den norske stat har lagret på samme måte, og sier at politikerne helt sikkert kommer til å bruke så lang tid på prosessen for å øke lagrene til 90 dagers forbruk, at krisa når landet for det nye vedtaket. 

– Der gjør faktisk Donald Trump noe riktig, han setter «America first». Hvorfor setter ikke våre politikere Norge først? 

BOOM: «Kompani Lauritzen: Tropp 3»-deltakeren Ole Baldishol får masse oppmerksomhet etter innsatsen sin i programmet. Video: Rød Løper/TV 2 Play

Svært sårbar

Etter at Esso la ned raffineriet på Slagentangen i 2021, må over halvparten av dieselen og nesten alt flydrivstoff importeres til Norge.

Dersom det oppstår en forsyningskrise, står Norge i en svært sårbar situasjon, ifølge Bjarne Schieldrop, sjefanalytiker for råvarer i SEB.

– Greia er jo at når det virkelig blir forsyningskrise, så fungerer ikke disse markedene skikkelig lenger. De som da normalt eksporterer, slutter å eksportere, sier han til NTB.

Les mer om oljeprisene og dramatikk rund Hormuzstredet i artikkelen under, eller trykk her.