KOMMENTAR: Månedsbeløpet for leasing er noe du skal ta med en stor klype salt.

Det tilbys svært mange gunstige leasingtilbud fra mange forhandlere om dagen, men månedsbeløpet forteller sjelden sannheten. Foto: Shutterstock / NTB

Denne uka har vi i Elbil24 kartlagt kampanjetilbudene på nye elbiler i Norge fra alle merker, og dem var det svært mange av.

Mange har slått av på prisen, eller gir med ting som vinterhjul, hengerfeste eller utstyrspakker. Flesteparten gir imidlertid rabatten i form av kampanjerente på billånet de tre første årene. Sistnevnte har større verdi enn mange tror.

Vi fant også mange leasingtilbud rundtom. Her ser du noen (av veldig mange) eksempler:

Skjermbilde fra Møllers nettsider

Skjermbilde fra Bertel O. Steens nettsider

Skjermbilde fra Google

De fleste leasingavtaler har den samme strukturen. Man betaler et etableringsgebyr og innskudd i det man inngår leieforholdet, og så følger en månedlig sum å betale i leasingperioden, som riktignok er basert på en flytende rente hos de fleste og derfor kan endres noe underveis. Mest vanlig er tre år med 36 månedlige innbetalinger, og avtalene inneholder som regel en smått beskjeden kjørelengde på 10–15 000 kilometer i året, som det går an å justere på mot en endring i prisen.

Men man må lete fram den lille teksten for å finne det mest essensielle av alt: Hvor stort er innskuddet?

Det er nemlig ikke av ubetydelig størrelse.

ID.3-en på toppen får du ikke til 1990 kroner i måneden. Du må nemlig ut med 97 574 kroner når avtalen inngås! Etter leasingperioden på 36 måneder har du betalt 169 215 kroner for å leie bilen, som utgjør en månedpris på 4700 kroner. Det er godt over det dobbelte av de 1990 kronene det averteres med. Altså finner du over halve totalsummen i avsnittet med liten skrift.

Likeledes må du inn med henholdsvis 141 494 og 131 197 kroner for bilene fra Smart og Mercedes, som gir «effektive» månedspriser på henholdsvis 3490 7557 og 6490 10 832 kroner.

Og hos Polestar, som ikke en gang bruker noe stjernemerknad i markedsføringen hos Google, må du inn med 100 000 kroner i innskudd. Fordelt på 36 måneder utgjør det 2778 kroner ekstra per måned. Der skal det samtidig sies at Polestar er blant de mest ryddige når du først kommer inn på nettsiden, der innskuddet står med akkurat like stor tekst som månedsleia:

Skjermbilde fra Polestars nettsider

Som nevnt er disse tre bare trukket fram som eksempler, for det har blitt en bransjestandard å avertere med månedspriser som ikke inkluderer innskuddet.

Noen leasing-tilbud er riktignok uten innskudd:

Bilde fra Autorias nettsider.

Her kommer månedsprisen helt til sin rett, for det er det du faktisk betaler per måned de 36 månedene. Begge disse bilene er altså egentlig billigere enn den nevnte ID.3-en til «1990» kroner måneden, men det ser du ikke før du finkjemmer den lille skriften hos sistnevnte.

Mange steder ellers i samfunnet er det strenge regler rundt visning av priser. I butikken finner du kilopris på matvarene så det blir lettere for deg å sammenligne prisen på tvers av konkurrerende varer – og butikker.

Vi hadde aldri akseptert at prisen på melkekartongen var fem kroner på hylla, mens det sto med liten skrift ved gulvet at du måtte betale en åpningsavgift på tjue kroner i kassa.

Hvordan det da kan være lov å markedsføre leasingpriser slik veldig mange gjør, blir for meg derfor et stort mysterium.

Månedprisen bør enkelt og greit være totalprisen dividert på antall måneder i leasingavtalen.

Noe annet er villedende markedsføring.

PS! Torsdag melder bransjenettstedet Bilbransje24 om at man i ny bransjenorm nå må oppgi effektiv rente like tydelig som den nominelle. Det er et skritt på veien, men den nye bransjemalen addresserer fortsatt ikke overskrifter med månedsbeløp der innskuddet ikke er regnet inn.