(Elbil24):  Under designuken i Milano viser Kia nå frem sin nyeste
konseptbil, Vision Meta Turismo. Bilen er en studie i hvordan produsenten ser
for seg en elektrisk etterfølger til den klassiske «Grand Tourer»-kategorien,
og i dag er det fossilbrenneren Kia Stinger de sikter til.

I bilbransjen snakkes det mye om de forskjellige
bilprodusentenes designspråk, og Vision Meta Turismo fungerer som en plattform
for å demonstrere Kias designfilosofi, kalt «Opposites united».

Dette ble i utgangspunktet initiert av designsjefen Karim
Habib og er nå i ferd med å ferdigstilles som komplett.

Aerodynamikk og funksjon

Designet er preget av en såkalt «cab-forward»-arkitektur, hvor kupeen er
flyttet så langt frem som mulig, uten at det går på bekostning av
aerodynamikken. En bil må tross alt følge de fysiske lover for å håndtere denne
aerodynamikken, så det er ikke bare å ta seg til rette helt som man vil når en
bil skal lages.

Vision Meta Turismo er på mange måter det beste kompromisset,
når man samtidig har definert at bilen skal være romslig i både lengde, høyde og
bredde, samtidig som at den ikke kan ha formen til ei boligblokk.

Den relativt korte fronten viser i grunnen hvor langt de har
kunnet strekke kupéen fremover, uten at man spiser for mye av fronten til at
den får for mye luftmotstand. Den har jo tross alt ingen bensinmotor den skal huse,
men kanskje vi kan håpe på en liten frunk?

Fly-inspirert

Kia opplyser at de har hentet inspirasjon fra luftfart,
spesielt jagerfly, noe som kommer til syne i de tekniske løsningene for
kameraer og sensorer.

Fronten er utstyrt med en lav nese og sorte tekniske
elementer som huser lykter og sensorer. Bakparten avsluttes i en skarp,
avkuttet kant for å redusere luftmotstand og øke stabiliteten i høyere
hastigheter. Hvor høye hastigheter har vi dessverre ingen informasjon om ennå,
for vi vet ikke om dette skal være en sportslig bil, eller en direkte
sportsbil.

Gjennom bilens glasstak er en indre rammestruktur synlig, en
løsning Kia har valgt for å sikre at bilen er stiv nok. Konstruksjonen minner
litt om det man får med et dome-telt, der to lange teltstenger går i kryss og
lager en X. De som har prøvd slike vet hvor stabilt det blir.

I Vision Meta Turismo
Concept er det i tillegg gjort på en
måte som gjør det til et av bilens kule n kule designelementer.

Todelt kupé 

Innvendig har Kia gitt førersiden og passasjersiden to ulike soner, der konseptet
mellom fører- og passasjersiden er vidt forskjellig innredet.

Førersiden er bygget for nettopp det en førerplass er ment å
inneholde, her i form av et tynt instrumentpanel og et sete som er utviklet for
sportslig kjøring. Om vi får se dem akkurat sånn på en produktsjonsmodell er jeg
tvilende til, ettersom de er kledd i et nettingmateriale for bedre lufting. Det
ser unektelig futuristisk ut, men en norsk vinter trenger alt annet enn god
lufting. Her er det heller ikke rom for verken varme eller kjøling, annet enn
den naturlige luftingen nettet måtte gi. Men du verden så tøft på en
konseptbil. 

For å gi føreren mer fysisk kontakt med bilen, har Kia inkludert analoge
kontrollere. En virtuell girskifter – i form av en joystick – simulerer
girskift med haptiske vibrasjoner og kunstig motorlyd, mens egne kontrollhjul
lar føreren justere understell og motorrespons.

Flerbrukssoner

Det er blant annet også planlagt tre ulike bruksmoduser, der
«Speedster» prioriterer kjøreinformasjon og visuelle effekter som skal
forsterke fartsfølelsen. «Dreamer» er beregnet for bykjøring, med fokus på
virtuelle informasjonslag via AR-briller og HUD.
Er du i det lekne hjørnet, så passer kanskje programmet «Gamer». 

Dette krever
at du står stille, for her brukes bilens skjermer og ratt til virtuell racing,
og en ekstern projektor kan til og med brukes for å inkludere folk utenfor
bilen.

Passasjersiden har en mer avslappet tilnærming, og du har
mer en slags lenestol-lignende sak det skal være avslappende å sitte i, mens du
gamer eller ser på Netflix, kanskje? Det gjør du i så fall via bilens head-up
display med 3D-visning. Som sagt, det er tross alt en konseptbil vi snakker om.

Setet kan også roteres 180 grader når bilen står stille, og
du har brått en slags lounge der du sitter vendt mot baksetepassasjerene.

Skulle det hele bli litt for lekent for deg, så er det bare
å trøste seg med at bilen mer er en designstudie. Stæsjet er mer for å «pynte
brura», og erklære at dette er et konsept, ikke nødvendigvis en realitet –
bortsett fra designen.

Men når er fremtiden?

Det er foreløpig ikke opplyst om tekniske spesifikasjoner
som batteristørrelse eller rekkevidde, da Vision Meta Turismo primært nettopp er
en design- og teknologistudie. I skrivende stund står den altså utstilt i
forbindelse med motemessa i Milano, men Elbil24 har fått sterke indikasjoner på
at bilen ikke bare er designernes lek og våte drøm, men at bilen har en mening
for fremtiden. Når vi samtidig vet at de skal ta mange store grep i tiden frem
mot 2030, så er det verdt å håpe.

Så mens Kia krysser takstolpene, krysser vi fingrene.