(Elbil24): Fortsatt er det nok lenge til vi får biler som kjører helt av seg selv på norske veier, der man ikke engang trenger ratt og pedaler.

På veien dit finnes det imdidlertid flere milepæler, og en av dem ble nådd forleden dag da Ford ble første bilmerke i Norge som fikk godkjenning for selvkjøring nivå 2.

Dette er BlueCruise

Nivå 2 kalles eyes on, hands off og innebærer altså at føreren ikke lenger trenger å holde i rattet (eller bruke pedalene), men må ha blikket på veien og være klar for til gripe inn.

Ford har kalt sin teknologi BlueCruise, og denne har vært tilgjengelig på utvalgte strekninger i USA og mange europeiske land en stund allerede. Nå er altså turen kommet til Norge.

I videoen øverst ser du hvordan det gikk da Elbil24 lånte en Mustang Mach-e og prøvde BlueCruise for første gang i Norge.

Her kan du kjøre

Foreløpig er det ganske begrenset hvor du får kjørt med BlueCruise på norske veier. I pressemeldingen nevner Ford store deler av E6 fra Oslo til Svinesund, E18 mellom Drammen og Sandvika, deler av E18 videre nedover mot Sandefjord og deler av E18 gjennom Østfold. 2025-utgaver kan kjøre litt flere steder, blant annet E6 nordover mot Hamar fra Oslo.

Nedover i Europa virker man å være godt dekket: Hele 92 prosent (ca 24 av 26 timer) av strekningen Oslo–Barcelona kan kjøres uten hendene på rattet. For Oslo–Roma er andelen 87 prosent.

Foreløpig er det bare modellen Mustang Mach-e som kan bruke BlueCruise, så lenge bilen er utstyrt med infrafrødt kamera over rattet som overvåker føreren.

Dette gjelder drøye 10 000 eksemplarer i Norge – av totalt 17 000 registrerte. Snart får også elektriske Puma tilgang – og Ranger i ladbar hybrid-utgave.

Når skjermen blir blå og BlueCruise aktiveres, kan man fjerne hendene fra rattet. Foto: Pål Joakim Pollen

Varsles i instrumentpanelet

Strekningene der BlueCruise kan brukes, har Ford døpt til Blue Zones. Her varsles du via instrumentpanelet når du ankommer en sone, og så kan du med ett trykk på rattet få bilen til å håndtere trafikken selv, inkludert svinging og gass/brems – helt fra motorveihastighet og til stillestående kø. Alternativ glir den bare over i BlueCruise om du allerede kjører med adaptiv cruisekontroll og har tillatt det i innstillingene.

Når bakgrunnsfargen er blå i instrumentpanelet, betyr det at BlueCruise er aktivert.

Men du må altså være beredt til å ta over, og uten forvarsel blir bakgrunnen hvit, med en indikasjon om at du må holde på rattet. Dette kan typisk skje forbi enkelte påkjøringsfelt, ved tunneler og lignende.

En ting som fort kan misforstås er at Ford bruker en mørk blå bakgrunnsfarge i nattmodus, som slår inn på kveldstid eller nettopp i tunneler. Vi trodde først at BlueCruise ble aktivert i en tunnel når det i realiteten bare var at instrumentpanelet byttet over til nattmodus.

Ford tar også forbehold om at vei- og førerforhold må være slik at de tillater trygg bruk, men vi har latt oss imponere av at kraftig regnvær i skumringen ikke var til hinder for at bilen fortsatt kunne styre selv. Kanskje vil det være større utfordringer i snøstorm og andre ekstreme forhold.

Verdt pengene?

Ford-eiere kan prøve ut funksjonen kostnadsfritt i 90 dager og står deretter fritt til å abonnere for 240 kroner måneden.

Hvorvidt det er verdt pengene må man avgjøre selv, men ferdes man mye på motorveier og liker å hvile armer og bein, kan det for all del være kjekt. Det er vel også bare å forvente at det vil bli flere kompatible strekninger etter hvert.

Abonnementet har heller ingen bindingstid og kan stoppes og startes fritt. Dermed kan man abonnere i juli når man skal på bilferie i Europa, men la være resten av året, for eksempel.