Beijing Auto Show: 

Hyundai satser hardt og lanserer 20 nye modeller på fem år. Her er Ioniq V.

POPULÆR: Blant alle som overvar lanseringen var denne fargen den mest populære. Foto: Fred Magne Skillebæk

(Elbil24):  Under bilmessen i Beijing, der Elbil24 var til stede, var Hyundai blant de mest
aggressive bilprodusentene som kom utenfor Kina. Strategien deres er tydeligvis
å vokse i det som anses som verdens største marked.

Bare i Kina skal Hyundai lansere hele 20 nye modeller frem mot 2030,
og det drypper uten tvil en rekke modeller på oss nord i Europa også.

For hva synes du om bilen på bildene, som har fått navnet Ioniq V? Dette
er en bil vi så en nær slektning av bare et par uker før bilmessen i Kina, men
den gangen i Frankfurt – hos Kia. Rent visuelt har den rett og slett veldig
mange likheter med konseptbilen Kia Vision Meta Turismo Concept. 

Se bare her: 

Bare for Kina?

I utgangspunktet forteller Hyundai at Ioniq V er en bil kun for det
kinesiske markedet. Det vi derimot vet er at veien til avleggere inn mot andre
markeder ikke er lang.

I stedet for utelukkende å importere globale modeller inn til Europa, satser
Hyundai nå tungt på lokal design og teknologi for så å eksportere dette videre.  

Hva med en burgunder? Foto: Fred Magne Skillebæk

Kina
er tross alt sentrum når det gjelder teknologi for elbiler. Å
importere andre veien vil derfor bli som å ta med seg egen mat på restaurant. Andre
veien, derimot, bor det naturlig nok god logikk i.

Hyundai planlegger nemlig på sikt å eksportere Kina-produserte biler til
markeder som Storbritannia, Europa og Midtøsten.

Nyeste teknologi

Ioniq V bygger på en 800-volts elbilplattform som er utviklet i tett
samarbeid med partneren BAIC. Bilen er utstyrt med batterier fra den kinesiske
giganten CATL og skal ha en avansert teknologi for førerassistanse fra
Momenta, et kinesisk selskap som spesialiserer seg på selvkjøring.

For ikke å snakke om en hvit matt. Foto: Fred Magne Skillebæk

Med en lengde på 4,9 meter og en akselavstand på 2,9 meter, blir Ioniq V en
romslig bil. Men det er her det kan være at noe endrer seg til en nær slektning kommer
til Europa.

For vi ser til stadighet at Kina tar biler laget for Europa, og gjør dem
litt lenger. De nyeste eksemplene finner vi i nye BMW iX3 og Mercedes-Benz GLC,
der begge nå er lansert i forlengede versjoner i Kina. At Europa begynner å
gjøre det motsatte med kinesiske biler ser vi allerede signaler om.

Hyundai lover en rekkevidde på over 600 kilometer etter den kinesiske målestandarden
for utgaven med det største batteriet. Detaljerte spesifikasjoner rundt
batterikapasitet, motorytelse, ladehastighet og pris ønsker ikke Hyundai å
dele per nå.

Nytt designspråk

Ioniq V bygger videre på konseptbilen Venus, og skiller seg visuelt fra
merkets øvrige modeller. Mens biler som Ioniq 5 og 6 følger designspråket «Art
of Steel», introduserer Hyundai nå en egen designretning kalt «The Origin».
Denne retningen kjennetegnes av en mer kileformet og strømlinjeformet silhuett,
og jo da, du er slettes ikke på viddene om du mener å ha sett noe tilsvarende
fra Lamborghini.

Se flere bilder her: 

Innvendig er det lagt stor vekt på både teknologi og komfort. Førermiljøet
domineres av en massiv 27-tommers panoramaskjerm med 4K-oppløsning, supplert av
et stort head-up display. For å møte de kinesiske kundenes notorisk høye krav
til bakseteplass, skilter bilen med over en meter benplass i begge seterader. I
tillegg er kupeen utstyrt med et avansert Dolby Atmos-lydanlegg og omfattende
støydemping.

Ioniq V er bare en av 20 biler som skal lanseres i nær fremtid. At vi
forventer at flere av disse kommer til Europa ligger i merkets overordnede
strategi: «In China, For China, To Global». Med dette bekrefter de at de skal
bygge biler i Kina, for Kina, og deretter Midtøsten og Europa.