- Det har vært advart om risiko for kvikkleireskred ved Nesvatnet før lørdagens ras, i forbindelse med Bane Nors arbeid der.
- En dansk arbeider er savnet og antas omkommet.
- «Dersom mennesker oppholder seg i et område der massene glir ut eller raser kan de miste livet (…)», står det i en analyse før Bane Nors prosjekt.
- Statens havarikommisjon og Statens jernbanetilsyn skal nå undersøke hendelsen.
Vis mer
For å få flere togavganger i Trøndelag bygger Bane NorBane NorBane Nor er et norsk statlig foretak som har ansvar for jernbaneinfrastrukturen i Norge. et nytt 900 meter langt kryssingsspor ved Nesvatnet i Levanger.
I samme område gikk raset lørdag morgen.
Det pågikk arbeid med å sikre grunnen da skredet gikk, bekrefter Bane Nor. En dansk arbeider er savnet, og antas omkommet.
Bane Nor visste at de arbeidet i et risikabelt område med mye kvikkleirekvikkleireKvikkleire er en type leire som kan bli veldig ustabil og flytende når den blir forstyrret, noe som kan føre til jordskred..
Det viser kommunens dokumenter som VG har sett:
I en såkalt ROS-analyseROS-analyseEn ROS-analyse (Risiko- og sårbarhetsanalyse) er et verktøy for å kartlegge og vurdere potensielle uønskede hendelser, deres sannsynlighet og konsekvenser. av prosjektet i 2022, ble risikoen for kvikkleireskred eller masseutglidning vurdert til gul – altså middels høy risiko.
Dersom et slikt ras skulle skje, ble konsekvensene vurdert til rødt, altså høy risiko, forklarer leder for plan- og utviklingsutvalget i kommunen, Lars Erik Ertsås, til VG:
Leder for plan- og utviklingsutvalget i kommunen
– Ifølge analysen er det verste som kan skje at noen dør. Og nå har det skjedd.
«Dersom mennesker oppholder seg i et område der massene glir ut eller raser kan de miste livet (…)», står det i analysen.
– Det som ha skjedd er tragisk, og skal ikke skje, sier Ertsås.
– Har blitt forsikret om at dette er ivaretatt
Også i en planbeskrivelse fra 2023 kommer det frem at det ble påvist kvikkleire i flere prøver.
– Det er mye kvikkleire i området, men vi har blitt forsikret om at dette er ivaretatt, sier Ertsås.
VG har snakket med mange i lokalbefolkningen – og de fleste har sterke meninger om utbyggingen i området.
Linn Elizabeth Ørnulfsdatter Holthe bor i området og ble evakuert. Hun sier at hun har varslet myndighetene om rasfaren.
– Jeg har vært veldig bekymret siden jeg flyttet hit. Den siste tiden var jeg redd hver gang det regnet.
Både kommunen, Statsforvalteren og NVENVENorges vassdrags- og energidirektorat godkjente prosjektet til Bane Nor.
Hva som likevel har sviktet, er det for tidlig å si noe om, sier Ertsås i kommunen:
– Tiltakene som Bane Nor har sagt de gjør er ansett som gode. Alle offentlige myndigheter og faginstanser var fornøyde.
– Hvorfor har denne ulykken likevel skjedd, da?
– Det er opplagt at et eller annet sted har det blitt gjort en feilberegning eller feil vurdering av beregningen. På et tidspunkt må det ha skjedd en feil.
– Kan kommunen eller myndighetene som godkjente prosjektet ha gjort noe feil?
– Jeg ser ikke at noen har gjort noe feil frem til reguleringsplanen ble godkjent.
– Vi har tenkt at her er det for farlig
Gunleik Hoffmann var byggeleder da E6 i nærheten av skredområdet ble bygget ut i 2018. Om Bane Nors prosjekt sier han:
– De har valgt seg et veldig vanskelig sted å bygge på.
Tilbake i 2018 husker han at de vurderte hele Nesvatnet, området der skredet nå har gått, som risikabelt:
– Vi har tenkt at her er det for farlig. Langs hele Nesvatnet er det kvikkleire.
Han forteller at Bane Nor nå har vært i gang med såkalt kalksementstabiliseringkalksementstabiliseringKalksementstabilisering er en metode for å stabilisere grunnforhold ved å blande kalk og sement i jorda for å gjøre den mer stabil. i området. Det innebærer bruk av tungt utstyr, som nå er lagret på et riggområde:
– Så hvis det er gjort en feil, eller at de ikke har hatt full oversikt, skal det ikke mye til før det kommer et ras.
Han fortsetter:
– Bane Nor har visst om at det er kvikkleire her, og har hatt overvåkning, men det er vanskelig å få oversikt over alt nede i bakken.
– Har de tatt seg vann over hodet?
– Det kan virke sånn. Gang på gang viser det seg at det er vanskelig å temme naturen. Generelt er det vanskelig å få full oversikt i slike områder. Et eller annet har sviktet.
Bane Nor: Ingen kommentar
Statens havarikommisjonStatens havarikommisjonStatens havarikommisjon er en norsk myndighet som undersøker ulykker og hendelser innen transportsektoren for å forbedre sikkerheten., Statens jernbanetilsyn og Bane Nors egen analyseenhet vil nå undersøke saken grundig, har Bane Nor opplyst.
Søndag sier pressevakt Gunnar Børseth i Bane Nor til VG:
– Sånn som situasjonen er nå har vi konsentrert oss om å ta vare på de ansatte siden en person er savnet og antatt død. Mange av oss har jobbet med denne personen.
Børseth har derfor ingen kommentar til denne saken nå.
– Spørsmålene som går på det tekniske må vi ta etter hvert. Vi kommer tilbake til den typen vurderinger.