Kort fortalt

Ryanair-sjef Michael O’Leary ønsker å forby alkoholsalg på flyplasser tidlig om morgenen.

O’Leary mener fulle passasjerer skaper problemer og ønsker en kvoteordning for alkohol.

O’Learys på Gardermoen og politiet ser ikke samme problem, men bekrefter enkelte tilfeller av berusede passasjerer.

Avinor, SAS og Norwegian anerkjenner utfordringer, men understreker at ansvarlig skjenking er viktig.

Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av DinSide.

Vis mer
Vis mindre

Ryanair-sjef Michael O’Leary ønsker å forby salg av alkohol på flyplassene tidlig om morgenen, og samtidig innføre en kvoteordning, som begrenser hvor mange enheter hver passasjer kan innta før avgang. 

Det gjør han klart i et intervju med The Times. O’Leary har sett seg lei på at fly må omdirigeres på grunn av fulle, bråkete og aggressive passasjerer. 

– Jeg forstår ikke hvorfor noen flyplassbarer serverer folk klokka fem eller seks om morgenen. Hvem trenger å drikke øl på den tida? spør han i intervjuet med den britiske avisa. 

BETENKT: Konsernsjef i Ryanair Michael O’Leary vil stenge øl-kranene på flyplassen tidlig om morgenen. Foto: Ole Berg-Rusten / NTB

– Flere år siden

Et av de største sjenkestedene på utenriksterminalen på Oslo lufthavn Gardermoen, har ironisk nok samme etternavn som sjefen i Ryanair: O’Learys. 

Avdelingsleder Odd Magne Stø sier at mange av gjestene deres gjerne tar seg en skummende 0,6-liter på morgenkvisten.

– Jeg har jobbet her på flyplassen i 12 år, og det er flere år siden sist vi måtte tilkalle security fordi en av våre kunder opptrådte overstadig beruset, sier Stø til DinSide.

GÅR ROLIG FOR SEG: O’Learys på Oslo lufthavn Gardermoen er et sted mange tar seg en øl eller et glass vin før avgang. Foto: Avinor

O’Learys åpner seks om morgenen. Stø sier gjestene gjerne drikker en enhet på morgenen, av og til to, før de deretter går for å rekke flyet sitt. Småbarnsfamilier velger kaffe og brus, sier Stø. Av 100 kunder, velger omtrent halvparten alkohol, anslår han.

– De aller fleste kommer hit helt edru. Noen ønsker i tillegg å spise litt. I løpet av en uke selger vi en god del øl, men det er viktig å vite at inntaket på Gardermoen ikke kan sammenlignes med utelivet i Oslo. På flyplassen oppfører alle seg, og utgangspunktet er greit: Hvis det motsatte er tilfelle, får man ikke fly, konstaterer Stø overfor DinSide. 

– Hvilke rutiner har dere når uheldige situasjoner en sjelden gang oppstår?

– Da følger vi rutinene som alle serveringssteder har: Først be vedkommende ta et glass vann og kanskje få i seg litt mat, foruten at man selvsagt blir nektet mer alkohol.

– Hva tenker O’Learys-sjefen på Gardermoen om Ryanair-O’Learys ønske om å forby øl til gjestene på morgenkvisten?

– At jeg ikke kjenner meg igjen, og det tror jeg gjelder for alle serveringsstedene her på flyplassen.

– Alle døgnets tider

Fagleder Hilde Kallset Jensen hos politiet på Gardermoen bekrefter at politiet stadig håndterer ruspåvirkede passasjerer om morgenen. 

– Ofte er det beruselse på alkohol eller annen type rus involvert, men vi ser også tendenser til psykiatri og mental uhelse, sier Jensen til DinSide. 

NOK Å GJØRE: Fagleder Hilde Kallset Jensen jobber med forebygging i politiet på Gardermoen. Foto: Erik Thallaug

I tilfeller der det er et klart brudd på straffeloven eller andre lovhjemler, blir personen anmeldt, enten av politiet eller andre aktører.

–  Håndtering av ruspåvirkede passasjerer skjer til alle døgnets tider, og er ikke nødvendigvis kun forbeholdt morgenen. Det er ingen spesielle tidspunkter som utmerker seg, men ved høy reiseaktivitet og mange reisende er det en større sannsynlighet for at hendelser kan oppstå, sier Jensen.

– Stadig økende problem

Tallene på anmeldte saker og politioppdrag i forbindelse med uregjerlige, ruspåvirkede passasjerer registrert i politiets systemer er forholdsvis stabile, opplyser Jensen. Men mange av oppdragene politiet er involvert i omhandler ruspåvirkede personer. 

– Selv om dette utgjør en liten andel saker av den totale registrerte kriminaliteten, skal vi likevel ta disse sakene på alvor, da de oppleves som skremmende og krenkende for de som blir utsatt eller vitne til disse lovbruddene, understreker Jensen, og fortsetter:

– Luftfartstilsynet rapporterer om et stadig økende problem med uregjerlig oppførsel blant passasjerer, som får store konsekvenser for aktørene i luftfarten, og ikke minst de ansatte og medpassasjerer – i form av forsinkelser, kostnader, et dårligere arbeidsmiljø og utrygghet for passasjerene.

– Drikker åpenlyst

Politiet er ikke kjent med Ryanair-sjefens forslag om å forby salg av alkohol tidlig om morgenen. Jensen sier at de aller fleste oppdrag som politiet er involvert i ikke handler om overskjenking på serveringsstedene eller på fly, men at reisende møter ruspåvirket på flyplassen, eller har med medbrakt alkohol i terminalen.

– En del bruker dette som en ventesone om det er lenge
til flyavgang. Det hender at politiet destruerer alkohol fra personer som
enten drikker åpenlyst eller er åpenbart påvirket.

Enkelte som kjøper alkohol på taxfree, klarer ikke å vente.

– Det hender at politiet eller andre aktører finner
tomgods av alkoholholdige drikkevarer inne på flyplassens område innenfor
sikkerhetskontrollen, som åpenbart er brutt forseglingen på og som er kjøpt på
for eksempel taxfree-butikken.

– Hører overhodet ikke hjemme

Avinor driver 43 flyplasser i Norge. Kommunikasjonssjef Cathrine Fuglesang Framholt understreker overfor DinSide at det ikke er slik at Avinor daglig må omdirigere fly på grunn av fyll og bråk. Det hører til sjeldenhetene.

– Det
er flere årsaker til at passasjerer fra tid til annen blir uregjerlige på
reisen. Både stress og psykiatri kan spille inn. Det er klart at
fyll overhodet ikke hører hjemme i luftfarten, som er en bransje der
sikkerheten alltid kommer først. Vi samarbeider med Luftfartstilsynet og
flyselskapene om å gjøre reisen trygg og hyggelig for alle, sier Framholt. 

Både for nordmenn som skal ut å reise, og turister i Norge, hører gjerne alkohol med til en god reiseopplevelse, påpeker hun. 

– Serveringsstedene har et
ansvar for ansvarlig skjenking, og passasjerene har selvsagt det aller største
ansvaret for å oppføre seg ordentlig, enten det er alkohol involvert eller
ikke. 

– Alkohol blant faktorene

Pressesjef Catharina Solli i Norwegian sier de har registrert Michael O’Learys forslag om å begrense alkoholservering på
flyplassen tidlig på morgenen.

– Vi deler bekymringen for situasjoner der
reisende skaper problemer og ubehagelige opplevelser for medpassasjerer og
besetningen. Det er riktig at det har vært en forsiktig økning i uønsket
oppførsel i forbindelse med boarding og om bord i flyene. Årsakene er flere, og alkohol
er blant faktorene, sier Solli til DinSide.

KLAR BESKJED: Det er flere uønskede hendelser nå enn før om bord i Norwegian-fly, men fyll er ikke et utbredt problem. De som går over streken kan måtte betale dyrt. Foto: Odd Roar Lange

Norwegians egne tall viser at det er relativt få tilfeller der omdirigering
av fly har vært direkte knyttet til alkoholpåvirkning. Men, én omdirigering er
én for mye, understreker Solli.

– Uavhengig av årsak er det viktig å understreke at kostnader som
følge av en eventuell omdirigering vil kunne bli belastet den som er ansvarlig,
dersom situasjonen tilsier det. Og det er dyrt! Vi oppfordrer de reisende om å
være ansvarlige og påse at alle, dem selv inklusive, får en fin
reiseopplevelse.

– Godt trent

Kommunikasjonssjef Øystein Schmidt i SAS sier fyll er et tema hele luftfartsbransjen følger med på, og at også SAS har enkelttilfeller av passasjerer som har drukket for mye. 

– Samtidig er dette ikke et stort eller utbredt problem hos oss, og forslagene
som blir presentert rundt dette fra tid til annen framstår som mer relevante
for enkelte andre aktører, med en annen profil, enn SAS.

OPPTATT AV BALANSE: Kommunikasjonssjef Øystein Schmidt i SAS sier at fyll på fly ikke er et stort problem. Foto: SAS

Schmidt minner om at for mange
markerer et par glass vin eller en øl starten på en etterlengtet ferie – ofte
noe de har spart lenge til. Det viktige for SAS er å finne en god balanse, understreker Schmidt: å
bidra til en hyggelig og trygg start på reisen gjennom godt vertskap og
måtelighet, og på samme tid sørge for at alle om bord får en behagelig
opplevelse.

– Våre mannskaper er godt trent til å håndtere situasjoner som
oppstår, og de aller fleste flygningene våre gjennomføres helt uten hendelser.