Den største utfordringen for flyselskapene akkurat nå er de voldsomme prishoppene på drivstoff. NHH-professor Frode Steen peker på at drivstoffprisene har doblet seg, noe som har ført til en kraftig økning i selskapenes totale kostnader.
Hvor hardt dette rammer, varierer stort fra selskap til selskap basert på hvor mye drivstoff de kjøpte før krigen i Iran brøt ut.
– Noen flyselskap har kjøpt mer drivstoff på kontrakt, mens andre har kjøpt mindre. De som har kjøpt mindre, får en mye tøffere kostnadssmell, forteller Steen til NRK.
SAS i en utsatt posisjon
Blant selskapene som kan få det særlig tøft, trekkes SAS frem. BI-dosent Espen Andersen mener passasjerene her må være forberedt på at flyene kanselleres.
– Gitt de høye drivstoffprisene og det at SAS i mindre grad enn andre flyselskaper har bundet drivstoffprisene, vil man i hvert fall for SAS vedkommende måtte være forberedt på en hel del kanselleringer, sier han til kanalen.
Les også: Nådeløs Spetalen: – Støre tømmer folks lommebøker
Lønnsomhet eller konkurs
Andersen forklarer at når kostnadene skyter i været, blir regnestykket for hver enkelt flyvning svært krevende. Dersom ikke flyene er helt fulle og passasjerene betaler nok, blir det umulig å opprettholde tilbudet.
– Det er fordi at hvis det plutselig blir svært dyrt å fly med flyet, så er du avhengig av dels at passasjerene betaler høyere priser, og dels at flyene fylles fulle. Da betyr det at en del av flygingene ikke lenger er lønnsomme, og da må man velge mellom å kansellere eller å gå konkurs, ganske enkelt, sier Andersen.
Streik er det derimot mindre sjanse for, ifølge ekspertene. Pilotene i SAS sa i 2022 fra seg streikeretten fram til neste sommer.
Steen mener det er lav sjanse for streik blant kabinansatte, ettersom fagforeningene trolig forstår at prisøkningen på drivstoff gir SAS mindre rom til å øke lønningene.
Les også: Dyster beskjed om prisøkninger