Spesielt dyrt flydrivstoff gjør flygingene mindre lønnsomme for flyselskapene og kan gi kanselleringer i sommer, men også andre problemer kan oppstå.
NHH-professor Frode Steen tror forsinket bagasje vil være et problem også denne sommeren.
– Skal du på langhelg, ville jeg tenkt at jo mer jeg har i håndbagasjen – jo bedre, sier han til NRK.
HÅNDBAGASJE SIKKER LØSNING: Bagasje havner innimellom på avveier, men 2022 ga skrekksommer med liten bemanning og teknisk trøbbel. Mest oppmerksomhet fikk kaoset på Amsterdam-flyplassen Schiphol.
Foto: Ismail Burak Akkan/NRK
Men faren for streik tror ekspertene er liten i år (se faktaboks).
– Jeg er litt i tvil om det blir streik. Fordi det vil være et veldig dårlig tidspunkt å streike på for fagforeningene nå, sier BI-dosent Espen Andersen, og viser til at flyselskapene allerede sliter med dyrt drivstoff.
Flere oppgjør påvirker luftfarten
Pilotene i SAS frasa seg streikeretten i 5 år i 2022, altså til neste år. Kabinansatte skal derimot ha vanlige lønnsforhandlinger i år med streikerett.
Fellesforbundet og NHO Luftfart starter 11. mai og 12. mai lønnsforhandlinger for SAS kabin. Disse lønnsforhandlingene er det knytt stor spenning til.
Det står om likeverdskrav og lønnsøkning. Men også arbeidstid, og pauser.
I 2024 endte lønnsoppgjøret blant de kabinansatte i SAS i streik på grunn av høyere lønn og arbeidstid. Den varte i en ukes tid før de kom til enighet.
SAS har allerede kansellert mange avganger i april og mai på grunn av høye drivstoffpriser.
Frode Steen, professor i samfunnsøkonomi på Handelshøyskolen i Bergen mener det bør føre til moderasjon.
– Jeg vil jo tro at fagforeningene også forstår at kostnadsøkningene på drivstoff disiplinerer dem noe – så da får vi tro at vi slipper streik, sier han.
Flere lønnsoppgjør går til mekling
Etter nesten to døgn med forhandlinger om revisjon av Flyoverenskomsten, brøt Fellesforbundet forhandlingene med NHO Luftfart i slutten av april. Og oppgjøret går til mekling.
Flyoverenskomsten omfatter mer enn 2000 arbeidstakere som utfører teknisk, operativt og manuelt arbeid knyttet til drift, vedlikehold, service og ekspedisjon av fly på norske flyplasser. Det kan føre til komplikasjoner for reisende dersom mekling ikke fører fram.
Også vekterforhandlingene går til mekling. Og det er en rekke lønnsforhandlinger som skjer utover i mai og juni. Det er ikke alltid partene blir enige.
For eksempel har streiken i hotell – og restaurantnæringen holdt på siden 19. april i år.
SAS Link og Norse Atlantic er blant de som også har lønnsforhandlinger før fellesferien.
– Må velge mellom å kansellere eller konkurs
Begge ser likevel fare for at flere flyavganger blir kansellert hos flyselskaper som allerede har varslet dette, som SAS og Lufthansa.
– Det viktigste er nok at drivstoffprisene har doblet seg, og det øker kostnadene til selskapene, sier Steen.
NHH-professor Frode Steen.
Foto: Agnieszka Iwanska / NRK
Han viser til langt dyrere flydrivstoff etter Iran-krigen brøt ut, men prishoppet slår forskjellig ut for flyselskapene fordi noen flyselskap har sikret prisen fram i tid.
– Noen flyselskap har kjøpt mer drivstoff på kontrakt, mens andre har kjøpt mindre. De som har kjøpt mindre, får en mye tøffere kostnadssmell, forteller Steen.
LØNNSOMHETEN HAR STUPT: Lufthansa er blant flyselskapene som har droppet mange avganger for å fylle flyene med passasjerer.
Foto: AFP
BI-dosent Espen Andersen peker på at SAS er et selskap som har mindre flydrivstoff til sikret pris framover.
– Gitt de høye drivstoffprisene og det at SAS i mindre grad enn andre flyselskaper har bundet drivstoffprisene, vil man i hvert fall for SAS vedkommende måtte være forberedt på en hel del kanselleringer, sier han.
Dosent Espen Andersen ved institutt for strategi og entreprenørskap ved BI.
Foto: Tom Balgaard / NRK
– Ja, hvorfor det?
– Det er fordi at hvis det plutselig blir svært dyrt å fly med flyet, så er du avhengig av dels at passasjerene betaler høyere priser, og dels at flyene fylles fulle. Da betyr det at en del av flygingene ikke lenger er lønnsomme, og da må man velge mellom å kansellere eller å gå konkurs, ganske enkelt, sier Andersen.
Han mener problemet vil vedvare gjennom sommeren fordi det vil ta lang tid å få reparert oljeanlegg og å gjenopprette normal oljefrakt i Hormuzstredet.
SAS vurderer bildet dag for dag
Allerede i mars varslet SAS 1000 innstilte flyavganger i april. I mai innstilles 1200 flyavganger, ifølge det danske bransjenettstedet Check-in. Antallet er basert på en oversikt fra Aeroroutes.
Selv opplyser SAS at de ikke operer med en samlet oversikt for mai, slik de hadde for april. Og de mener det ikke blir riktig å kommentere på tall og informasjon satt sammen av eksterne aktører.
– Det vi kan si er at de fleste av justeringene i ruteprogrammet skjer på høyfrekvente ruter der vi som regel kan ombooke kunder til samme da, skriver pressesjef i SAS, Øystein Schmidt, i en e-post til NRK.
Foto: Lars Holand
Han informerer også om at kunder kan bestille en annen flytur eller få penger tilbake i tråd med reiserettighetene.
Dette har du rett på hvis flyet ditt blir kansellert
– Forbrukere som opplever kansellering har rett på ny reise så tett som mulig opp til den opprinnelige avgangstiden. Alternativt kan de velge å få pengene sine tilbake hvis de ikke ønsker å reise.
– Standardkompensasjonen er på minst 250 euro per passasjer, og inntil 600 euro. Dette tilsvarer mellom 2700 og 6700 kroner.
– Kompensasjonen gjelder også der passasjerene ikke har noen utgifter som følge av kanselleringen.
– Hvis flyselskapet ombooker passasjeren til en ny flyvning tett opptil opprinnelig avgangstid vil kompensasjonen halveres.
– Passasjerene kan regne ut sine rettigheter på Forbrukerrådets flyrettighetskalkulator.
Kilde: Thomas Iversen, fagsjef for forbrukerrettigheter hos Forbrukerrådet
Men han kan ikke gi noen garantier for at det ikke blir innstillinger i juni, juli og august.
– All den tid situasjonen i Midtøsten fortsetter å være høyst usikker, og at det er svært vanskelig å se hvordan utviklingen blir videre, er det mest hensiktsmessig på nåværende tidspunkt å vurdere bildet fortløpende, dag for dag, opplyser Schmidt.
SAS har ingen kommentarer til spørsmål rundt lønnsforhandlinger og eventuelle konsekvenser av en streik, skriver Schmidt.
– Passasjerene blir irriterte
Så lenge drivstoffprisene er høye, tror Steen at enkelte flyselskap vil samle passasjerer på færre avganger for å spare penger på drivstoff.
– Men dette er jo en kortsiktig gevinst i den forstand at passasjerene blir irriterte. Og hvis andre selskap da velger å fly og ikke tilpasser seg på den måten, så vil jo folk begynne å bestille med dem, sier Steen.
Kansellerte flyginger kan på sikt innebære at enkelte flyselskap mister kunder til konkurrenter, ifølge NHH-professor Frode Steen.
Foto: AFP
Norwegian kansellerte ikke flyginger i mars, men satte opp flere avganger for å dekke den økte etterspørselen etter SAS kanselleringer.
Flere flyselskap kan ha en konkurransefordel fordi en større andel av drivstoffet som skal brukes framover er bundet.
Flere flyselskap har bundet en større andel av prisen på drivstoff som skal brukes framover.
– Det har ikke SAS gjort i samme grad som for eksempel Norwegian. Det er årsakene til at Norwegian nå overtar mange av de passasjerene som SAS mistet, sier Steen.
Publisert
11.05.2026, kl. 05.01