STORTINGET (Dagbladet): I vårsola kommer MDG-leder Arild Hermstad drassende på en gigantisk papirrull. Er det Dødehavsrullene? En liste over nye EU-direktiver? En ny utrullbar sykkelvei?

Nei. 

– Dette er 30 000 underskrifter for et nasjonalt månedskort for kolektivtrafikken, sier MDG-lederen. 

Underskriftene, som MDG har samlet på nett siden stortingsvalget i høst, er sirlig teipet sammen av noen underbetalte rådgivere i MDG, til det nå utgjør en 48 meter lang rull. 

– Er det sånn du skal redde regnskogen?

– Dette er selvfølgelig resirkulert papir, så jeg tror det går bra, sier Hermstad. 

TRE-MANNS JOBB: Det kreves rådgiverstab for å rulle ut. Foto: Lars Eivind Bones/Dagbladet

– Viktig krav

Kravet om et nasjonalt månedskort for kolektivtrafikken er MDGs hvite hval. En utopi, mener noen, men en populær en, tydeligvis. 

Drømmen er et nasjonalt månedskort for kollektivtrafikken, der man kan reise hvor som helst i landet med trikk, T-bane, tog, buss og ferje for en pris på 499 koner i måneden. 

– Dette er et tiltak som vil ha en enorm effekt, og treffe utrolig mange mennesker. Og ikke bare noen få i Oslo sentrum, sier Hermstad. 

Å presse videre på for saken blir viktig for MDG i forhandlingene om revidert nasjonalbudsjett. Jens Stoltenberg legger fram regjeringens forslag tirsdag. 

– Det er ingen hemmelighet at dette er en svært viktig sak for oss, sier Hermstad. 

I VINDEN: A4-arkene er sirlig teipet sammen for hånd, en skjør konstruksjon i friluft. Foto: Lars Eivind Bones/Dagbladet

Blir dyrt

I budsjettforhandlingene med regjeringen før jul fikk MDG gjennom en støtteordning til fylkeskommunene som gjør at prisen på månedskort for kollektivtrafikken er blitt satt ned med omkring 100 kroner i nesten hele landet. 

– Så vi er allerede i gang, sier Hermstad. 

– Vi har satt ned prisen i alle fylkene i landet, og det er første gang at staten er med og sponser et sånt tiltak.

– Hva vil det koste å la alle reise hvor de vil i landet for 499 kroner i måneden?

– Hvis du inkluderer alle fjerntogene vil det koste mellom 5,1 og 5,5 milliarder kroner, sier Hermstad. 

– Til sammenlikning bygger de 340 meter tunnel her borte til fire milliarder kroner, sier Hermstad. 

– Men det er en engangskostnad?

– Ja, det er det jo. Men et nasjonalt månedskort vil være en viktig velferdsreform for mange, særlig for de som ikke har mye penger og har dårlig mobilitet, sier Hermstad. 

PAPIRTIGER: Nasjonalt månedskort er et langsiktig mål, men ikke noe ultimatum, sier MDG-lederen. Foto: Lars Eivind Bones/Dagbladet

Slaktes av transportøkonomene

Transportøkonomene er ikke begeistret. De påpeker at tiltaket er kostbart, og at effekten på bilbruk er usikker. 

Tyskland innførte et nasjonalt reisekort til 49 Euro i 2023. 

«Enkelte funn konkluderer med tilnærmet null effekt på bilbruk og klimautslipp. Andre funn viser til økt mobilitet, redusert bilbruk og reduserte utslipp», skriver transportøkonomene. 

I budsjettforliket for 2026 ble Ap, SV, Sp, MDG og Rødt enige om å utrede ordningen. Jernbanedirektoratet fikk oppgaven, og presenterte sin rapport 4. mai. 

De slakter forslaget. 

De mener månedskortet i liten grad vil få folk til å velge kollektiv i stedet for bil, men peker derimot på at et nasjonalt månedskort kan få flere til velge kollektivtrafikk framfor sykkel eller gange. Dessuten vil tiltaket være dyrt og komplisert og gjennomføre, mener Jernbanedirektoratet. 

Men MDG, som vanligvis er opptatt at at vi skal høre på «ekspertene», lar seg ikke rokke i denne saken. 

– Jeg mener de ser altfor snevert på dette. Erfaringene fra Tyskland er at mange parkerte bilen og at folk med lave inntekter fikk mer frihet og mobilitet, sier Hermstad. 

MÅ RULLE INN: Lista over kollektiventusiaster strekker seg til slutt fra Stortinget og tvers over Eidsvolls plass – heldigvis ikke til hinder for gående og syklende. Foto: Lars Eivind Bones/Dagbladet

Pendlerne viktigst

– Så er det ikke slik at man bare skal gjøre dette. Vi har et stortingsflertall som har et nullvekstmål for trafikken i byene. Da må pengene som i dag brukes på motorvei over til kollektivtrafikken, sier Hermstad. 

– Hvis jeg er avhengig av å pendle hjem til Trondheim i helga etter en slitsom arbeidsuke, så skal jeg plutselig konkurrere om plassen med masse folk som vil ha en gratis helgetur fordi de har månedskort?

– Det må vi løse. En måte å gjøre det på kan være at du må kjøpe deg et sete for å komme deg på toget, sier Hermstad. 

– Men det viktigste for oss er ikke å sikre folks ferieturer med tog. Det er å dekke de daglige behovene for folk og de som pendler. Det vil være en vanvittig økning i livskvalitet for dem, sier Hermstad. 

Partiets mål er fortsatt å få på plass et nasjonalt månedskort i løpet av denne stortingsperioden, som det gjenstår drøye tre år av. 

– Er det et ultimatum?

– Nei. Det er et langsiktig mål. Vi skal forhandle revidert budsjett, og det handler om å gradvis presse fram den endringen, sier Hermstad.