(Nationen): I revidert nasjonalbudsjett varsler regjeringen fire millioner til en ekstern utredning av drivstofflagringen i Norge.

Samtidig går de tidligere regjeringskollegene næringsminister Cecilie Myrseth (Ap) og Sps parlamentariske nestleder Geir Pollestad varsler nå at Ap og Sp går sammen i et forslag i energikomiteen om at regjeringen skal foreslå økte ambisjoner for styrket lagerkapasitet av diesel og flydrivstoff i Norge, herunder utrede alternative for 61 og 90 dager lagringskapasitet.

Etter det Nationen forstår, stiller SV, Rødt og KrF seg bak forslaget. De fem partiene har 87 mandater til sammen, og dermed er det flertall for forslaget til Ap-Sp-duoen.

Regjeringen gis en frist om at det skal komme opp med et konkret forslag i statsbudsjettet til høsten.

– Nå er det enighet mellom Ap og Sp, og forhåpentligvis flere partier, på hvordan vi skal gjøre dette framover, sier Myrseth, og legger til:

– Jeg tror det er at viktig om vi klarer å ha bred enighet om disse spørsmålene og unngår budkrig. Det er det ingen som er tjent med, og dette handler om hva som best sikrer norske interesser og norsk beredskap framover. I revidert nasjonalbudsjett, som legges fram i dag, varsler også regjeringen fire millioner til en ekstern utredning av drivstofflagringen.

Les også

Derfor har Norgespris blitt mye dyrere

Les også:

Pollestad roser at regjeringen i revidert nasjonalbudsjett nå setter av penger til utredningen. , som understreker alvoret. Regjeringen har fått en reell tidsfrist å forholde seg til, sier Sp-politikeren.

– Når vi kommer til statsbudsjettet i 2027, så skal det ikke være 9000 ubesvarte spørsmål om dette. Da skal vi ha så mange svar at det kan tas en beslutning, sier Pollestad.

Fra 61 dager til 90

Etter at krisen i Hormuzstredet brøt ut, har det kommet fram at oljeeksportøren Norge kun har 20 dagers lagringskapasitet av drivstoff, mens Sverige og Danmark har 90 dager. En rapport fra FFI har påpekt at det mangler lagring av drivstoff i Norge.

Sp har i Stortinget foreslått at regjeringen snarest skal etablere en ordning for drivstofflagrene i Norge skal økes til 90 dager, i tråd med krav som både Sverige og Finland har.

At de tidligere regjeringspartnerne foreslås at lagerkapasiten settes til mellom 90 og 61 dager, skyldes at 90 dager er den kapasiteten våre nordiske naboer har for lagring, mens 61 dager er Den internasjonale energiorganisasjonen (IEA) tilråder oljeproduserende land for lagring.

Pollestad trekker parallellen til da Ap og Sp i fellesskap i regjering fikk på plass økt kapasitet for kornlagring.

– Da Ap og Sp satt i regjering sammen, så tok man også viktige grep på matberedskap, som av og til har blitt kritisert av høyresiden, sier Myrseth.

Trommer sammen til diesel-dugnad: – Nå er det alvor

– Her må det jobbes fort

I revidert nasjonalbudsjett ligger også formuleringen inne om at regjeringen skal utrede alternative for 61 og 90 dager lagringskapasitet. Flere avklaringer kommer i statsbudsjettet til høsten.

– Vi foreslår penger til en ekstern utredning til alternativene som er, for det er et stort arbeid som må gjøres når man skal øke ambisjonene og få på plass økt forsyningssikkerhet, sier Myrseth.

– Når skal utredningen konkludere?

– Dette er jo et tegn på at vi setter igang arbeidet, vi følger opp både rapporten fra FFI og informasjonen vi selv sitter på. Vi må jo starte, skal vi øke ambisjonene på beredskap.

– Her må det jobbes fort, og det er en prioritert oppgave i mitt departement, sier Myrseth.

– Når kan man se for seg at det kommer konkret økt lagring på plass?

– Nå skal vi komme tilbake til dette i statsbudsjettet, som kommer om noen få måneder, sier Myrseth.

Regjeringen slår nå ettertrykkelig fast at de har økte lagringsambisjoner på drivstoff, sier Ap-statsråd.

I tillegg til de 20 dagene vi har i dag, har vi også kommersielle lager, som vi hele tiden får en oppdatering gjennom næringsberedskapsrådet for drivstoff, sier Myrseth.

Drivstoffgrepene må gjøres på en klok måte, sier understreker hun.

– For alt som står på lager, må omsettes sier Myrseth, som antyder at fristen for å omsette ligger på rundt ett år.

Ber ikke folk skrote ferien

Mangelsituasjonen er først og fremst globalt og i Europa, sier næringsministeren, som understreker Hormuzkrisen også påvirker prisene i Norge.

– Det er ikke slik at vi burde begynne å bygge opp disse drivstofflagrene i morgen. Når det er mangel, så kan vi ikke drive og bunkre opp for nye lager. Men vi har sikret oss på mange områder, og så må vi ta innover oss den informasjonen vi sitter på.

Næringsministeren er tydelig på én ting:

– Vi er ikke i en situasjon der vi har mangel på drivstoff i Norge. Vi har ikke gått ut med noen anbefaling om at folk skal gjøre endringer på ferien.

– Folk bør ikke annulere flyferien til sommeren?

– Vi er ikke i en situasjon der vi skal si det. Men vi har veldig tett oppfølging både med det internasjonale miljøet på drivstoff og med næringslivet her hjemme, for å se hvor mye som er på lager.

Norges eneste raffineri på Mongstad utenfor Bergen oppgir at de kan produsere 40 prosent av Norges forbruk på diesel og 60 proesnt på flydrivstoff.

– Er det et mål for regjeringen å heve disse tallene?

– Absolutte alle er avhengig av noen innsatsfaktorer, også dem som produserer drivstoff. Men det vi kan i Norge, er at vi produserer veldig mye av det som er til internt forbruk selv. Det er selvfølgelig også en styrke. Men vi kommer til å fortsette å være avhengig av samarbeidet med landene rundt oss og internasjonalt, sier Myrseth, og legger til:

– Vi produserer nå mer råolje, som går inn i det globale markedet. Det er positivt for oss alle.

Slår diesel-alarm: – Ikke sikkert Norge vil bli prioritert

Hva skjer hvis norske bønder må betale tilbake for dieselpriskutt?