Ingen av partene vil bekrefte avtalen åpent, men NRK kjenner mye av innholdet i det SV, MDG, Høyre og Venstre er enige om.
Ifølge våre opplysninger har SV og MDG fått betydelige innrømmelser fra byrådspartiene mot å støtte ferjesamling i Kongshavn.
Sosial boligbygging
20 prosent av alle framtidige boliger på Filipstad, Hjortnes og Grønlikaia skal holdes utenom det kommersielle markedet.
Det kan være studentboliger, kommunale boliger eller boligkjøpsmodeller som deleie og leie til eie.
Det skal komme nytt, oppvarmet sjøbad på Sukkerbiten og sjøbad på Vippetangen.
Sørenga sjøbad har blitt superpopulært. Nå kan det bli flere steder å bade langs sjøsiden i Oslo sentrum.
Foto: Lise Åserud / NTB
Naturen skal restaureres både under og over vann i flere havneområder, og det kommer nye parker.
Og mulighetene for store cruiseskip til å anløpe Oslo skal i framtida begrenses.
De fire partiene presenterer etter planen avtalen på en pressekonferanse onsdag formiddag.
Sammenligning av to bilder
før
etter
Slik ser Oslo kommune for seg Vippetangen og Revierhavna uten danskebåten i framtida
Drone profs og LINK Arkitektur for Oslo kommune
Diskutert i flere tiår
Spørsmålet har vært diskutert i flere tiår: Hvor skal Kiel-ferja og danskebåten klappe til kai i framtida?
Å løse ferjefloken blir sett på som det skal til for å fullføre Fjordbyen.
I dag har Oslo to havner for trailere med gods og turister med trillekoffert og taxfree-pose.
Danskebåten seiler fra Vippetangen utenfor Akershus festning.
Color Lines terminal for Kiel-ferja ligger på Hjortnes, den ytterste delen av Filipstad lengst vest i Oslo havn.
På Filipstad planlegger Oslo sin nye prestisjebydel. Havneområdet skal bli boliger, kontorer og fjordpark. Salget av Hjortnes ventes å gi milliarder i havnekassa.
De fleste er enige om at fortsatt delt løsning legger beslag på for mye verdifullt areal langs fjorden.
Men det stopper også enigheten.
Vippetangen eller Kongshavn?
Striden koker ned til følgende spørsmål:
Samling på Vippetangen eller samling på Kongshavn?
Københavnbåten til kai på Vippetangen.
Foto: Lise Åserud / NTB
I 2023 konkluderte det rødgrønne byrådet som noe av det siste de gjorde før de tapte valget.
En felles terminal for utenlandsferjene burde bygges på Vippetangen.
Det viktigste argumentet var at Kongshavn måtte beholdes som en ren godshavn for få mer godstrafikk over fra vei til sjø.
– Grå parkeringsplass
Valget av Vippetangen var Høyre- og Venstre-byrådet dundrende uenig i.
– Vi kan ikke ha en stor, grå, inngjerdet parkeringsplass midt i Oslo sentrum, sa daværende byutviklingsbyråd James Stove Lorentzen (H) til NRK i mars i fjor.
Byrådet foreslo derfor Kongshavn i stedet, det store havneområdet langs Mosseveien mellom Sørenga og Sjursøya.
I over et år har det vært uklart hvordan byrådet skal få flertall for Kongshavn. Mandag gjorde Fremskrittspartiet det klart at det ikke blir med dem.
Dermed måtte byrådspartiene lokke et eller flere partier på rødgrønn side over til dem.
Publisert
12.05.2026, kl. 22.05