Røper «dobbelt-kontroller»:

UP har en klar beskjed til norske bilister, som tror de er «trygge» etter å ha passert fotobokser.

DER DU MINST VENTER DET: Det er nok ikke mange som forventer seg en fartsmåling med laser bare et par kilometer etter den siste fotoboksen i en streknings-ATK. På veien mellom Trysil og Elverum skjedde akkurat det. Foto: UP

På norske veier er det nå rundt 450 fotobokser som
kontrollerer farten og bøtelegger bilister som kjører for fort. Rundt
halvparten av disse er såkalt streknings-ATK (Automatisk Trafikkontroll), med
to fotobokser som måler gjennomsnittsfarten din over en strekning på flere
kilometer. 

Disse er plassert på ulykkesutsatte strekninger, der det ofte kjøres
for fort.

Har du ikke bestilt sommerferie? Dagbladets reiseekspert Odd Roar Lange gir deg noen reisetips. Video:

En studie fra Transportøkonomisk institutt konkluderer med
at streknings-ATK er et effektiv tiltak for å få ned farten og redusere
antall ulykker. Også  etter strekningen der farten
måles.

Likevel er det mange som fristes til å tråkke litt
ekstra på gasspedalen etter at den siste fotoboksen er passert. Det er en
svært dårlig idé, for dette er noe politiet tydeligvis også har fått med seg.

Ble overrasket

På riksvei 25 mellom det populære skistedet Trysil og
Elverum, er det en streknings-ATK på hele 10,5 kilometer mellom den første og
siste fotoboksen. Veien er fin og oversiktlig, fartsgrensen 80 km/t, men det
har vært mange påkjørsler av vilt på strekningen. 

På vei hjem etter en ski-helg i
Trysil, ble streknings-ATK heftig diskutert i bilen vår. Også teorien om at mange
nok lar seg friste til å tråkke litt ekstra på gassen etter at den siste
fotoboksen er passert.

SLIK UNNGÅR DU BOT: – Det er også vår erfaring at enkelte tråkker hardere på gasspedalen etter at de er ute av ATK-sonen. Derfor har vi noen kontroller også der. Holder du fartsgrensen slipper du å bekymre deg både for automatiske og manuelle kontroller, sier assisterende UP-sjef Roar Skjelbred Larsen. Foto: UP

Det var tydeligvis akkurat det som hadde skjedd. To
kilometer etter den siste fotoboksen, sto Utrykningspolitiets patrulje med
lasermåleren, sammen med seks-sju biler i kø for å motta en etter alt å dømme
velfortjent bot for å ha kjørt for fort.

God effekt

Vi har spurt UP om det er deres erfaring at mange tråkker hardt på gassen
etter å ha blitt tvunget til å holde fartsgrensen over noen kilometer, og om
lasermåling i etterkant av streknings-ATK er en ny strategi:

– Vi har ingen ny strategi i UP om å
gjennomføre manuelle fartskontroller etter streknings-ATK eller punkt-ATK. Hvor
vi gjennomfører kontroller, vurderes fortløpende av patruljene basert på en
rekke forhold, blant annet kunnskap om fartsnivået på strekningen, sier
Roar Skjelbred Larsen, assisterende UP-sjef, til DinSide.

Han forteller at studier fra TØI viser at streknings-ATK
har god effekt på fart og trafikksikkerhet på selve kontrollstrekningen, og
også en viss effekt i områdene rundt. Samtidig avtar effekten med avstand fra
kontrollpunktet.

Også vår erfaring

– Vår erfaring er også at enkelte førere øker
farten igjen når de opplever at de er ferdige med en ATK-strekning. Dette er
nettopp en av grunnene til at vi i noen tilfeller velger å gjennomføre manuelle
kontroller i etterkant, sier Larsen. 

Han legger til at hovedbudskapet uansett er det samme:
For trafikksikkerheten er det avgjørende at fartsgrensene overholdes til enhver
tid. Gjør man det, trenger man heller ikke bekymre seg for om fartskontrollen
er automatisk eller manuell.

Bøtene økte 15. februar – så mye koster det nå

Fartsgrense 60 km/t eller lavere:

til og med 10 km/t kr 3350,-

til og med 15 km/t kr 5950,-

til og med 20 km/t kr 8650,-

til og med 25 km/t kr 13 450,-

Fartsgrense  70 km/t  eller høyere:

til og med 10 km/t kr 3350,-

til og med 15 km/t kr 5350,-

til og med 20 km/t kr 7450,-

til og med 25 km/t kr 10 100,-

til og med 30 km/t kr 13 450,-

til og med 35 km/t kr 16 050,-

Kilde: Lovdata.no

Vis mer
Vis mindre