Raser:

Nye krav om tøffere og mer omfattende testing av bilene vil kunne gjøre EU-kontrollene mye dyrere – spesielt for elbileiere.

UTVIDET KONTROLL: Elbilene vil få kraftig utvidet kontroll, der både batteri, høyspentkabler, ladekabler og sikkerhetsfunksjoner skal sjekkes for skader. Testene kommer til å bli dyrere enn i dag, men hvor mye er det ennå ingen som kan svare på. Foto: Rune Korsvoll

For et par uker siden kunne vi fortelle en gledelig nyhet
som gjelder alle eiere av eldre biler: Det blir ikke noe av den foreslåtte
årlige kontrollen av biler som er eldre enn ti år. 

Dette kravet var noe EU
hadde liggende klart, men som ble droppet i siste liten etter kritikk fra flere
land, inkludert Norge. Norske myndigheter mente at en kontroll hvert annet år,
slik som i dag, er godt nok for å opprettholde en sikker standard på bilene.

Det blir uansett store endringer. I EUs nye pakke, Roadworthiness Package som den kalles, blir det
krav om rundt 20 nye punkter som skal sjekkes på elektriske biler. Det gjelder
blant annet kontroll av høyspentbatteriet, inkludert sjekk av fysiske skader og
lekkasjer. 

En bulk i batterikassen kan for eksempel føre til at bilen blir
underkjent. Kontroll av høyspentkabler og ladekabler skal også gjennomføres.
Dessuten kontroll av spesielle sikkerhetsfunksjoner som finnes i elbiler.

 Kan få kjøreforbud

Om det er noen trøst, vil også fossilbilene få en del
ekstra sjekkpunkter. Det gjelder blant annet kontroll av at førerstøttesystemer
som automatisk nødbrems, kollisjonsputer og annet, fungerer som de skal.

I de tilfellene der en bilmodell har vært pålagt en
tilbakekalling av myndighetene for å utbedre eventuelle feil, skal det sjekkes
om denne utbedringen er gjennomført. Hvis ikke kan det også føre til at bilen
blir underkjent eller får kjøreforbud.

Planen har vært at EU-parlamentet skal vedta det nye
regelverket endelig nå i mai. Vi har spurt de ansvarlige i Statens vegvesen om
det endelige vedtaket er fattet og om når regelverket blir innført Norge.:

– Vi er ikke kjent med at det er vedtatt. De siste
signalene vi har mottatt er at det pågår forhandlinger. Det er for tidlig å si, det avhenger av når endringene
blir vedtatt i EU og hvor lang overgangsordning det blir, sier Leif Magne Halvorsen i Statens vegvesen til Dinside. 

KJØREFORBUD: Det blir flere ting som gjør at bilene kan bli underkjent eller får kjøreforbud i den nye EU-kontrollen. Bulk i batteriet, sikkerhetssystemet som ikke fungerer eller at bilen ikke har fikset feil etter tilbakekalling, er noen eksempler. Foto: Statens vegvesen

NAF er kritisk

Så omfattende endringer vil
ganske sikkert gjøre EU-kontrollen dyrere, uten at bilparken nødvendigvis blir
sikrere. Det sier Jan Harry Svendsen, rådgiver i NAF:

– Stadig nye krav og grundigere
tester er dårlig nytt for forbrukerne, og vi er bekymret for
at strengere kontroller vil kunne ramme bileiere i
Norge. EU-kontrollen er en kontroll av sikkerhet, men også av at bilen
oppfyller miljøkrav. Det er spesielt kravene til grundigere testing av
utslipp som kan gjøre EU-kontrollen dyrere, sier Svendsen. 

Han er kritisk til at
byråkratiske vedtak skal veltes over på forbrukerne.

– Vi ser dette gang
på gang. Dessverre er det de bileierne som har minst å
rutte med fra før som rammes hardest, sier Svendsen. 

At EU-kontrollene nå blir dyrere, er ikke bare en antagelse.
Det er ganske sikkert. For å kunne gjennomføre de nye kontrollene må
verkstedene investere i nytt utstyr. I tillegg vil testen ta lengre tid.

Blir dyrere 

I dag koster en EU-kontroll vanligvis fra rundt 1000 til
1300 kroner. Hvor mye den vil komme til å koste heretter, er det foreløpig  ingen som kan gi svar på. Heller ikke om kontrollen for elbiler blir dyrere enn
for bensin- og dieselbiler. 

Vi har spurt Norges Bilbransjeforbund, som
organiserer de fleste bilverkstedene, men de har ikke et svar. Heller
ikke NAF, som er den største frittstående testinnstansen, kan si noe om hva
prisene blir. 

– Statens vegvesen regulerer ikke prisen på kontrollene,
den er markedsstyrt. Vi har ikke gjort noen vurdering av dette per nå., sier Halvorsen til Dinside. 

Siden
regelverket først skal behandles på EØS-nivå og deretter implementeres i norsk
lov, kan det ta noe tid før det trer i kraft her hjemme. At det vil bli innført også i Norge, er sikkert. Norske
myndigheter har allerede ønsket de fleste endringene i EU-kontrollene velkommen.