(Avisa Oslo): I forbindelse med brannen på Grorud i helgen, oppdaget patruljene en ung gutt på en elsparkesykkel, som kjørte fryktelig fort.

Da de fikk kontroll på 13-åringen og sykkelen, testet de makshastigheten.

Ved å dra hastigheten på maks og løfte bakhjulet fikk de sykkelen opp i en fart på 143 km/t.

– Med litt motstand, altså vekt på person på sykkelen, går det nok ikke så fort, men ifølge nettsiden hvor sykkelen er kjøpt kan den gå opp mot 120 km/t, sier politioverbetjent Thomas Wold.

– Da bryter du lovlig høyeste hastighet på norsk motorvei med en sparkesykkel. Det er rimelig spesielt, fortsetter han.

– Siden han er 13 år, hvilke følger får dette?

– Det blir juristmat som jeg ikke skal legge meg opp i, men guttungen kan jo ikke straffes og jeg tviler på at foreldrene kan straffes, men man kan altså inndra sparkesykkelen da.

Ut ifra politiets opplysninger skal sykkelen ha kostet rundt 70.000 kroner med modifiseringer.

Utbredt problem

Dette var langt fra første gang politiet stopper elsparkesyklister som suser av gårde.

Politioverbetjent, Thomas Wold, har tidligere beskrevet situasjonen som urovekkende og potensielt farlig.

I mai stoppet politiet en gutt under 12 år som kjørte elsparkesykkel i høy hastighet på Østre Aker vei.

Samme måned gjennomførte politiet to målrettede sparkesykkelkontroller på Sæter og Holtet, som førte til at totalt 14 elsparkesykler ble beslaglagt.

Politioverbetjent Thomas Wold. Her fra Tons of Rock for et par år siden.
Foto: Martin Jutkvam / Nordstrands Blad

Lovlig å selge

Et raskt Google-søk gir et mylder av resultater.

Hos flere forhandlere, som hos E-Wheels, blir man møtt av et valg:

«20 km/t (Lovlig)» eller «Opptil 40 km/t (Ulovlig)».

Butikkenes eneste lovpålagte plikt er å opplyse kunden om at kjøretøyet er ulovlig å bruke.

For i det sekundet en elsparkesykkel kan kjøre fortere enn 20 kilometer i timen, slutter den å være en sparkesykkel i lovens øyne.

Da omdefineres den til en moped.

Statens vegvesen hadde med seg måleutstyr på kontrollen i starten av mai. Her måler de en sparkesykkel som kan gå i rundt 27 km/t.
Foto: Martin Jutkvam / Nordstrands blad

Utfordringen er at disse kjøretøyene mangler godkjenning, skikkelige bremser og lysutstyr som kreves for å få utlevert mopedskilt.

Siden de aldri kan registreres, kan de heller aldri brukes lovlig i trafikken.

Men selv om det er ulovlig å bruke dem, er det helt lovlig å selge dem.

Dette er kravene til en lovlig elsparkesykkel:

  • Motoren må kutte kraften ved nøyaktig 20 km/t. Det er ikke lov med brytere eller apper som kan deaktivere sperren.
  • Det er strengt forbudt å ha med passasjer, uansett alder.
  • Du må være fylt 12 år for å kjøre, og det er påbudt med hjelm for alle under 15 år.
  • Det er den samme promillegrensen som for bil, altså 0,2 promille.

Bruker apper for å lure politiet

Politiet har også avdekket at ungdommene bruker ulike metoder for å skjule at sparkesyklene er trimmet. Ved hjelp av mobilapplikasjoner kan den elektroniske hastighetssperren aktiveres i løpet av sekunder dersom man nærmer seg en kontroll.

– Vi ser at noen stopper og begynner å fikle med mobilen rett før en kontroll. Det er fordi det er hastighetsgrenser man kan stille manuelt med mobilen. Da stiller de den ned til 20 eller 25 km/t rett før de kjører inn i kontrollen, uttalte Wold.

Her tar politiet føreren av en sparkesykkel som ble målt til å kunne kjøre opp mot 100 km/t. Politiet var også kjappe med å ta mobilen hans, i frykt for at han ville endre hvor fort den kunne kjøre.
Foto: Martin Jutkvam / Noblad

Vurderer forbud

Kamzy Gunaratnam, stortingsrepresentant og samferdselspolitisk talsperson for Arbeiderpartiet, har sagt til Avisa Oslo at Statens vegvesen nå ser på et mulig forbud mot salg av ulovlige elsparkesykler.

– Det er fortsatt klare utfordringer knyttet til elsparkesykler, og det er problemer vi har tenkt å ta tak i. Det hadde vært interessant å høre hvor Fremskrittspartiet står i denne saken. De har konsekvent stått på feil side i disse spørsmålene.

Bård Hoksrud (FrP) mener at voksne mennesker må få friheten til å velge selv.

– Vi forbyr ikke biler fordi de kan kjøre fortere enn 110 km/t. Folk må selvfølgelig følge fartsgrensene, men staten skal ikke opptre som moralpoliti og bestemme hvilken sparkesykkel folk får kjøpe og eie.

– Løsningen er håndheving mot dem som bryter reglene, ikke å gjøre hverdagen vanskeligere for alle som følger lovverket, sier Ingeborg Bjørnevik, samferdselspolitisk talsperson for Oslo Frp.