BYD:

Nå vil BYD bli verdens største bilprodusent.

Fjerde kvartal åpner BYD produksjonen ved anlegget i Ungarn og er på jakt etter ytterligere en europeisk fabrikk. Her fra selskapets anlegg i Kaifeng i Kina, byen som har vært hovedstad åtte ganger gjennom historien. Foto: Pål Joakim Pollen

(Elbil24): Den kinesiske bilgiganten BYD legger ikke skjul på sine globale ambisjoner. Under selskapets generalforsamling i Shenzhen onsdag, erklærte gründer og styreleder Wang Chuanfu at selskapet skal bli verdens største bilprodusent innen 2031.

Da må i så fall Toyota passeres, som i mange år har vært verdens største bilprodusent. Japanerne solgte hele 11,3 millioner kjøretøy i fjor, mer enn det dobbelte av BYD med sine 4,8 millioner.

Samtidig fosser kineserne fram på salglistene og har allerede passert Tesla som verdens største elbilprodusent.

Milliardsatsing i Europa

Foruten å øke bilproduksjonen vil BYD også satse på batteriteknologi og lading.

Deres såkalte Flash-ladere, som er i stand til å levere inntil 1500 kW effekt, skal nå rulles ut i stor skala i Europa, der selskapet i første omgang legger rundt 23 milliarder kroner på bordet for å bygge infrastrukturen.

Her har BYD tidligere demonstrert at 10–70 prosent går unna på fem minutter, mens man er helt oppe i 97 prosent etter ni.

Åpner snart i Ungarn

For å omgå EU-tollsatser på kinesiskproduserte elbiler, som ble innført for to år siden, jobber BYD på spreng med å få startet produksjonen av bilene sine på europeisk jord.

I dialog med britiske medier forleden dag uttalte selskapets internasjonale toppsjef Stella Li at Szeged-fabrikken i Ungarn nå snart er klar for produksjon.

– Ungarn er vår absolutte førsteprioritet akkurat nå, siteres Li på av The Guardian.

Stella Li er blant BYDs øverste ledere. Her fra et pressearrangement hos BYDs testanlegg utenfor Zhengzhou i fjor. Foto: Pål Joakim Pollen

Hun la til at BYD parallelt har valgt å sette fabrikkplanene i Tyrkia på vent, og at neste skritt heller blir å finne tomt for en fabrikk nummer to i Europa.

Ifølge CNBC er målsetningen at lokal produksjon skal stå for 75 prosent av det europeiske salget.

Møter motbør

BYD er blant de kinesiske bilmerkene som fosser fram for tiden, og i mai eksporterte BYD 160 000 biler, som er 80 prosent flere enn tilsvarende måned i fjor.

Selskapet opplever imidlertid ikke bare medvind. I Ungarn etterforskes BYD for brudd på arbeidsretten etter påstander fra organisasjonen China Labour Watch om ulovlig bruk av kinesiske gjestearbeidere under fabrikkbyggingen. I tillegg har lokale myndigheter ilagt sanksjoner og bøter mot underleverandører etter anklager om at forurenset gravemasse fra fabrikktomten har ødelagt omliggende landbruksjord, skriver The Guardian.

Nylig kom også nyheten om at BYD er blant de kinesiske selskapene som nå svartelistes i USA fordi de anses som en nasjonal sikkerhetsrisiko med bånd til det kinesiske militæret. Avgjørelsen fordømmes av Kina.

Svartelistingen, som også rammet teknologigiganter som Alibaba og Baidu, gjør at BYD i praksis utelukkes fra amerikanske offentlige kontrakter.

Amerikanske bilprodusenter og politikere har ikke lagt skjul på sin frykt for de rimelige kinesiske elbilene. Under høringer i Washington uttalte nylig kongressmedlem Don Beyer at prisnivået på kinesiske modeller er bekymringsverdig.

– Det eneste som skremmer meg er BYD. Det at de er så billige vil knuse enhver annen bilprodusents investering i elbiler, siteres Beyer på av Politico.