(Nettavisen): Det aller meste blir dyrere, og ikke minst gjelder det å bruke bilen.
Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) har igjen regnet på hvor mye det faktisk koster å ha en forholdsvis bil.
Årets tall viser at blant annet forsikringskostnader er med på øke kostnaden betydelig.
10 kroner per kilometer
Og la oss bare rive av plasteret:
En helt vanlig ny elbil, med vanlig kjørelengde, har blitt rundt 10 prosent dyrere på et år. Dette selv om OFV har justert ned renten de bruker. De har også regnet med Norgespris.
Hvis du kjører 15.000 kilometer i året, er totalprisen ifølge beregningene 149.995 kroner i året – eller ganske nøyaktig 10 kroner per kilometer.
Til sammenligning er den skattefrie kjøregodtkjørelsen på 3,50 kroner per kilometer.
I tillegg kommer bompenger.
Fjorårets tall var 9,12 kroner per kilometer.
En time på motorveien koster deg med andre ord 1000-1100 kroner.
Fordeling av kostnader for en elbil til 550.000 kroner. Rød ring rundt en kjørelengde på 15.000 kroner, som er nær normalen.
Kjører du kortere blir prisen per kilometer høyere, mens leng kjørelengde trekker ned snittprisen per kilometer.
Den viktigste årsaken er at de nær faste kostnadene, som rentekostnader og trafikkforsikringsavgift, fordeles på flere kilometer.
Den typiske elbilen
OFV bruker bare regneeksempler basert på faktisk utvikling i markedet. Deres vanligste eksempel er en elbil til 550.000 kroner. Det tilsvarer noen av Norges mest solgte biler, som Tesla Model Y, VW ID.4 og Toyota bZ4x.
Tallene har en tendens til å skape mye irritasjon, fordi mange tenker på drivstoff og bompenger som de store kostnadene.
– Rundt halvparten av totalkostnaden er avskrivninger og renter, påpekte OFV-sjef Geir Inge Stokke på et frokostmøte tirsdag morgen.
Så vil noen innvende at det er mange selgere som for tiden tilbyr ulike typer subsidiert rente. Det har helt klart en stor verdi, men er gjerne et alternativ til lavere pris.
Finnes andre ting enn elbiler
OFV regner ikke bare på elbiler, men påpeker at det etter hvert begynner å bli vanskelig å finne gode regneeksempler fordi det etter hvert begynner å bli få alternativer. Som kjent er elbilandelen for nybilsalget i Norge nå rundt 98 prosent.
Utvalget av ulike nye modeller registrert i OFVs database i desember 2025. (Tallene gir ikke et helt riktig bilde, da noen merker registrere veldig mange utstyrsnivåer for hver modell)
De påpekte at det for eksempel ikke finnes tilgjengelige dieselbiler til under 750.000 kroner.
OFVs utregninger viser at prisforskjellen mellom en elbil og en bensinbil har økt siden i fjor. For en bil til 550.000 kroner, som kjører 20.000 kroner i året, er prisforskjellen økt til nesten 15.000 kroner i året.
Forskjellen i årlige kostnader mellom en elbil og bensinbil til samme kjøpspris.
At prisforskjellen ikke er større, handler igjen om at renter og verditap er de klart største utgiftene.
OFV påpekte samtidig at sammenligningen ikke nødvendigvis er så relevant, fordi en her utelukkende tar utgangspunkt i lik pris. Avgiftsforskjellen betyr at hva du faktisk får for 550.000 kroner, kan være svært ulikt avhengig av motorteknologi.
– Det må kundene vurdere selv, sa Stokke.