Bilkostnader:

– De samlede kostnadene ved bilhold kan være høyere enn mange tror, hevder Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).

Nylig passerte vi én million elbiler i den norske bilparken. Fremdeles er de billigst å eie, ifølge OFVs siste rapport. Foto: Lise Åserud/NTB

(Elbil24): Hvert år siden 1977 har Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) gitt ut rapporten «Kostnader ved bilhold». Det har de også i år.

I rapporten prøver OFV så godt det lar seg gjøre å beregne hva de faktiske kostnadene er ved det å eie og kjøre bil. Og da ser man på mer enn kostnader til drivstoff/strøm og dekkslitasje:

– Den største kostnaden er ofte den minst synlige, nemlig verditapet. Når rentekostnadene legges på toppen, blir totalregningen betydelig høyere enn mange tror, sier administrerende direktør Geir Inge Stokke.

Billigst med elbil

Også i årets rapport er det elbilen som tilbyr det rimeligste bilholdet når alle kostnader regnes med.

OFV har gjort kalkyler med ulike drivlinjer og nybilpriser. For en ny elbil til 550 000 kroner som kjøres 20 000 kilometer i året, beregnes den årlige kostnaden til 162 326 kroner, eller da 8,12 kroner per kilometer.

For en bensinbil med samme pris og kjørelengde, havner den årlige regninga på 183 609 kroner (9,18 per km), altså drøye 20 000 kroner mer.

Så skal det selvsagt påpekes at kilometer-prisene ikke er konstante, men beveger seg i tråd med kjørelengden. Med 10 000 kilometer har elbilen en beregnet km-kostnad på 14,02 kroner, mens den synker til 6,3 kroner om man kjører 30 000 km i året. Her er tilsvarende tall for bensinbilen 15,62 kroner (+11,4%) og 7,21 kroner (+14,4%).

– Elbilen kommer fortsatt godt ut i kalkylen, særlig i de prisklassene der det finnes et bredt modellutvalg. Lavere kostnader til strøm bidrar, men det er først og fremst de samlede kostnadene gjennom hele eierskapet som avgjør, sier Stokke.

Ifølge OFV koster over halvparten av elbil-modellene som er tilgjengelige i markedet under 550 000 kroner.

Lite til lading

Ser vi nøyere på elbilen i OFVs eksempel, der eierskapet altså koster drøye 160 000 kroner i året, er drøye 72 000 satt på avskrivning/verditap. I tillegg kommer det drøye 35 000 kroner på renter av bundet kapital. Bare her ligger altså 2/3 av den årlige kostnaden.

Forsikring utgjør 24 000 kroner i året (inklusiv trafikkforsikringsavgift), mens vedlikehold og service/reparasjoner utgjør drøye 13 500 kroner. 

Med en 80/20-fordeling av hjemme/borte-lading, utgjør ladekostnadene 6500 kroner per år (4 prosent), mens dekkslitasjen så vidt passerer 10 000 kroner året i OFVs regnestykke.

Samtidig påpeker OFV at kostnader til ferje og bompenger ikke er med i deres beregninger, siden dette er utgifter som i stor grad varierer med hvor man bor og ferdes.