Den utskjelte elsparkesykkelen kan brukes med god samvittighet, mener samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap).

GLIS: Med kameraassistanse, skilting og aldersgrenser vil Jon-Ivar Nygård gjøre denne doningen trygg. Hjelm er ikke påbudt, men han insisterer på å bruke den når pressen dukker opp med linse. Foto: Lars Eivind Bones / Dagbladet»

Iført slips, hjelm og pilotbriller suser en middelaldrende mann forbi Stortingets vakter i 20 km/t med en fotograf hakk i hæl. 

Vaktene glor. Ungdommer spør nysgjerrig hvem han er.

Det er samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (53) på elsparkesykkel.

Nygård, som også er sparkesyklenes minister, forsvarer bruken av tohjulingen. 

– Folk må gjøre sine selvstendige valg rundt hva som er praktisk for dem i hverdagen, sier han.

Varsler sikkerhetstiltak

Befolkningsgruppen «voierne» stemples stadig som en trussel mot både egen og andres helse. 

Mens han fotograferes, unngår samferdselsministeren såvidt en kollisjon inn i et større turistfølge med pensjonister.

– Jeg har kjørt noe elsparkesykkel, men ikke mye, erkjenner han.

Men lite kan dempe fartsgleden til «Fredrikstad-kællen». Han kaller seg teknologioptimist.

– Det mener jeg på ekte. Å bruke teknologien til å hjelpe oss, blant annet ved førerassistanse på elsparkesykkel eller i bil, er et gode. For vi mennesker gjør feil.

AP I FART: Med Arbeiderpartiets egne ord kunne man sagt at Jon-Ivar Nygård vil utvikle, ikke avvikle, elsparkesykkelen. Foto: Lars Eivind Bones / Dagbladet

Denne uka har han hatt møter med de store aktørene og kommunene.

Ny teknologi skal blant annet gi kameraassistanse for å ta ned farta, og avdekke hvor mange som står på sparkesykkelen samtidig. Regjeringen vurderer å heve aldersgrensa til 15 eller 16 år for de privateide elsparkesyklene. Omsetningen av trimmede sparkesykler skal også strammes inn på.

Regjeringen har latt kommuner skilte forbudssoner for elsparkesykkelen, et tiltak som kommer i Oslo rett etter sommeren. 

– Det er særlig viktig for noen brukergrupper, alt fra funksjonshemmede og blinde, til gravide og folk med barnevogn.

– Jeg nådde avtalen

Hjelmpåbud er foreløpig ikke på lista, men statsråden insisterer på å bruke det når fotografen og hans linse dukker opp.

Den tidligere Fredrikstad-ordføreren illustrerer nytten i tohjulingen med en historie om da han skulle rekke en avtale i hjembyen og trafikken sto bom fast.

– Jeg måtte rekke fram og gikk ut i gata og prøvde sparkesykkel for før første gang. Jeg nådde avtalen.

– Illustrerer ikke dette problemet med elsparkesykkelen? Folk får dårlig tid, tar en elsparkesykkel og kjører uforsiktig?

– Jo, jo, sikkert. Stress og trafikk er ingen god kombinasjon. Og tallene fra skadelegevakten sier sitt.

AP-STATSRÅD: Jon-Ivar Nygård har vært samferdselsminister i hele Støres regjeringsperiode. Foto: Bjørn Langsem / Dagbladet

Samferdselsministeren vil ikke legge seg opp i hva folk gjør.

– Jeg kan heller ikke si til befolkningen som skal kjøre bil at de heller burde gå.

Ut mot Forsvaret-kritikk

«Nordmenn kan ikke gå lenger» sa oberstløyntant Robert Dullum i en utblåsning i Dagbladet.

Forsvarets representant mener elsparkesykkelen er et symptom på et folkehelseproblem, med mindre gåing og dårlig trente rekrutter.

Det er ikke samferdselsministeren enig i.

– Jeg tenker at folk fortsatt kan gå. Jeg tror vi skal være forsiktige med å henge det på én enkelt vane som elsparkesykler, sier Nygård.

VOI-EVOLUSJON: Samferdselsministeren, fortsatt med hjelmen på, viser hvor mye sikrere en elsparkesykkel er blitt med åra. Selskapet Voi har bidratt med nye og eldre eksemplarer. Foto: Lars Eivind Bones / Dagbladet

 – Det er ingen tvil om at vi i sum lever i et samfunn der folk sitter for mye stille. Men da er det jo det som er problemet, ikke at du står i ro på en elsparkesykkel, sier han.

– Den hemmer jo mange fra å gå?

 – Jo da, den erstatter sikkert noe. Men verktøyet er jo der, og hva skal løsningen da være? Vi kan oppfordre folk til å gå i større grad, men det må folk bestemme selv.

– Man skal kjøre elsparkesykkel med god samvittighet?

– Ja, det mener jeg man skal kunne gjøre.