(Elbil24): Da vi første gang omtalte Zeekr 7GT, så skrev vi at den «koster som en Nissan Leaf, og yter som en Porsche Taycan». Dette var basert på prisene og den pakka vi ble fremvist. I ettertid har vi også vært i Kina og prøvekjørt bilen, dog i kinesisk oppsett, som skiller seg en del fra bilen vi får i Europa.
Men nå har vi også vært på noen av Europas beste kjøreveier og testet ut 7GT slik den blir levert til kunder her hjemme.
Bilen vi har prøvekjørt er Zeekr 7GT Privilege AWD, som blir toppmodellen av de to utgavene som kommer til landet. Den tohjulsdrevne Core får vi teste litt lenger ut på sommeren, men så langt er bare én ting å si:
Dette er den frekkeste bilen du får for pengene, uansett hvilken av de to versjonene du velger.
Lav pris, høy ytelse
Full fyr
Privilege AWD er en kruttønne på fire hjul og yter 646 hestekrefter fra et dreiemoment på 710 newtonmeter. Bare for å blåse litt av spenningen med en gang, så kan vi nevne at dette er nok til å gjøre sprinten til 100-merket på bare 3,3 sekunder. Det er så raskt at det begynner å bli fysisk ubehagelig.
Det er også så raskt at du holder følge med en Porsche Taycan GTS Sport Turismo, i hvert fall så langt.
Vi skal likevel ikke grave oss ned i tallene, for det er mange biler som yter på papiret, men ikke henger med på resten av leken. Saken er bare at mens mange biler er raske på papiret, så yter 7GT også i virkeligheten. For i motsetning til mange andre, så går den ikke tom for pust hvis du fortsetter å holde gasspedalen inne, men den fortsetter og fortsetter.
Vel, vi må moderere oss ved å si at det drar godt opp mot 200-tallet, for toppfarten er begrenset til 210 km/t, men da går det fort nok for de fleste.
SPORTY OG PRAKTISK: 7GT byr på både det sportslige og det praktiske i en og samme pakke.
Den fineste kunsten
Styrke er derimot ikke noen kunst. Det er lett å oppnå. Det å lage en bil som klarer å håndtere disse kreftene er noe helt annet, og for å være ærlig så er det ikke alle de kinesiske merkene som er gode på det som har med såkalt «handling» å gjøre.
Det har vi mang et eksempel på allerede. Vi har eksempelvis kjørt biler som er puttet fulle med alt det er mulig å få, og som nærmest kan oppheve de fysiske lovene som begrenser hva man kan gjøre med en bil, men som likevel er fullstendig håpløs når det kommer til kjøreegenskaper.
Zeekr 7GT viser det stikk motsatte, og byr på akkurat den pakken bil vi ønsker oss fra en GT-modell.
TEST: Toppmodellen er helt spesiell
Det sier jeg til tross for at bilen har luftfjærer, noe få biler faktisk kler. Det skyldes først og fremst den måten luftfjærer jobber på, så vi må være ærlige og si at vi på en kjøremaskin som dette foretrekker passive stålfjærer. I en bil som fullt og helt fokuserer på komfort blir situasjonen en helt annen.
Men, det spiller ingen rolle når produsenten har klart å få luftfjærene til å spille så klokkerent som de har gjort her, til tross for at det er enkelventilerte luftfjærer det er snakk om. Og når jeg sier spiller, så mener jeg akkurat det. For luftfjærer er som en gitar.
Den låter surt helt til den er perfekt stemt. Sånn er det også med luftfjærer. De gjør bilen dårligere, helt til de er fintunet til det perfekte.
Og sånn er vår opplevelse i Zeekr 7GT, for om vi tidligere har sammenlignet papirytelsene med en Porsche Taycan, så må vi faktisk si at den ikke henger langt etter i kjørbarhet heller.
En kjøremaskin
Du har naturligvis flere forskjellige kjøreprogrammer å leke deg med, men om du velger Sport, så må du være forberedt på å mene alvor. For det første får du tilgang til alle kreftene, og bare for å si det rett ut, så er bilen i stand til å håndtere langt mer enn de fleste sjåfører. Den er rett og slett en kjøremaskin når svingene kommer tett, og vi trives med hvordan Zeekr har fått sydd sammen alt fra chassis, styring og bremser. Det er lett å finne flyten og timingen.
Dette er uten tvil den mest kjørbare bilen vi har testet noen gang innenfor dette prisleiet, og Zeekr 7GT viser til fulle at den fortjener de to GT-bokstavene.
Når bilen i tillegg er spesifisert med alt du kan tenke deg av hjelpemidler også, så er det vanskelig å finne områder der Zeekr har gjort kompromisser.
Ikke engang på bremsene er det spart på noe som helst, og bilen kjører rundt med ventilerte skiver og store bremsekalipere som får den relativt store bilen til å stoppe på et blunk.
En relativt stor bil
Og når vi først er inne på den fysiske størrelsen, så er bilen 4,82 meter lang, har en akselavstand på 2,9 meter og triller rundt på fire 20-tommere.
Ettersom den er formet som en slags sports tourer, så har den en stor bagasjeromsluke hvor det er lett å lempe stæsj ut og inn. På papiret skal du få plass til 456 liter, før du begynner å legge ned seter. I tillegg har den en frunk på 65 liter.
Til å drive herligheten fremover er bilen utstyrt med et batteri på 100 kWh, som skal være nok til nær 56 mil, etter WLTP-standarden.
Når du nærmer deg tom, kan du koble bilen til en av de raskeste hurtigladerne du kan finne og se ladeeffekt opp til 420 kW på det meste.
Det er så høy effekt at ladetiden fra 10 til 80 prosent skal være unnagjort på 16 minutter. Dette er selvfølgelig tall vi kommer tilbake til, etter å ha gjennomført både rekkevidde- og ladetester her hjemme, men førsteinntrykket er nær himmelfallen godt.
Guinness-rekord: Verdens største, på Zeekr’s hjemmebane
Når bilen i tillegg virker å være bunnsolid skrudd sammen, uten en eneste knirkelyd med den type kjøring vi utsatte den for, så går vi ikke av veien for å si at dette definitivt er en premium bil som det skal være vanskelig for konkurrentene å slå når vi ser på totalpakka. Og hvis det er en Performance-bil du er ute etter, så har Zeekr 7GT med dette parkert all konkurranse til under en million kroner, kanskje mer.
Prisen for 7GT som vi her har prøvekjørt? 599.900 kroner.
Om ikke lenge skal Ebil24 gjøre våre grundige tester av både Core og Privilege AWD på norsk jord. Heng med videre, og du skal få vite alt du måtte ønske før du velger din neste bil.
Tekniske spesifikasjoner, Zeekr 7GT Privilege: