Renault Megane E-Tech facelift: 

Og den frister med flere betydelige oppgraderinger. 

HELT NY FRONT: Renault Megane får en rekke nye oppgraderinger. Foto: Fred Magne Skillebæk

(Elbil24): Renault Megane har rukket å komme dithen at bilen skal gjennom noen midtlivsendringer. Slike pleier sjelden
å være av det store slaget, men heller noen designendringer, både utvendig og
innvendig.

Med Megane E-Tech strekker strikken lenger enn som så, for
her har Renault også betydelige endringer av teknisk art å melde.

Det gjør bilen som ble kåret til «Car of the Year 2023» enda
mer relevant. Elbil24 har allerede sett bilen ved et par anledninger, men
foreløpig har vi ikke fått vite hvilke endringer Renault har tenkt å gjøre med
tanke på prisene.

Det synlige

Utvendig er det først og fremst i fronten en kjenner vil se
endringene. Logoen er nå flyttet helt ned i grillen, og det meste av det øvrige
er nytt, bortsett fra hovedlyktene. Slik fortsetter det bakover mot hekken, og
her vil du igjen se at det er gjort endringer, om enn ikke av det enorme
slaget.

I motsetning til foran, så er faktisk hovedlyktene bak helt
nye.

Innvendig er det mindre oppfriskninger av det synlige slaget,
mens det er betydelige endringer av det som ligger under huden på infotainment
og operativsystem. Bilen får blant annet en ny app, som senere også blir
tilgjengelig for eksisterende biler. Den nå utgående appen skal fases sakte,
men sikkert ut, og i 2028 skal alle detaljer være overført også til
eksisterende biler.

MER LIK OPPHAVET: Baklyktene er nye, men resten minner veldig om forgjengeren. Foto: Fred Magne Skillebæk

Det betyr at du sitter med appen «My rnlt» på telefonen din
for å kommunisere med bilen. Du får også en datapakke på 2 GB per måned til
datakommunikasjon, enten det er strømming av musikk, YouTube, eller annet. Dette
har du kostnadsfritt i tre år, før du må betale en månedlig avgift for å beholde
tjenestene – stort sett som hos alle de andre produsentene. Vi har ikke fått
teste nyvinningen enda, men oppgraderingen skal være betydelig.

Det tekniske

Av det mer tekniske får Megane E-Tech nå en motor på 220
hestekrefter og et helt nytt LFP-batteri på 67 kWh, et batteri der såkalte
lommeceller er plassert rett i batteripakken (cell to pack) for å effektivisere
plass og forenkle kjøle- eller varmeprosessen, avhengig av hva som er nødvendig.
Til denne jobben har bilen naturligvis varmepumpe som standard, med en effekt
på gode 6,8 kW i tillegg til et standard PTC-element på rundt 6 kW.

Se flere bilder: 

Bilen byr også på forvarming før du skal inn på en
ladestasjon, og under hurtiglading skal batteriet
ha en maksimal ladeeffekt på 165 kW. Det skal ta 26 minutter å lade det opp
fra 10 % til 80 %.

For den mer typiske hjemmeladingen sitter det en 11 kW ombordlader
som tar seg av jobben.

Renault forteller at nye Megane skal kunne ta deg rundt 3
mil lenger enn den nå utgående, og du ender derfor opp med en total rekkevidde
på 500 kilometer etter WLTP-standarden, men om du velger å tøffe deg med
20-toms hjul, så reduseres rekkevidden til 490 kilometer. Endringene bilen har
vært igjennom drar opp vekten på bilen med rundt 60 kg, og det er stort sett
batteri og motor som er hovedårsaken til vektøkningen.

I Norge skal bilene være på plass en gang rundt oktober
måned.