Automat vs manuelt gir

Det har aldri vært enklere å sitte bak rattet enn i en moderne elbil – takket være ny og genial teknologi. Men kan det være en idé å ta tilbake det gode og gamle girskiftet?

FJERNET: Den gode, gamle girspaken er borte fra moderne biler. Nå er det automatgir som gjelder, men kan simulerte girskift være en god idé for elbiler? Foto: Steinar André Danielsen.

(Elbil24): Elbiler dominerer stort i Norge, og i nybilmarkedet selges det knapt noe annet enn fullelektriske biler.

Likevel finnes det dem som hardbarka slår fast at de aldri skal ha elbil. Vel, kanskje finnes det nytt håp for de få:

Den japanske professoren og hjerneforskeren Ryuta Kawashima slår nemlig fast at manuell girkasse kan være bra for hjernen når man sitter bak rattet. Det skriver japanske Best Car Web, gjengitt av Carscoops.

Bruker mer av hjernen

Forskningen til Kawashima, som blant annet er kjent for sitt arbeid med Nintendos hjernetrim-satsing Brain Training, viser at kjøring med manuell girkasse aktiverer den prefrontale hjernebarken.

Fordelen med det er at det er denne delen av hjernen som brukes til oppmerksomhet og det å ta beslutninger og løse utfordringer.

Ved å velge gir og bruke både kløtsj og brems mens man tilpasser seg trafikkbildet, kreves det mer mental kapasitet enn ved å sette automatbilen i Drive og kjøre i vei.

Simulerte girskift

Det ekstra elementet med girskift gir mer mental aktivitet, ifølge forskningen. Det betyr ikke at manuelle gir er en medisinsk vidunderkur, men det skal altså gi en slags lavintensitiv trening for hjernen.

Forskningen er neppe nok for å snu utviklingen. Elbiler stormer fram, og automatgir har uansett for lengst blitt standard også for fossilbilene.

Ikke minst er det flere elbilprodusenter som introduserer simulerte girskift, som jo vil aktivere mer av hjernen. Hyundai var tidlig ute. Sjekk bare her:

Sjelden har vi hatt det mer moro bak rattet! Video: Steinar André Danielsen.

Også Ioniq 6N har nå fått teknologien, og Lexus og Porsche har kommet med sine varianter. Nylig prøvde vi sistnevnte:

Færre krav til føreren

Den japanske forskerens funn til tross; vi kommer ikke bort fra at det å sitte bak rattet på moderne biler blir bare enklere og enklere. Noe som sånn sett aktiverer mindre av hjernen under kjøring.

Førerassistansesystemene blir stadig bedre og hjelpemidlene flere. Adaptiv fartsholder sørger for å holde hastighet og avstand til bilen foran, diverse varsler sørger for at du får beskjed om du kjører for fort eller virker uoppmerksom – og flere biler kan skifte fil for deg.

Mange nye biler kan dessuten parkere av seg selv og også kjøre ut av parkeringen mens du selv står på utsiden av bilen.

Og det er jo ikke overraskende. En rekke produsenter jobber tross alt for at bilene skal kunne kjøre helt av seg selv:

Ford ble først ute med godkjenning av selvkjøring nivå 2. Vi har kjørt våre første mil med BlueCruise.