Trafikk, Drammen | Drammensere slipper billigst unna dette

DRAMMEN: Ferske tall fra fra Autosync, som utsteder bompengebrikkene Autopass, viser at Oslo-folk punger ut desidert mest i bompenger i landet.

689 kroner i måneden er fasit for beboerne i hovedstaden.

Men i andre enden av skalaen er drammenserne: 173 kroner per måned er lavest i landet. Det er mer enn 500 kroner mindre enn bilistene i Oslo, som tilsvarer over 5.000 kroner i forskjell årlig.

Det skriver NTB.

Utreder bompenger

Høsten 2025 sa Buskerud fylkeskommune ja til å utrede byvekstavtale, som skal legges fram til høsten i år.

Bakgrunnen for utredningen er at Samferdselsdepartementet har satt som en betingelse at Buskerudbyen må utrede minst ett alternativ med bompenger for i det hele tatt få komme til forhandlingsbordet om en byvekstavtale.

Ingen av de andre byområdene i Norge som har inngått en byvekstavtale har unngått bompenger. Disse avtalene er et spleiselag for å sikre at trafikken ikke øker, blant annet ved å styrke kollektivtrafikken, legger forholdene til rette for gående og syklende, samt å redusere biltrafikken.

I flere av byområdene er også bygging av nye veier en del av pakkene.

Status byvekstavtale i Buskerudbyen

Siden høsten 2025 har det foregått et utredningsarbeid i Buskerudbyen av fire alternativer: 1) Byvekstavtale og bypakke med brukerbetaling, 2) Byvekstavtale og bypakke uten brukerbetaling, 3) Belønningsavtale som i dag, og 4) Ingen ting, verken byvekstavtale, bypakke eller belønningsavtale

Utredningsarbeidet legges frem til politisk behandling i kommunene og fylkeskommunen i Buskerudbyen, trolig i oktober 2026

Hvis det blir politisk flertall i alle kommuner og fylkeskommune om å sende de faglige utredningene ut på høring, blir det våren 2027 satt i gang omfattende runder med høringer og medvirkning

Neste skritt er at kommuner og fylkeskommune velger endelig konsept, noe som trolig skjer etter valget høsten 2027. Deretter kan Buskerudbyen komme i forhandlingsposisjon med Staten om byvekstavtale og bypakke og faktiske forhandlinger, noe som kan ta ytterligere tre til fem år

Sier de nei til å sende kunnskapsgrunnlaget på høring, stopper hele prosessen opp allerede høsten 2026

Høyre var blant partiene som stemte for å starte en utredning, selv om Christopher A. Wand, som leder hovedutvalget for samferdsel, godt forsto de som er imot bompenger.

– Vi betaler nok skatter og avgifter som vi gjør, men så er det slik at det er Stortinget som har laget systemet med belønningsavtaler slik det er i dag, og flertallet på Stortinget ønsker bompenger, sa han under debatten i fjor høst.