Kia PV5 som bobil: 

Ja, takk. Og den er elektrisk. 

BYGGESETT: Med taktelt og kjøkken, med innlagt vann og kjøleboks. Foto: Vantech

(Elbil24): Den elektriske PV5
har kommet på markedet både som varebil og personbil, men hvorfor ikke gjøre
den til bobil i tillegg? Kia har selv vist den frem som det røffe
campingkonseptet WKNDR, men nå har den nederlandske ombyggingsspesialisten
Vantrack kastet seg på banen også. De lanserer rett og slett en fiks ferdig campinginnredning
som passer som formstøpt inn i den elektriske flerbruksbilen.

Vi tipper dog at
de skulle ønske de var noe tidligere ute, for de første kundene får sine biler først
i september.

Samtidig må vi si
de er unnskyldt, for de startet først i april i år da Vantrack avduket en
prototype kalt LightCamp. Bilen, som er bygget på personbilutgaven av Kia PV5,
ble møtt med god respons, så god at selskapet nå har bestemt seg for å sette
modellen i produksjon. Tanken og idéen er selvfølgelig ikke ny, for hvem husker
vel ikke California-utgavene av Volkswagen?

Til jobb og fritid

Det spennende er
at også norske selskap har planer om å lansere tilsvarende løsninger, og vi vet
at den norske Kia-importøren er på ballen. Snart er det også duket for den
store caravan-messa i Dusseldorf, og vi vet at det kommer til å være flere utstillere
av slike løsninger, både til PV5 og andre egnede biler.

Noen er
naturligvis mer avanserte enn andre, noe som også gjør at du kan få pakkeløsninger
i alle prisklasser, avhengig av hva du er ute etter.

Foto: Vantech

Når du skal bruke
bilen i jobb er det bare å dra ut campinginnredningen, og du har en funksjonell
bil sånn som du kjøpte den. Når helgen kommer er det bare å dytte inn campingmodulene,
og du er klar for tur. Vantrack har rykte på seg for å ha god kvalitet, med aluminiumslister
der interiøret slites mest, og med materialer som ikke er av typen tjukk papp.

2+2 = 4

Soveplassen består
av en høydejusterbar uttrekksseng som måler 190 x 130 centimeter, og er utstyrt
med en luftmadrass. Det er selvfølgelig fristende med en mer sofistikert
madrass, men husk at dette må ryddes vekk når man ikke skal bruke bilen som seng.
Skulle man være flere på tur, har jo bilen en stor panorama-takluke. Gjennom
denne får du fri tilgang til et spesiallaget taktelt. Det betyr at du på den
måten kan være minst fire voksne på tur, men det er selvsagt en lite egnet
løsning om vinteren. Da trives du antagelig best i bilen, der du har varme dra
bilens eget varmeapparat. Tesla var de første som lanserte Capm-Mode som dette.

Husk også at bilen
i seg selv leveres med V2L-løsning, der du kan tappe strøm rett fra bilens
batteri.

Se flere bilder her: 

Det kommer godt
med når det modulære kjøkkenet har en induksjontopp som kokesystem. I tillegg har
den et system for 11 liter ferskvann, tilkoblet en egen kran. Og som om ikke
dette var nok, så må du jo også ha en kjøleboks. Her har de benyttet seg av en 18
liters integrert kjøleboks, som rent teoretisk skulle bli noe sånt som 36
halvlitere med noe godt.

All bagasje og
utstyr har også fått faste plasser gjennom et system med lasteskinner, en stor
utvendig bagasjehylle på 195 liter bak på bilen, og en solid skuffeløsning som
er tilpasset de standardiserte Eurokassene.

Hvor dyrt er egentlig
dyrt?

Løsningen er som
sagt ikke blant de billigste, noe Vantrack heller ikke har som mål. Den
komplette LightCamp-modellen har fått en antydet pris på rundt 65 000 euro i
Europa, inkludert bilen, selvfølgelig. Dette er omtrent 25 000 euro (ca. 280.000 kroner) over
startprisen for en standard Kia PV5 som personbil.

Dette er rett og
slett en drøy pris, og vi ser derfor frem til å teste den norske løsningen om
noen uker.

Der tipper vi du får full pakke med det meste
for et sted rundt 50-60.000 kroner, noe som er langt mer smakelig. For elbiler
er uten vil godt egnet for lange ferieturer også. Elbil24 er blant annet kjent
med en som har kjørt en PV5 til Italia, så hvem tør si det ikke lar seg gjøre? Den
norske varianten skal være klar i løpet av nærmeste fremtid.