Skoda Epic:

Settes i produksjon allerede i 2026.

Skoda Epiq får produksjonsstart i 2026. Foto: Fred Magne Skillebæk

(Elbil24): Volkswagen-konsernet har nå en rekke små biler på løpende bånd som skal koste under 25 000 euro. Vi har allerede omtalt ID. Polo og ID. Cross, som begge vil bære Volkswagen-logoen, og nå har turen kommet til Skoda Epiq, som også skal produseres ved Navarra-fabrikken i Spania.

Epiq blir da Skodas minste elbil til nå – vesentlig mindre enn Elroq, som kom tidligere i år.

Stort bagasjerom

For der Elroq måler tett oppunder 4,5 meter i lengden, er Epiq bare 4,1 meter lang. Tross den beskjedne størrelsen skal bagasjerommet være på 475 liter, som må sies å være romslig i denne klassen.

Skoda Epiq blir 4,1 meter lang. Foto: Fred Magne Skillebæk

– Škoda Epiq er liten på utsiden, men stor på innsiden, og vil bli et viktig tilskudd til vår elektriske modellportefølje i Norge. Epiq byr på et moderne design, romslig interiør, imponerende bagasjeromsvolum og en rekkevidde som dekker alle hverdagsbehov, sier Martine Behrens, direktør for Skoda Norge i Harald A. Møller.

Epiq blir den første Skoda-modellen som produseres med selskapets Modern Solid-designspråk både inn- og utvendig. Skoda har lenge vært kjent for smarte løsninger, noe vi tydeligvis også vil få se i Epiq.

Bilen skal tilby sjenerøse lagringsalternativer og smarte bagasjeløsninger, inkludert veske-kroker, festemidler og skjulte rom under gulvet, heter det seg i pressemeldingen. 

Foto: Fred Magne Skillebæk

42 mil

Skoda opplyser at Epic skal kunne komme 425 kilometer etter WLTP-standarden, men utover det er det ikke så mye tekniske detaljer å spore.

Bilen vil i hvert fall bli bygget på MEB+-plattformen, der blant annet overgang til LFP-batterier står sentralt, så det må det være rimelig å anta at også Skoda Epiq vil komme med.

Et LFP-batteri (litium-jernfosfat) har lavere energitetthet enn et tradisjonelt NMC-batteri (nikkel-mangan-kobolt), men til gjengjeld tåler det flere ladesykluser og har lengre levetid. Det er dessuten mindre utsatt for overoppheting og brannfare, og regnes derfor som tryggere i drift.

NMC gir lengre rekkevidde per kilo, men er dyrere og avhenger av kritiske råmaterialer som nikkel og kobolt, i motsetning til LFP som bruker mer tilgjengelige og rimelige materialer.