Audi A2 e-tron

Her er de første bildene av nykommeren.

Audi A2 er ikke langt unna lansering. Den får det laveste forbruket fra produsenten hittil. Foto: Audi

(Elbil24): I mars skrev Elbil24 om at en ny Audi er på vei, at den får navnet A2 e-tron og at elbilen blir Audis billigste.

Nå slipper Audi de første bildene av helelektriske Audi A2 e-tron, som blir arvtakeren til den ikoniske fossilbilutgaven A2.

Samtidig deler Audi en del detaljer om den kommende kompaktbilen, og legger spesielt vekt på modellens forbruk. Ifølge Audi blir A2 e-tron tidenes mest effektive Audi – med et foreløpig oppgitt forbruk på lave 12,8 kWh per 100 kilometer.

Bilen bygges på den oppgraderte MEB-plattformen til Volkswagen-konsernet på lik linje med nye VW ID.3 Neo.

– Enestående effektivitet

Forleden dag testet vi også ID.Polo fra Volkswagen-konsernet, som er bygget på MEB+-plattformen. Den imponerte hva gjelder forbruk.

Vår ID.Polo-testbil hadde et oppgitt WLTP-forbruk på 13,6 kWh/100 km, men leverte imponerende 12,56 kWh/100 km inkludert ladetap i vår fulle rekkevidde- og ladetest. Et bevis på at Volkswagen-konsernet virkelig er inne på noe når det kommer til forbruk.

Administrerende direktør Gernot Döllner i Audi poengterer at effektivitet er veldig viktig for Volkswagen og Audi.

– Audi A2 har vært en konstant i karrieren min helt siden jeg begynte i Volkswagen-konsernet på 1990-tallet. Allerede den gang gjorde den banebrytende trelitersversjonen effektivitet til sitt kjennetegn, sier Döllner – og fortsetter:

– Det er nettopp denne visjonen vi viderefører med nye A2 e-tron: enestående effektivitet, høy brukervennlighet i hverdagen og en tydelig forståelse av hva kundene forventer av moderne elektrisk mobilitet.

  • Bla videre i galleriet for flere bilder:

Effektivitetspakke

Det nevnte forbruket på 12,8 kWh/100 km på Audi A2 e-tron gjelder det Audi selv omtaler som 140 kW-utgaven med effektivitetspakke. Audi oppgir ingen priser, men vi vil anta at effektivitetspakka ikke er gratis da den ikke er standard.

Effektivitetspakka inneholder flere løsninger for å redusere luftmotstanden, blant annet et aktivt luftinntak i fronten som åpnes ved kraftig akselerasjon, høye temperaturer og hurtiglading, slik at batteriet nedkjøles og elektronikken beskyttes. Dette luftinntaket er lukket ved normal kjøring, men benyttes ved behov.

Videre skal karosseri-valg som avrundet front, flytende taklinje og tydelig definert hekk bidra til å redusere luftmotstanden. Det samme skal detaljløsninger ved frontpartiet som optimaliserer luftstrømmen.

Samlet skal designvalgene og effektivitetspakka reduserer energiforbruket med opptil 0,9 kWh/100 km, ifølge Audi. De oppgir videre at Audi A2 e-tron har en luftmotstandskoeffisient på 0,24 cd, den laveste blant Audis kompakte modeller.

Vi tar en gjennomgang av VWs nye småbil.

Lanseres snart

Videre skal selve drivlinjen være ti prosent mer effektiv enn i tidligere modeller. Audi har gått for LFP-batteri i A2 e-tron og poengterer at dette er en fordel fordi batterier med litium-jernfosfat-kjemi kan fullades i daglig bruk. LFP-batterier skal dessuten eldes saktere enn andre typer batterier.

Batteristørrelsen i Audi A2 e-tron 140 kW er på 61 kWh brutto. Audi oppgir foreløpig ikke lade- og rekkeviddetall for A2 e-tron, men bilen kommer ikke med 800-V spenning. Med 400-V arkitektur betyr det at ladeegenskapene ikke vil være markedsledende.

V2L er imidlertid på plass. Det betyr at A2 e-tron kan gi strøm til eksterne apparater.

Audi opplyser at A2 e-tron skal avdukes til høsten.