SVs Marthe Hammer vil få bukt med jojo-prisene på drivstoff.
«MARKTTRANSPARENZSTELLE»: SVs Marthe Hammer mener Norge må innføre to tyske regler for å få kontroll på bensin- og dieselprisene. Foto: Anja A.T. Brekke / VG
Oppdatert tirsdag 11. august kl. 05:48
- SVs Marthe Hammer vil begrense de store svingningene i drivstoffpriser.
- Hun foreslår en «klokken 12-regel» for prisstigning og en offentlig prisoversikt.
- Får hun det som hun vil, kan bensinstasjonkjedene risikere bøter hvis de ikke følger reglene.
- Frp mener forslaget skaper mer byråkrati og foreslår heller lavere avgifter.
Vis mer
Årets pumpepriser har variert mer enn normalt. Bensinprisen har ligget på rundt 16 kroner til nærmere 23, mens diesel har vært helt oppe i 25 kroner literen.
– Folk må få slippe å gamble når de skal fylle tanken, sier SVs budsjettsjefbudsjettsjefHammer er finanspolitisk talsperson i SV. Når de rødgrønne partiene samles for å bli enige om budsjett, er det hun som møter for SV. Marthe Hammer til VG.
Foto: Andrine Gald Myklebust / VG
Nå vil hun ta grep for å gi folk mer forutsigbare bensin- og dieselpriser, særlig når prisene øker igjen 1. september.
Hammer mener Norge må se til Tyskland og innføre to tiltak:
- Klokken 12-regelen: Bensinstasjonene får kun sette opp prisene klokken 12 hver dag. De kan senke prisene når som helst.
- Statlig prisoversiktprisoversiktSom i Tyskland har fått det imponerende navnet «Markttransparenzstelle für Kraftstoffe.»: De må rapportere inn hva drivstoffet koster til en offentlig prisoversikt.
– Dette handler om å få mer forutsigbarhet. Det skal ikke være sånn at du må vokte over bensinstasjonen for å få med deg når prisen er høy og lav. Bensinmarkedet har blitt et spill der vanlige folk må gjette seg til når de skal fylle tanken.
Truer med bøter
Overholdes ikke disse reglene, vil SV-politikeren bøtelegge bensinstasjonene – slik de gjør i Tyskland.
– Bot er en naturlig sanksjon, men satsen er konkurransetilsynet mer skikket til å sette en vi på Stortinget. I Tyskland straffes de mest alvorlige bruddene med bøter på 100.000 euro, sier Hammer.
Det tilsvarer rundt en million norske kroner.
BILLIG! 29. juni kunne bilister fylle tanken for under 16 kroner på ST1 på Nesbru. Foto: Ørn E. Borgen / NTB
Forrige uke diskuterte politikerne om det midlertidige avgiftskuttet på drivstoff skulle forlenges ut året. Det ville kostet 4,5 milliarder kroner i tapte inntekter.
Frp, Senterpartiet, KrF og Rødt var positive til videre støtte, men uten støtte fra Arbeiderpartiet, MDG, SV eller Høyre var det ikke flertall i Stortinget.
Dermed kommer pumpeprisenepumpepriseneTallet er inkludert moms og med forutsetning om at veibruksavgiften legges direkte til prisen. på bensin til å øke med 4,41 kroner literen og diesel med 2,85 kroner literen fra 1. september.
– Hvorfor mener du at dette er bedre enn avgiftskutt?
– Avgiftskutt koster veldig mye penger og er lite treffsikkert. Mye av pengene vil gå til bilister i og rundt de største byene. Det er også feil signal i en tid der vi kan risikere mangel på fossilt drivstoff.
Tommel ned
Frp er ikke imponert over forslaget.
– Det folk og bedrifter trenger er ikke mer byråkrati og reguleringer slik SV foreslår men lavere avgifter slik FrP foreslår, slik at de får beholde mer av sine egne penger, skriver finanspolitisk talsperson Hans Andreas Limi i en SMS til VG.
Hans Andreas Limi Foto: Gøran Bohlin / VG
VG har også spurt Ap om å kommenere denne saken, uten at de har svart.
Vil stagge prisen
I Tyskland stiger prisene mye rundt klokken 12, og de har ikke dokumentasjon på at bensinen samlet sett har blitt billigere.
– Er målet mer forutsigbarhet eller billigere priser?
– Det er både viktig med forutsigbarhet på prisen, men det gir også rom for bedre konkurranse når det er mer åpenbart hva prisene er. Da går det an å sammenligne prisene på en helt annen måte, sier Hammer.
Marthe Hammer etter hastemøtet med de rødgrønne budsjettpartiene forrige uke. Foto: Lise Åserud / NTB
– Risikerer man at mange små prishopp bare erstattes av et stort daglig hopp?
– Nei, i Norge er vi preget av svært lite konkurranse på bensinmarkedet. Det ser vi når det er veldig store geografiske svingninger og svingninger gjennom døgnet. Det å få en kombinasjon av en pålagt prisportal og at det ikke er lov å regulere mer enn en gang om dagen, mener jeg vil dempe prisveksten.
– Hvordan skal det øke konkurransen når du vil regulere markedet mer?
– Det å få bedre oversikt viser jo også at det er mulig å selge bensin billigere. Nå får vi jo et inntrykk av at det er naturlig at prisene må være så høye. Det å få mer åpenhet og bedre oversikt gjør det lettere å sikre at vi har et prisbilde som er riktig, sier hun.