- Flere Høyre-ordførere kritiserer partiledelsen for å ikke videreføre avgiftskuttet på drivstoff.
- Ordførere som Sture Pedersen og Irene Heng Lauvsnes mener at avgiftslettelser på drivstoff er avgjørende for distriktene.
- De understreker at høye drivstoffavgifter rammer både privatpersoner og næringslivet, spesielt i områder med dårlig kollektivtilbud.
Vis mer
Forrige uke avviste Ine Eriksen Søreide (H) at de vil videreføre avgiftskuttet på drivstoff etter 1. september. Dermed satte Høyre en stopper for dieseldebatten.
Partilederen får nå refs fra egne rekker i distriktet.
– Det jeg er veldig redd for er at Høyre skal bli svarteper i det spillet som foregår mellom partiene, sier ordfører i Bø Sture Pedersen til VG.
I stedet for å forlenge avgiftskuttet på drivstoff, vil Høyre heller gå inn for skattelette, har Søreide tidligere uttalt. Det holder ikke, mener Pedersen.
Sture Pedersen er ikke fornøyd med Ines drivstoff-nei. Foto: Helge Mikalsen / VG
– Vi har mulighet til å sette et fotavtrykk med en varig endring av avgiftene på bensin og diesel. Det er ikke sånn at staten taper på det, de får kanskje litt mindre inntekt. Staten har vært den store vinneren på krig og elendighet rundt i verden. Vi må tørre å være litt voksne og si at det skal ikke våre innbyggere rundt omkring i landet betale for.
Høyre-lederen sa til VG forrige uke at hun mener forlenging av avgiftskuttet vil både være uansvarlig og kortsiktig. Hun peker heller på at Høyre vil gjennomføre skattekutt.
– I dette tilfellet synes jeg Høyre skal ta på seg distriktshatten. I sentrale strøk har du alternativene som lave priser på buss og tog som går flere ganger i timer. I store deler av Norge må vi bruke bilen, og anleggsbransjen er totalt avhengig av dette.
– Opp og ned som en jojo
Høyre-ordfører Einar Holmer-Hoven i Lillesand mener Høyre-ledelsen bommer med argumentasjonen sin:
– Det virker som at for Høyre-ledelsen nå, så er det enten skattelette eller avgiftskutt. Men det må gå an å gå for begge deler. Vi har et av verdens høyeste avgiftsnivåer, og avgiftene treffer likt uavhengig av om du har lav eller høy inntekt.
Foto: Helge Mikalsen / VG
Han mener det blir feil å peke på skattekutt som Høyre kan innføre i regjering i fremtiden i stedet for kutt i avgifter som kan gjøres nå.
– Hvis Høyre kommer i posisjon vil en ny regjering som blir valgt i september 2029 ha sitt første budsjett i oktober 2030 for året 2031. Så det de prater om er da skattelette i 2031, hvis Høyre kommer i posisjon. Man må heller se rent praktisk på dette: Avgiftsnivået er kjempehøyt i Norge nå, og folk merker det. Har man muligheten til å redusere avgiftene så synes jeg Høyre skal gripe den muligheten med én gang.
Holmer-Hoven viser til at Søreide heller ikke har utelukket å gjøre avgiftskutt senere, hvis det skulle bli en akutt situasjon med priser oppe i 30 kroner literen igjen.
– Så jeg har ikke inntrykk av at man er prinsipiell her. Hva med å i stedet vurdere et varig kutt i stedet for å gå opp og ned som en jojo og hele tiden gjøre ekstra ting, når verdenssituasjonen endrer seg som den gjør hele tiden nå? spør han.
Høyre-lederen gjentar at oljeprisen var betydelig høyere da avgiftskuttet ble innført før påske, og at det nå ikke er grunnlag for forlenge tiltaket.
– Samtidig har vi sagt at hvis situasjonen igjen blir akutt vil Høyre være med på å diskutere tiltak. Men det må være forskjell på krise og mer normale situasjoner. Krisetiltak må forbeholdes ekstraordinære situasjoner, sier Eriksen Søreide.
Ine Eriksen Søreide
Leder, Høyre
– Høyre mente i mars og mener nå at det viktigste er langsiktige løsninger med skattelette for å styrke folks og bedrifters økonomi. Da vil det være enklere å håndtere svingninger i priser og endringer i økonomien. Sterke bedrifter og trygge arbeidsplasser bygges ikke landet rundt av midlertidige avgiftskutt, men av stabile og langt bedre rammevilkår.
Avlyste rødgrønt krisemøte
Holmer-Hoven i Lillesand mener også Høyre mistet muligheten til å utnytte kilen mellom Sp og regjeringen – der det ble kalt inn til krisemøte på rødgrønn side, før Høyre satte foten ned og sa de ikke ville være med på å gi flertall for avgiftskutt på Stortinget.
– Det ble avlyst av Høyre. I stedet for å benytte seg av å trekke Sp enda mer mot høyresiden, så oppnår man da det motsatte, sier han, og legger til:
– Da Erna var leder så ble det sagt at Høyre var for like Ap. Dette forminsker jo ikke den følelsen blant mange innbyggere, rett og slett.
VG møtte Holmer-Hoven i Arendal, der han deltar på Arendalsuka. Foto: Helge Mikalsen / VG– Hadde håpet at de kunne forstå mer
– Dette griper inn i alt utenfor Oslo, så for oss andre var det skuffende at Høyre ikke bare sto på avgiftskuttet. Jeg hadde håpet at de kunne forstått litt mer hvor viktig det er for oss i distriktene, sier Strand-ordfører Irene Heng Lauvsnes til VG.
Høyre-ledelsen har i det siste reist rundt på en lytteturné for å finne ut av Høyres nye politikk.
– Jeg føler at de ønsker oppriktig å lytte. De har ikke vært i vår region enda, men de kommer enste uke. Så da kommer vi til å ta opp dette, varsler Lauvsnes.
VG møtte Lauvsnes i Arendal, der hun også deltar på Arendalsuka. Foto: Helge Mikalsen / VG
Hun mener dieselavgiftene var for høye uansett – også før prisene gikk så mye opp at avgiftskuttet ble innført som et krisetiltak.
– Andelen av prisen som er avgifter er for høy. Det er viktigst for oss som bor i distriktene og ikke har det store kollektivtilbudet som gir mulighet til å reise på en annen måte.
Ber ledelsen tenke nytt
Men det påvirker ikke bare de som bor i distriktene, sier hun:
– Drivstoffprisene påvirker også prisene på alt annet, på grunn av transportutgiftene. I dyrtiden vi er i nå er det ikke lurt å lurt å bidra til at prisene blir enda høyere.
Hun ber Høyre-ledelsen tenke nytt i neste runde.
– Høyres politikk er å ta ned skatter og avgifter, og jeg tenker at det hadde vært lurt av oss å stå på det. Det må selvfølgelig være en balanse med miljøhensyn. Men jeg tror det er lurt å passe på at våre priser ikke er så mye høyere enn våre naboland.
– Skulle ønske man fant løsninger
Bjørn Ole Gleditsch, ordfører i Sandefjord, ber også partiledelsen lytte til distriktene.
– For noen bransjer, spesielt i transportbransjen og for de som bor i distriktene der det ikke er særlig kollektivtilbud, burde man se på hvordan man kan bidra i alle fall hvis krigen drar ut i tid. Vi har også høyere priser enn andre land som ikke er oljenasjoner.
Han sier han forstår at det kan påvirke prisstigningen om staten bruker mye penger.
– Men jeg tenker at jeg skulle gjerne ønske at man fant løsninger for de som er mest rammet, altså de som bor i distriktene og entreprenører i transportbransjen.
Tar Ine i forsvar
Flere støtter også opp om partiledelsens beslutning. John Peter Hernes, leder i Stavanger Høyre, mener det er et riktig prinsipielt standpunkt:
– Det er ofte greit å mene noe som gjør at man ikke er lik alle andre. I disse populistiske tider, tenker jeg at det å stå for noe litt prinsipielt ikke er dumt.
John Peter Hernes, leder i Stavanger Høyre Foto: Frode Hansen / VG
Han sier prisene på både diesel og bensin nå er rekordlave på grunn av reduksjonen i avgifter.
– Prisen på olje som skal inn i den prosessen er nå lavere enn da dette vedtaket ble gjort. Det er ikke noen akutt grunn til å senke avgiftene nå, annet enn hvis man bare prinsipielt mener avgiftene skal ned, sier han.
Han viser også til at Høyre har takket ja til å bli med på regjeringens skattekommisjon, og kan påvirke skattekutt der.
– Det er litt rart med de som nå sier at dette er verdens undergang å ta tilbake avgiftene til det som er normalt, når vi har levd med dette systemet de siste 50 eller 100 årene.