Panamakanalen: 

Krigen i Iran og værfenomenet El Niño skaper en perfekt storm, og prisen for å passere den viktige «snarveien» skyter nå i været. 

STIGER KRAFTIG: Prisen for å seile gjennom Panamakanalen stiger kraftig, samtidig som køen av skip som vente på å passere, vokser kraftig. Nylig betalte et skip rundt 4 millioner dollar for å snike i køen. Foto: Martin Bernetti / AFP / NTB

Kort fortalt

Prisene i Panamakanalen har skutt i været.

Iran-krigen har sendt flere tankskip dit.

El Niño senker vannstanden og øker køene.

Et skip betalte 4 millioner dollar for å snike.

Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av Børsen.

Vis mer
Vis mindre

Prisen for å seile gjennom Panamakanalen er 16 ganger høyere enn på samme tid i fjor, skriver Financial Times. 

Kanalen, som går gjennom Panamas smaleste parti, fungerer som en «snarvei» mellom Stillehavet og Atlanterhavet. Etter at Hormuzstredet ble stengt som følge av Iran-krigen, har antallet oljetankere som benytter seg av kanalen, økt. 

Samtidig som krigen har gjort det vanskeligere å frakte olje sjøveien, truer værfenomenet El Niño på ny. I et varsel fra Verdens meteorologiorganisasjon (WMO) i juli, heter det at værfenomenet, som oppstår når overflatevannet i deler av Stillehavet blir varmere enn normalt, er ventet å forsterke seg de kommende månedene. 

Det øker sannsynligheten for hetebølger, tørke, kraftig nedbør og andre ekstreme værhendelser i mange deler av verden, heter det i varselet. Allerede har vannstanden sunket i Panamakanalen, skriver The Guardian. 

Rekordnivåer

Skipene må nå vente rundt ti dager på å få passere. Ifølge Argus Media er dette den lengste køen siden mai. 

Samtidig skyter prisene i været. Ifølge Financial Times har prisene nå nådd rekordnivåer. 

ADVARER: Under en seanse i Det hvite hus mandag kveld gjorde Donald Trump det klart at dette blir Irans «siste sjanse», etter at han avlyste et planlagt angrep i helga. Reporter: Jostein Sletten / Dagbladet

Prisen for å passere gjennom kanalens mest brukte sluser har i august et gjennomsnitt på 1,1 millioner dollar, skriver Financial Times. Det tilsvarer rundt 10,4 millioner norske kroner.

Nylig skal et containerskip ha betalt rundt 4 millioner dollar for å komme foran i køen av skip som venter på å passere, skriver The Guardian. Dette tilsvarer om lag 38 millioner norske kroner. 

Ifølge Bloomberg skal kjøperen av den svindyre passeringen være Seaspan Benefactor. Beløpet skal ha vært mer enn dobbelt så høyt som gjennomsnittsbudet de foregående sju dagene.

– Problemet akkurat nå er at vannstanden synker jevnt og trutt, og det skal den egentlig ikke gjøre fra mai til desember, sier Ross Griffith, leder for fraktprising i Amerika hos Argus, til Financial Times. 

HAR ØKT: Trafikken gjennom Panamakanalen har økt, etter at det brøt ut krig mellom USA, Israel og Iran. Foto: Martin Bernetti / AFP / NTB

På grunn av den reduserte vannstanden, er det tidligere varslet at det i slutten av august og begynnelsen av september vil bli innført begrensninger for hvor dypt fartøyene kan ligge i vannet, noe som igjen fører til begrensninger på hvor tung last skipene kan være lastet med. 

Myndighetene opplyser at beslutningen er tatt basert på vannstanden i Gatúnsjøen som forsyner kanalen med vannet som gjør det mulig å heve og senke skip gjennom slusene, i tillegg til værutsiktene. 

Presset

Skipstrafikken globalt er allerede presset, etter at Israel og USA gikk til angrep på Iran i slutten av februar og krigen brøt ut. I det viktige Hormuzstredet hvor mye av verdens olje eksporteres ut, har tankere ligget fast siden krigens start. 

I tillegg har rederiene lenge skydd å reise gjennom flaskehalsen Bab el-Mandeb-stredet i Rødehavet, som kontrolleres av de Iran-allierte Houthiene. 

Passasjen er omtalt som hovedpulsåra mellom Asia og Europa sjøveien. Omtrent ti prosent av verdens sjøtransporterte olje passerte tidligere gjennom Rødehavet og Suezkanalen ut i Middelhavet. Mange rederier har derfor lagt ruta om Afrika i frykt for angrep.