Fylkeskommunen mener Bane Nor er mer opptatt av kortsiktig finansiering enn kollektivtrafikk, og advarer om økte kostnader i fremtiden.
Én av to planalternativer for Nye Oslo S sett fra Christian Fredriks plass. Foto: Bane Nor Eiendom / Reiulf Ramstad ArkitekterVis mer
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens og kvalitetssikret av E24s journalister.
- Akershus fylkeskommune har fremmet en innsigelse En formell protest eller motstand mot et forslag, ofte brukt i planleggings- og byggesaker. til Bane Nor Eiendoms planforslag for Nye Oslo S.
- Fylkeskommune mener muligheten for etableringen av en bussterminal må vurderes nærmere.
- «Langsiktige samferdselshensyn bør tillegges større vekt enn kortsiktige finansieringsmodeller», skriver Akershus.
- Bane Nor Eiendom mener innsigelsen er basert på en misfortåelse.
Vis mer
Akershus fylkeskommune har fremmet en innsigelseEn formell protest eller motstand mot et forslag, ofte brukt i planleggings- og byggesaker. til Bane Nor Eiendoms planforslag for Nye Oslo S, viser dokumenter E24 har fått innsyn i.
– Det er jo først og fremst det som ikke er med i forslaget vi har reagert på, og det er ikke minst knyttet til at man må ha en løsning for en funksjonell, framtidsrettet bussterminalløsning, sier Solveig Schytz, fylkesråd for plan, kulturminnevern, klima og miljø i Akershus til E24.
Solveig Schytz (V)
Fylkesråd for plan, kulturminnevern, klima og miljø i Akershus
– Forslaget som ligger der nå, viser ikke hvordan det skal løses.
Fylkeskommunen mener at det må sikres tilstrekkelig plass og fleksibilitet for en fremtidig bussterminal, og at etableringen av en terminal må vurderes nærmere.
Les også
Tapt på fond? Dette gjør du nå Høyhus på 100 eller 82 meter
Akershus fylkeskommune skriver i innsigelsen at «langsiktige samferdselshensyn bør tillegges større vekt enn kortsiktige finansieringsmodeller».
– Det som er viktig og grunnleggende her, er at Oslo S ikke bare er et sted i Oslo, men et kollektivknutepunkt som skal fungere for hele Østlandsregionen og resten av landet, sier Schytz.
Fylkeskommunen varsler om økte kostnader på et senere tidspunkt.
– Poenget er at man ikke kan vedta en reguleringsplan nå som ikke tar høyde for framtidige bussterminalløsninger. Da risikerer man både å legge store begrensninger på utviklingen av kollektivtrafikken for framtida og å pådra seg økte kostnader på et senere tidspunkt.
Bane Nor Eiendom mener nye Oslo S er en nødvendig oppgradering av både byområdet og sentralbanestasjonen. Foto: Bane Nor Eiendom / Reiulf Ramstad ArkitekterVis mer
Prosjektforslaget inkluderer et høyhus på 100 meter, med et alternativ på 82 meter, som skal bidra til å finansiere prosjektet.
Ideen er at høyhuset skal reguleres til kontor- og/eller hotellformål, med maksimal utnyttelse på henholdsvis 38.900 eller 42.200 kvaderatmeter i bruksareal.
Høyhuset skal etableres på området der Flytogterminalen ligger i dag, og det skal bygges et nytt mellombygg mellom Oslo sentralstasjon og Østbanehallen.
– Selvsagt er det mulig å finne løsninger som kombinerer eiendomsutvikling og kommersielle hensyn med kollektivtransportens behov, sier Schytz i Akershus.
– Ikke i konflikt
Bane Nor Eiendom skriver at de kommersielle arealene i høyhuset på Oslo S vil ligge over stasjonen og at det derfor ikke er i arealmessig konflikt med ønskene til fylkeskommunen.
– Vi antar at denne delen av høringsuttalelsen beror på en misforståelse, skriver Hanne Sophie Solhaug, prosjektsjef i Bane Nor Eiendom, i en epost til E24.
En aktuell plassering for en fremtidig bussterminal, eller deler av en fremtidig bussterminal, er over de såkalte buttsporeneJernbanespor som ender uten å fortsette videre, ofte brukt til parkering eller snuing av tog..
Bane Nor Eiendom har ikke utredet hvordan en bussterminal skal kunne kobles til basen.
Selskapet mener at «siden forslaget til bussterminal over sporområdet per i dag er skrinlagt og fordi et slikt grep vil ha store konsekvenser for jernbanen i en anleggsfase, var det ikke naturlig å innlemme det i utredningen.»
– Denne løsningen er fortsatt mulig om det skulle bli aktuelt på et senere tidspunkt, skriver Solhaug.
– Nye Oslo S er ikke i konflikt med en mulig fremtidig bussterminal over buttsporene på Oslo S.
Flere er kritiske
Akershus Fylkeskommune er en del av plansamarbeidet for Oslo S, og har rett til å fremme innsigelse til forlaget ettersom det er av «nasjonal eller vesentlig regional betydning».
Men også andre har vært kritiske til planene.
Riksantikvaren og Statens vegvesen har også fremmet innsigelser til planforslaget.
Plan- og bygningsetaten har ikke anbefalt forslaget, og ville i første omgang ikke legge ut prosjektet til offentlig ettersyn, ifølge Aftenposten.
Etaten har ikke grunnlag for å si at høyhuset vil være til hinder for fremtidig etablering av bussterminal over buttsporene, men mener det burde vært undersøkt og redegjort for i planforslaget om mulig.