Xpeng:

Hengerfeste-problemer for noen G6- og G9-modeller. Over 3000 norske biler kan være berørt.

Xpeng G6 (og G9) kan fås med elektrisk utfellbart hengerfeste. Nå ser det ut til at det har en svakhet på nyere modeller. Foto: Xpeng

(Elbil24): Flere norske Xpeng-eiere har nå fått en melding i bilens tilhørende app om å utvise forsiktighet når de bruker hengerfestet.

– På bakgrunn av tilbakemeldinger fra kunder og våre tekniske undersøkelser har vi identifisert et mulig problem med tilhengerfestet som er montert på et begrenset antall G6- og G9-kjøretøy, heter det seg i meldingen som er sendt.

Videre oppfordres eierne til ikke å bruke hengerfestet til vertikal belastning, altså for eksempel der man kobler på et sykkelstativ.

Elbil24 erfarer at det er eiere som har opplevd at hele hengerfestet har løsnet i fart, og at påmontert sykkelstativ har gått rett i bakken, som hos denne Reddit-brukeren:

Totalvekten på stativ og sykler skal ifølge brukeren ha vært 54,3 kilo – godt innenfor bilens oppgitte maksgrense på 75 kilo.

Flere i samme tråd har opplevd tilsvarende.

Får bruke campingvogn

Hengerfestet skal imidlertid tåle bruk av tilhenger og campingvogn, ifølge meldingen:

– Du kan fortsatt bruke tilhengerfestet til andre formål, som trekking av tilhenger eller campingvogn, i henhold til gjeldende tilhengergrenser og anbefalingene i brukerhåndboken.

Årsaken til at man likevel kan trekke henger eller campingvogn, er at et sykkelstativ belaster hengerfestet på en helt annen måte enn en tilhengerkrok gjør.

En tilhenger eller campingvogn henger i et kuleledd som kan bevege seg fritt. Vekten (kuletrykket) presser rett ned på kula, uten å prøve å bøye eller vri selve festet.

Xpeng G6 har elektrisk utfellbart hengerfeste og kan trekke 1500 kilo. På dette bildet er det skjult. Foto: Pål Joakim Pollen

Et sykkelstativ er derimot boltet eller klemt bom fast på kula. Når man plasserer tunge sykler 50–60 cm bak bilen, fungerer stativet som et brekkjern. Hver gang man for eksempel kjører over en fartsdump, vil man oppleve sykkelstativet som et brekkjern som prøver å «brekke» hengerfestet nedover/bakover.

Jo lenger tyngdepunktet er unna bilen, desto sterkere blir denne brekkjernseffekten.

Flere har nye modeller

På en eiergruppe på Facebook er det flere som kommenterer at de har fått meldingen. Samtlige har 25–26-modeller. En eier med en 2023-modell har ikke fått meldingen.

Xpeng oppgraderte de to nevnte modellene mot slutten av 2025, der de blant annet fikk enda raskere lading enn før.

Hittil i år har Xpeng solgt drøye 1700 G6 og drøye 1600 G9. Dersom svakheten gjelder alle bilene i denne modellserien, snakker vi brått om rundt 3000 norske eksemplarer – minus de som ikke har valgt hengerfeste.

Ingen løsning klar

I meldingen virker det ikke som om Xpeng har noen løsning for hånden:

– Vi jobber nå med å finne en løsning og vil kontakte deg så snart mer informasjon er tilgjengelig. Vi beklager eventuelle ulemper dette medfører, og takker for din forståelse og ditt samarbeid, lyder det i meldingen.

Elbil24 har sendt en forespørsel til Xpengs norske presseavdeling for å få klarlagt omfanget og hvordan dette skal håndteres videre. Vi får ikke svar på hvor mange norske biler dette gjelder – kun et svar i tråd med det som står i brevet kundene har mottatt.

– Vi jobber med prosessen videre, og vil gi berørte kunder ytterligere informasjon så snart den blir tilgjengelig. Vi beklager eventuelle ulemper dette måtte påføre våre kunder. Men vi forplikter oss fortsatt til å tilby kundene våre pålitelige produkter og en høy standard på kundeservice, sier kommunikasjonssjef Knut Arne Marcussen i Xpeng Motors Norway til Elbil24.