Priskrig: 

Subaru lanserer en høstkampanje som vil svi for Toyota.

DUELL: Sjefsingeniørene fra Subaru og Toyota har lenge vært klar over at de må krige om kundene. Her fra et felles møte mellom de to, der Elbil24 var tilstede. Foto: Fred Magne Skillebæk

(Elbil24): For omtrent et år siden publiserte vi kommentaren «Derfor
ønsker vi kinesiske elbiler velkommen».

Ikke alle gadd lese mer enn tittelen
før de fyrte løs med det som nærmest kan anses som drapstrusler, mens andre tok
i bruk de mest obskøne fantasiløsningene for å fortelle hva de mente om den
slags påstander. Andre var mer liberale.

Og de fleste av dere som leste artikkelen var derimot helt enige i uttalelsen
– stort sett – om vi ikke tar med de som jobber i den tradisjonelle bilbransjen.

Poenget i kommentaren var å fortelle at vi forbrukere drar stor nytte
av en større og sterkere konkurranse. Det gjelder alt fra teknologi til pris. Den
mer tradisjonelle bilbransjen, uansett opphav, har måttet brette opp ermene og
lagt seg i selen for å håndtere den økende konkurransen fra nettopp Kina.

Resultatet er
dermed at vi forbrukere får bedre biler. De kommer enda raskere, og vi får dem stort sett
til lavere pris, ettersom de kinesiske leverandørene også kan levere
tilsvarende bil – eller mer – til en langt lavere pris enn det vi er vant med. Som nå.

Subaru eller Toyota?

Toyota og Subaru har som kjent jobbet sammen om å lage de
nyeste elbilene deres. Toyota bZ4X er tilsvarende bil som Subaru
Solterra, og sist ut er Toyota C-HR+ mer eller mindre identisk som Subaru
Uncharted.

Mindre designforskjeller i påskrudd plast og litt forskjellig
programmering av firehjulsdriften skiller de to første. De to siste har blant
annet en forskjell i høyden, der Subaru Uncharted skal være mer offroad-preget
enn Toyota C-HR+. Så hvorfor skal du velge den ene fremfor den andre?

Vel, nå har Subaru kommet med gode argumenter for hvorfor du
skal velge akkurat deres Uncharted fremfor C-HR+, blant andre.

For etter hvert som markedet nå oversvømmes av særdeles gode
tilbud fra Kina, så må også de mer etablerte merkene følge etter for ikke å bli
utkonkurrert. Nå skal det sies at det ikke er noen fare for at de blir
utkonkurrert riktig ennå, for alle bilselgere – uavhengig av merke – står opp om
morgenen med en målsetning om at de skal selge biler. Og enn så lenge har ikke
de kinesiske produsentene oppnådd et alt for hardt grep på de andre. Ikke ennå.

Men husk at vi har sett tilsvarende før. Da det første momsinnslaget
kom på elbiler, ble alle elbiler dyrere over natta 1. januar. Tesla gikk
motstrøms og satte prisene ned. Dette repeterte de et par ganger, og se hvor
de er i dag, som landets bestselger.

Toyota C-HR+: Bilen har en mer gateorientert fremtoning enn Subaru Uncharted. Foto: Fred Magne Skillebæk

Et års besparelse

Vi forventer ikke det samme fra Subaru, men det de nå gjør
er å lansere  en høstkampanje der kundene kan velge mellom et
prisavslag på 60.000 kroner eller finansiering med 0 prosent kampanjerente
på lån eller privatleie. Kampanjen er dessuten tilgjengelig helt ned til 0
kroner i egenkapital.

Med kundefordelen
på 60 000 kroner tilbys modellene fra følgende kampanjepriser:

  • Subaru
    Uncharted fra 309 900 kroner
  • Subaru Solterra XR
    X-MODE fra 499 900 kroner
  • Subaru E-Outback
    XR X-MODE fra 524 900 kroner

Eksempelet vi her har på Subaru Uncharted er på en mindre
motorisert utgave enn det Toyota har i sitt sortiment. Hvis vi heller ser på et
eksempel der de har tilsvarende motor og batteri, og gjerne med firehjulsdrift som 7
av 10 kunder nå vil ha, så må du betale 538.600 kroner for en Toyota C-HR+
Executive, mens du slipper unna med 449.900 kroner for en Subaru Uncharted XRS.

Dette betyr at du ved å velge en bil med Subaru-logo vil spare 88.700 kroner, per i dag. Det er da jeg kan gjenta at vi snakker
om nær tilsvarende bil. 

Prisforskjellen på de to bilene er nå så betydelig at differansen faktisk kan
betale for bilen det første året du eier eller leier den, om du velger en Subaru.

Tilsvarende eksempler kan vi også hente frem på de to andre
modellene, Toyota bZ4X / Subaru Solterra, og på Toyota bZ4X Touring, som heter E-Outback
fra Subaru.

To eller fire: Subaru Uncharted blir tilgjengelig med både forhjulsdrift og firehjulsdrift i Norge. Foto: Subaru.

I tvil?

At Subaru nå velger en så betydelig kampanjerabatt må på den
ene eller andre måten legges på konkurransebildet. Flere biler og modeller,
større konkurranse, priser som presses og et ellers beinhardt marked. Alt dette
er med på å tvinge frem de gode tilbudene, og kineserne er helt klart med på å
tvinge frem slike prosesser.

Hvorvidt du bør kjøpe bilen med en rabatt på 60 000 kroner,
eller om du vil ta den ut med en kampanjerente på 0 prosent er et stort spørsmål
i seg selv, og kan ha mange svar. Skulle du sitte på kapitalen, så vil du med litt
kløkt kunne få god avkastning på pengene i diverse fond, for deretter å låne
pengene til bil nærmest gratis.

Om du ikke har pengene, og må finansiere, så er det vanskelig
å finne bedre vilkår enn 0 prosent, men her har Elbil24 laget en egen
kalkulator for våre medlemmer:

Det er nemlig ikke enkelt å si at det ene er noe bedre enn
det andre, for alt handler også om din egen økonomiske situasjon. Men en ting
er sikkert. Et betydelig prisavslag er ikke å forakte, og skulle dette fradraget
heller komme i form av en rentelettelse, så er heller ikke det noe man bør si nei
til.

Det eneste vi må legge til er at du ikke kan få begge deler.
Subaru, som det handler om denne gangen, gir deg valget mellom rabatt ved kjøp,
eller et så godt som rentefritt lån.

Valget er ditt.