Det er få som snakker om oss som fikk dyrere billetter.
Publisert:
20. august 2026 kl. 06:52
Oppdatert:
20. august 2026 kl. 08:06
Dette er et debattinnlegg. Det gir uttrykk for debattantens egen holdning.
Da AtB 1. mai i år satte ned prisene på periodebilletter, ble det presentert som en seier for kollektivtrafikken. For mange ble det også billigere. Endringene kom blant annet som følge av statlig støtte til billigere kollektivtransport. Det høres i utgangspunktet utelukkende positivt ut. Men for en gruppe videregåendeelever har det ført til dyrere bussbilletter.
Alle skryter, men hva med oss som faktisk fikk dyrere billetter? Oss er det få som snakker om.
Samtidig som prisene ble endret, gjorde AtB også endringer i vilkårene for de ulike billettypene. For oss som tidligere kunne kjøpe barnebillett mens vi gikk på videregående, betyr det at vi nå må betale studentpris. Det følger av at aldersgrensen på barnebillett ble satt ned fra 19 år til 17 år. Etter prisendringene utgjør det 190 kroner mer i måneden (30 dagers billett). Det utgjør 2280 kroner i året.
Dette koster periodebilletten Vis mer ↓
Voksen (18-66 år): 809,-
Honnør (67 år og eldre): 235,-
Barn (6-17 år): 235,-
Ungdom (16-19 år): 425,-
Student: 425,-
For en voksen med fast inntekt er kanskje ikke 190 kroner i måneden en dramatisk sum. Men for mange videregåendeelever er saken en annen. Mange ungdommer har begrenset økonomi og er avhengige av lommepenger fra foreldre eller inntekt fra en deltidsjobb. Samtidig er bussen ikke en luksus vi kan velge bort. Den er nødvendig for å komme seg til skolen, og for mange av oss også til trening, jobb og sosiale møtepunkter. Endringene i billettprisene betyr at vi må betale mer for å kunne delta i samfunnet som andre ungdommer.
Det som kanskje frustrerer meg mest, er at denne siden av prisendringen har fått lite oppmerksomhet. Når kollektivtransport blir billigere, er det naturlig at vi snakker om hvor positivt det er. Men med så stor endring i pris, vilkår og aldersgrenser bør det også sees ut fra hvem som får høyere utgifter. For det er nettopp det som har skjedd for oss.
Barns frie tid – deres rom, vårt ansvar Når renta treffer feil
Det handler heller ikke bare om 190 kroner. Det handler om hvilke signaler vi sender til ungdommer om bruk av kollektivtransport og hvem det skal være tilgjengelig for. Vi ønsker at flere skal ta buss fremfor å bli kjørt av foreldrene sine. Vi ønsker at ungdom skal kunne komme seg til skole, trening, jobb og venner uten å være avhengige av bil.
Da må det også være mulig å ha råd til bussen.
AtBs kollektivtilbud gir ungdom en viktig frihet. Jeg kan dra på trening uten å måtte spørre foreldrene mine om å kjøre. Jeg kan møte venner etter skolen. Jeg kan komme meg rundt på egen hånd. Den friheten er verdifull. Derfor mener jeg at ungdom bør være en viktig del av diskusjonen om kollektivprisene.
Mitt ønske er ikke at kollektivtransport skal bli dyrere for alle andre. Tvert imot. Jeg ønsker at kollektivtransport skal være så billig og tilgjengelig som mulig. Men når en ordning som blir presentert som en forbedring, samtidig gjør det dyrere for økonomisk sårbare videregåendeelever, må noen tørre å stille spørsmål ved om ordningen faktisk er god nok.
Billigere periodebilletter er bra. Men billigere kollektivtransport bør gjelde alle, også ungdommer.
Er du mellom 15 og 19 år? Meningene dine teller! Del dem med oss: debatt@adresseavisen.no