Kort fortalt

  • Et kvikkleireskred ved Nesvatnet i Levanger rev med seg E6 og jernbanen 30. august.
  • En dansk mann er fortsatt savnet, og søk pågår i det avsperrede rasområdet.
  • Politiet og flere aktører jobber med sikkerhetstiltak og vurderer sprengningsarbeid.
  • Statens vegvesen planlegger en midlertidig vei forbi rasområdet før vinteren.

Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av Dagbladet.

Vis mer
Vis mindre

Lørdag 30. august gikk et kvikkleireskred ved Nesvatnet i Levanger, som rev med seg ny og gammel E6, samt jernbanen. 

En dansk mann som jobbet på eller ved jernbanen har vært savnet helt siden da, og det pågår fortsatt søk etter den antatt omkomne mannen i rasområdet.

– Det er et krevende arbeid. Det er mye leirholdig masse i vann som gjør at det er veldig løst å grave i og vanskelig å holde oversikt over, sier politiets innsatsleder på stedet, Olav Strid, til Dagbladet. 

Han opplyser at det er politi, geologer fra Bane Nor, gravemaskinkjørere og brannvesenet som bidrar i søket. 

For å håndtere de store mengdene masse som har vært i bevegelse, er gravemaskinen på stedet plassert på en lekter som flyter på vannet. 

FILMET RASET: En dashcamvideo fra forbikjørende Kai Evjen fanget øyeblikket raset i Levanger startet, som førte til store ødeleggelser på E6, og et antatt dødsfall. Video: Kai Evjen. Reporter: Vegard Krüger

Sikkerhet

Politiet har hele tida opplyst at vurderinger rundt sikkerheten for letemannskapene har vært i høysetet.

– Vi har definert et usikkert område, brannvesenet har dronevakt i lufta over området, hundeekvipasjene har skredsøker og redningsvest på seg, og vi har brannmannskaper ute i båt. 

– Det er ingen aktivitet som pågår når dronen ikke er i lufta, sier innsatslederen. 

Da Dagbladet snakket med innsatslederen onsdag, opplyste Strid at søket ble tatt opp igjen fra morgenen av med redningshunder. 

Den opprinnelige planen var å sette i gang med et sprengningsarbeid for å få fjernet jernbaneskinner som ligger i området som nå betegnes som primærområdet for søk. 

Torsdag opplyser operasjonsleder i Trøndelag politidistrikt, Einar Røstum, at gravearbeidet fortsetter. 

Det skal i tillegg bli brukt kriminaltekniske hunder i søket. 

SØKEOMRÅDET: Dronebilder som ble tatt dagen er at raset gikk ved Nesvatnet utenfor Levanger. Foto: Jan Langhaug / NTB

Settes på vent

I forrige uke ble det gjennomført sprengningsarbeid for å få fjernet jernbaneskinner som hang igjen etter at skredet visket vekk underlaget, noe som ble gjort med tanke på sikkerheten til de som søker i rasområdet. 

– Vi skulle opprinnelig sette i gang med et sprengningsarbeid i dag for å få fjernet jernbaneskinner som havnet i vannet sist uke, men etter vurderinger som ble gjort sammen med han som er sprengningsansvarlig, har vi vurdert det til at vi søker med hund først. Vi avventer og ser hvilke markeringer vi får før vi ser om vi heller klarer å grave under jernbaneskinnene, sier Strid og legger til:

– Vi gjør fortløpende vurderinger.

Årsaken til at de har satt sprengningsarbeidet på vent, er vurderinger av hvordan grunnen rundt sprengingstedet påvirkes. 

Strid opplyser at alt handler om å finne den savnede. 

– Vi planlegger søk ut uka og vi har fortsatt områder å søke i, sier han. 

Intensiverer

Siden skredet gikk, har Statens vegvesen i samarbeid med Trøndelag fylkeskommune, politiet og flere aktører jobbet med trafikkavvikling og å undersøke om det er mulig å bygge en midlertidig vei forbi raset. 

I en pressemelding uttaler Harald Inge Johnsen, prosjektleder i Statens vegvesen, at de «ønsker å komme i gang med en ny, midlertidig E6 forbi rasområdet så raskt som mulig».

UTFORSKER: Kartet viser området det nå gjøres grunnboring i for å finne ut hvor det er trygt å bygge en midlertidig E6 forbi rasstedet ved Nesvatnet i Levanger. Foto: Statens vegvesen

– Grunnboringen er i gang, og nå avventer vi tilbakemelding på om området kan friskmeldes, eventuelt hvilke sikkerhetstiltak som må til for at vi kan komme i gang med å bygge en midlertidig E6, sier Johnsen til Dagbladet.

– Da får vi tilbakemeldinger og føringer på om det lar seg gjøre at maskiner skal inn i området, hvilke begrensninger som finnes og hvilke muligheter det er for å komme fram. 

– Ekstra vekker

Johnsen forklarer at Statens vegvesen har fått på plass et feltlaboratorium der de kan analysere prøvene fra grunnboringen så fort som mulig. 

– Vi håper i beste fall å kunne få på plass en midlertidig vei i løpet av oktober, før vinteren setter inn. Det vil være en lavere standard på veien enn den E6 som er rast ut, men den vil fungere ok med tanke på trafikkmengden som skal passere for alle trafikanter.

Det er store mengder kvikkleire i området, og Statens vegvesen omtaler grunnforholdene som «krevende».

– Hva kan du si om området som nå utredes? Er det ekstra spesielt for Statens vegvesen å gå inn i dette området i lys av det som har skjedd?

– Det er ikke uvanlig med kvikkleire i Trøndelag, men skredet var en ekstra vekker og en bra påminnelse om at man må være ekstra forsiktig i slike områder. Man kan ikke ty til lettvinte løsninger. 

Johnsen forklarer at de søker mot faste områder der det ikke er leire.

– Grunnboringen foregår på en trygg måte, og man går inn fra ytterkanten på en side slik at man har kontroll på stedet der man har passert via tidligere boringer. Arbeidene innenfor sikkerhetssonen som er satt skjer etter samråd og med tett dialog underveis med beredskapsleder og det er prosedyrer for eventuell evakuering dersom det oppstår forhold som tilsier det.

Johnsen forklarer at arbeid i slike områder krever ekstra oppmerksomhet på hvor man ferdes, og ikke minst hvordan man håndterer graving og masseflytting, og skjer under nær oppfølging av ekspertise innen fagområdet.