Nytt EU-vedtak:

I høst får nye biler et helsepass. Det skal blant annet vise tilstanden til batteriet i brukte elbiler, har EU-bestemt.

ELBILER FÅR HELSEPASS: Fra november får nye elbiler et system som gjør det enkelt å sjekke helsen til batteriet etter hvert som bilene blir eldre. Foto: NTB

Er batteriet i den brukte elbilen du er i ferd med å kjøpe i god form, eller kraftig svekket? Er rekkevidden blitt mye dårligere enn da bilen var
ny?

Dette er noe mange bruktbilkjøpere lurer på, men som det ofte er vanskelig å
få svar på.

Nå skal det bli lettere. EU-parlamentet har vedtatt at alle
nye biler som typegodkjennes fra 29. november i år skal ha et digitalt pass som
gir omfattende opplysninger om bilen. Dette inngår i det nye Euro 7-regelverket.
Fra 29. november neste år, skal alle nye biler som selges ha dette.

Så bra er batteriet

I tillegg til offisielle data på bensin- og
strømforbruk, skal passet inneholde opplysninger om blant annet utslipp av CO2 og
partikler, motoreffekt, elektrisk rekkevidde, produksjonsdato,
understellsnummer og annet. 

I tillegg skal passet gi opplysninger
om helsetilstanden og holdbarheten til det store høyvoltsbatteriet i elbiler – også etter hvert som de blir eldre.

Det betyr at kjøpere enkelt vil kunne se hvor mye
kapasitet som er igjen i batteriet og hvilken rekkevidde man kan regne med at det
gir. I dag er dette noe som kan kjøpes som en ekstra test og er ganske dyrt.

GLEDER OSS: – Vi gleder oss til at det nye regelverket kommer på plass. Alt som kan gi bileierne informasjon om tilstanden til bilen, er bra, sier direktør Harald J. Andersen i Bilimportørenes Landsforening. Foto: BIL

 

Det nye passet er ikke et papir som ligger i bilens
hanskerom, men er digitale opplysninger som er bygget inn i bilen. Opplysningene
skal enkelt kunne leses av for eksempel via en QR-kode i bilen.

Bra for bruktbilkjøere

– Dette er noe vi gleder oss til. Vi er positive til alt som kan gi forbrukerne bedre
informasjon om bilene.

Det sier direktør Harald J. Andersen i
Bilimportørenes Landsforening (BIL), til DinSide. Han er klar på at dette er
positivt både for bransjen og for bilkjøperne.

– Ikke minst når det gjelder resirkuleringen av
gamle biler og batterier er dette bra. Et slikt pass vil for eksempel gi en
nøyaktig beskrivelse av hvilken type batteri bilen har og hvilken kjemi som er
brukt i batteriet. Sporbarheten blir mye enklere.

EU-krav om garant

– Foreløpig snakker vi om helt nye biler, men
etter hvert vil muligheten for å sjekke helsetilstanden til batteriet for de som skal kjøpe brukte elbiler være svært nyttig. Det er også bra at det i tillegg blir krav om å garantere en
minimum-standard for kapasiteten til batteriene etter noen års bruk, sier
Andersen.

I de nye Euro 7-reglene heter det nemlig også at
bilprodusentene må garantere at batteriet i elbiler har minst 80 prosent av
kapasiteten igjen etter fem år eller 100 000 kilometer, og minst 72 prosent av
kapasiteten etter åtte år og 160 000 kilometer.